копия работающего двигателя Шкондина

[NUBITO]

[user]max_x_20[/user], легко? Чем же? Я перематывал модельные моторчики, ничего сложного в этом нет(кроме мелкого размера и моего перфекционизма ).
"В китайском много железа и меди" это разве минус? Там максимально рационально используется пространство в отличии от МКШ. Опять же, почему надёжность коллекторного двигателя выше чем у китайского МК?

[max_x_20]

[user]max_x_20[/user], легко? Чем же? Я перематывал модельные моторчики, ничего сложного в этом нет(кроме мелкого размера и моего перфекционизма ).
"В китайском много железа и меди" это разве минус? Там максимально рационально используется пространство в отличии от МКШ. Опять же, почему надёжность коллекторного двигателя выше чем у китайского МК?

размеры статора разные, количество зубьев, провод (канечно одножильный легче мотать чем многожильный) В МКШ тоже максимально используется пространство ( те МКШ которые на видео Вы видели, это больше эксперементальные модели, поэтому их не считаем.. те заводские МКШ что я держал в руках, там все заполнено!)  про надежность я имел в виду не классический коллектор, а коллектор МКШ как мы знаем, он не искрит, его не чистят, срок службы ну очень большой.. не менее 80000км (со слов автора) а почему я верю автору а не технарям-критикам на этом форуме? да потому что он потратил на эту всю жизнь, продемонстрировал свои моторы, выигрывал соревнования, он конкретно что-то сделал! а критики что сделали? что они показали кроме заумных слов?    плюс коллектора в том, что если он и ломается-изнашивается, то это предсказуемо! а китайские контроллеры?  горят в любое время, подведут когда ненадо!!  а это очень важный фактор..

[DIVAS]

намотать катушки МКШ - легко! даже для новичка.. а вот намотать статор синхронного мотора - это целое исскуство..  у МКШ тепло с катушек сразу передается в корпус! а в китайском МК все намного хуже.....  в китайском МК много железа и меди. а в МКШ в разы меньше!  ну и надежность выше, как уже писалось.....   а аааа еще, если у МКШ перегрелась обмотка, ее можно легко заменить! а МК аля китай, дешевле попрощаться с МК, и купить новое МК!

Количество меди, магнитов и стали - это то, чем задаются рабочие параметры мотора.
И их количественное сравнение уместно только при наличии измеренных этих рабочих параметров.
А то ведь в РМК всех материалов тоже в 2-5 раз меньше чем в ДДМК, но у РМК и мощности в 2-20 раз меньше.
А по МКШ пока не известно ни одной цифры, так что сравнение количества материалов неуместно.

Насчёт тепла с катушек на корпус - сомнительный довод, учитывая что там куча воздуха между ними.

Намотать статор BLDC - это называется не "искусство", а "пряморукость". Там нет ничего сложного. И для того чтобы сделать нормальный коллекторный МК, пряморукости нужно не меньше.
Менять обмотки - вообще бред.

А про надёжность поговорим после 10-20 тыс. км. 
Только на BLDC МК уже половина опытных форумчан откатала гораздо больше и на надёжность не жалуется, а МКШ ещё и 1 тыс. км. не проехал даже у самого Ш.

В общем, не убедительно. И я всё ещё не понимаю, чем МКШ легче в производстве.

[DIVAS]

размеры статора разные, количество зубьев, провод (канечно одножильный легче мотать чем многожильный) В МКШ тоже максимально используется пространство ( те МКШ которые на видео Вы видели, это больше эксперементальные модели, поэтому их не считаем.. те заводские МКШ что я держал в руках, там все заполнено!)  про надежность я имел в виду не классический коллектор, а коллектор МКШ как мы знаем, он не искрит, его не чистят, срок службы ну очень большой.. не менее 80000км (со слов автора) а почему я верю автору а не технарям-критикам на этом форуме? да потому что он потратил на эту всю жизнь, продемонстрировал свои моторы, выигрывал соревнования, он конкретно что-то сделал! а критики что сделали? что они показали кроме заумных слов?    плюс коллектора в том, что если он и ломается-изнашивается, то это предсказуемо! а китайские контроллеры?  горят в любое время, подведут когда ненадо!!  а это очень важный фактор..

Давайте опустим весь поток сказок, исходящий от Ш. Давно известно, что за его словами ничего нет, и всё это по большей части пустой звон.
Что остаётся?
Никаких цифр нет... Серийных изделий нет... Самого мотора для тестирования нет... Остаются только сказки, в которые можно либо верить, либо не верить.

Кстати, китайские BLDC контроллеры достаточно надёжны, если изначально правильно проектировать систему и не форсировать до умопомрачения.

[NUBITO]

Так я не понял, вроде Ш. не покалывал внутренности никому, а кое-кто уже держал в руках и рассматривал его вдоль и поперёк. Чё на фигня?
Коллектор и так не искрит. Что из вас бред какой-то прёт? Да и проще запасной контроллер с собой взять нежели запасной коллектор.

[Genadi]

те заводские МКШ что я держал в руках..

А можно фотографию проходной этого завода поглядеть?

а коллектор МКШ как мы знаем, он не искрит,

Мы не знаем.

а почему я верю автору а не технарям-критикам на этом форуме?

Да потому что ты слышишь только Шкондина, и убери, пожалуйста,  его фотографию с камина.

выигрывал соревнования,

Какие?

а критики что сделали? что они показали кроме заумных слов?

"Критики" прекрасно и с удовольствием катаются и уже не один год.

а китайские контроллеры?  горят в любое время, подведут когда ненадо!!  а это очень важный фактор..

Та ладна.

[max_x_20]

уууух как коршуны налетели  живьем заклевать меня хотят все больше не буду, пойду с камина фото Шкондина сниму....

[Сергей смоляков]

по поводу того что от меня мало информации - у  меня интернета нет сейчас- раз в 2 дня и то минут на 10. вся информация есть в кантакте  https://vk.com/topic-42171756_30732363  - магниты неодим 16 шт(слабые), железо на электро магнитах нормальное 0.5мм от трансформатора , по питанию уже не раз писал что на холостом 0.6 ампер на стопорнутом роторе 5 ампер- по поводу зазоров и катушек - нужно понять что чем эффективней конструкция этого мотора (мощность) тем больше потребление. про батарейку на воде по ссылке - там соль в воде должна быть- а не дистиллированная. форсирую- это снижаю вес и катушки переподключаю (чтоб витков поменьше), и опережение пробую(до этого опережения небыло)
Добавлено 01 Янв 2015 в 13:55:36

Вообще, если говорить о простоте/сложности изготовления в кустарных условиях, то я бы не сказал, что обычный МК сделать сложнее чем МКШ.
В чём разница между МК и МКШ по материалам и техпроцессам изготовления?

Что у них общее?
- Крышки (материал+токарные работы+сверление)
- Ротор (материал+токарные работы+сверление)
- Стальная ось (материал+токарные работы+сверление+фрезеровка)
- Медные обмотки (проволока+намотка)
- Основа статора
- Неодимовые магниты
- Подшипники, сальники, провода, винты, гайки и прочая фигня...
- Контроллер для управления (не ездить же с кнопкой вместо ручки газа?)

Чем они различаются?
МКШ:
- Коллектор (текстолит+медь+токарно-фрезерные работы)
- Щеточный узел (готовый, либо фрезерные извращения из текстолита+щётки+пружины)
- Стальной статор (сталь+токарные работы)
- Магнитопровод ротора (электротехническая сталь, резка/штамповка)

BLDC МК:
- Статор (электротехническая сталь+резка)

Эмм... А больше ничего специфического нет.
И чем же МКШ проще..?
Сейчас кто-то скажет, что проще выпилить болгаркой ротор у МКШ, чем статор для МК.
Однако, в обоих случаях исходный материал - электротехническую сталь - нужно где-то взять.
Для МКШ, очевидно, берётся железо от трансформаторов (а где их взять? В пункте приема цвет/чермета?)
А для статора BLDC МК можно взять пластины ротора какого-нибудь большого асинхронника, избавив их от алюминиевого заполнения (асинхронников, кстати, в цвет/чермете больше чем трансформаторов).

А главное, я не очень понимаю, в чём смысл делать мотор в кустарных условиях из металлолома... Ведь не в каменном веке же живём, гораздо проще просто пойти и купить нормальный мотор...

не забываем что коннтролер нужно вписать в соответствующую строку а это не мелочь- на МКШ его в принцепи не нужно - нужен но совершенно другой - его в природе пока нет.

[Сергей смоляков]

крутящий момент пока не могу измерить- но для меня достаточно того что при томже моменте как на этой конструкции потребление в 4 раза меньше! https://vk.com/albums245276583?z=photo245276583_323267046%2Fphotos245276583

[Kullx]

[user]Сергей смоляков[/user], как без замеров момента и потребления вы узнали, что момент тот же, а потребление - в 4 раза меньше?

[AdeptusOne]

[user]Сергей смоляков[/user], это вообще ни о чем не говорит. А хде фотки велосипеда с МКШ? У вас хотя бы есть возможность потестить обычное МК с МКШ одновременно?

[Сергей смоляков]

[user]Сергей смоляков[/user], как без замеров момента и потребления вы узнали, что момент тот же, а потребление - в 4 раза меньше?

я на этой конструкции год отездил я в курсе насколько она колесо тянет а про потребление - замерял
Добавлено 01 Янв. 2015 в 14:15

[user]Сергей смоляков[/user], это вообще ни о чем не говорит. А хде фотки велосипеда с МКШ? У вас хотя бы есть возможность потестить обычное МК с МКШ одновременно?

нет - что о чём не говорит? вам нужны точные цифры- а мне нет - я не хочу камуто что то - доказать! я могу подсказать только тем кто будет повторять

[Kullx]

[user]Сергей смоляков[/user], а на второй конструкции тоже год отъездили, что бы понять, что она тянет так же?
И раз есть замеры потребления - почему не поделитесь?

[AdeptusOne]

[user]Сергей смоляков[/user], если у Вас нет возможности сравнить бок о бок хотя бы два свои конфига, все эти "крутящие моменты" - полный субъективизм.

[Сергей смоляков]

[user]Сергей смоляков[/user], а на второй конструкции тоже год отъездили, что бы понять, что она тянет так же?
И раз есть замеры потребления - почему не поделитесь?

сколько можно писать - на застопареном роторе МКСергея 5 ампер на моторчиках от 9-ки (их там 2) - 20ампер, на холостом МКС - 0.6 ампер, на моторчиках 3 - 4 ампера. что я не чувствую на сколько колесо мощно крутится(примерно тот же момент) 

[max_x_20]

[user]Сергей смоляков[/user], мотор-колесо уже на велосипеде?

[Сергей смоляков]

[user]Сергей смоляков[/user], мотор-колесо уже на велосипеде?

нет

[Genadi]

вся информация есть в кантакте

По правде говоря, по ссылке мне больше понравился ремонт в доме. Теперь понятно почему не хватило денег на нормальное колесо.