Моноколесные падения и травмы (фотографии - под спойлеры!)

[killer258]

как я понял из своего  опыта, очень опасны  только две ситуации - это когда педаль  неожиданно цепляет за бордюр, и когда  вдруг неожиданно налетаешь колесом  на натянутую цепочку или шнур. В первом  случае  на соскок просто нет времени, так как мгновенно оказываешься на асфальте, а во втором  случае тоже нет времени(если не заметил цепь заранее)соскочить, и плюс уже нет  возможности соскочить, так как цепь держит ноги, и в результате втыкаешься  запястьями со всего маху в асфальт на той скорости, с которой шёл.
Все остальные  ситуации такой опасности  не представляют, чуть что, сразу спрыгиваю (например, повело на песке).

[Ripido]

В первом  случае  на соскок просто нет времени

на самом деле цепляние педалью за бордюр не так фатально, как кажется. Я много раз цеплял педалю. Тут вопрос в опыте и в контроле колеса. Если ты его плотненько держишь и в целом готов к такому развитию собитый, то ничего страшного не происходит при цеплянии по касательной. Я бывает цепляю, когда что-то или кого-то объезжаю. В этот момент максимально сконцентрирован и проблем нет. А вот так, чтобы неожиданно его цепануть, то это надо сначала, чтобы бордюр так же неожиданно оказался около педали. Ну, тут я думаю всё понятно.

PS: ни разу не упал из-за бордюров и лежачих. Хотя конечно кирпичей откладывал знатно ))

[killer258]

Я бывает цепляю, когда что-то или кого-то объезжаю.

вот именно так моё первое знакомство с бордюром и состоялось.  До этого  я про такую ситуацию не знал и не предполагал, что такое может случиться. поперёк дороги был лежачий полицейский, но  не во всю дорогу, был зазор между  ним и бордюром с обоих его, лежачего полицейского, концов, и я  намеревался в этот зазор   проехать,  на 100 % уверенный,  что в нём помещаюсь. Помещаюсь то помещаюсь , но про  бордюр как-то  и в голову не пришло, что педаль его может задеть, так как до этого на велосипеде ездил тут всегда.   Вьезжаю по велосипедной привычке, и тут же оказываюсь на  асфальте. Подымаюсь с асфальта , вижу свежую чиркнутую выбоину в бордюре, и мне сразу стало понятно, что же именно  произошло парой секунд ранее.

[Ripido]

[user]killer258[/user], ну, я в шоке от вас, если честно. Мне как-то само по себе было очевидно, что если цепляешь педалью, то она тормозит колесо и заставляет его повернуть в свою сторону. Если прямо вот так жестко и не думать, то конечно очень важно знать, что бордюры это очень опасно и в них можно воткнуться педалью, потому что педалям тоже надо место.. На велосипеде когда я так еду, то я педаль со стороны бордюра заранее увожу в верхнее положение. Мало ли что.

[Alexp74]

Я много раз цеплял педалю. Тут вопрос в опыте и в контроле колеса. Если ты его плотненько держишь и в целом готов к такому развитию собитый, то ничего страшного не происходит при цеплянии по касательной. Я бывает цепляю, когда что-то или кого-то объезжаю. В этот момент максимально сконцентрирован и проблем нет.

Вот тут хотелось бы поподробнее, что происходит дальше? Ноги плотненько обжимают колесо, колесо цепляет бордюр, резко встаёт колом с разворотом на 90° и...? Как удаётся безопасно с него катапультироваться, если нижняя часть туловища вместе с колесом ушла в разворот? Или концентрация внимания каким-то образом нейтрализует силу трения и ноги просто соскальзывают с педалей и дальше пробежка? Или второй вариант, за счёт плотной фиксации колеса удаётся предотвратить разворот и срезав часть бордюра продолжить движение как ни в чём не бывало? 

[Dael75]

онцентрация внимания каким-то образом нейтрализует силу трения и ноги просто соскальзывают с педалей и дальше пробежка? Или второй вариант, за счёт плотной фиксации колеса удаётся предотвратить разворот и срезав часть бордюра продолжить движение как ни в чём не бывало? 

у меня было так, обычно если не видишь бордюр - то малейший чирк в расслабленные ноги приводит к описанному развороту на 90* и либо спрыгу пробежке- был у меня такой случай, или к падению.
Если ты видишь опасный момент и готов то просто плотно сжимаешь колесо и даже чирк гасишь плотным обжимом колеса, и работой на разворот в обратную сторону, опять же сбросу скорости возле опасного участка. Ты же не идиот ехать на полном ходу в препятствие которое конкретно упрётся в педаль, идёшь обычно на грани и думаешь чиркнет или проедешь, вот тут быть готовым к чирку очень сильно помогает (чирк обычно по низу или боку педали, редко кто вертикальные столбики берёт на таран)
Чтобы было понимание, бордюры обычно никто не режет педалями, обычно просто прижимаются, либо слегка задевают.

[Ripido]

[user]Alexp74[/user], собственно [user]Dael75[/user] всё объяснил. Ничего никуда не разворачивает. Просто чиркаешь и едешь дальше.

[718]

Кстати это может быть не обязательно бордюр, а и стенка тоже, например в подземном переходе, где есть ступеньки и есть наклонный спуск для колясок, и по которому идёт ещё толпа народу. Стараешься дать пройти встречным, прижимаешься к стенке, задеваешь её педалью... Правда там скорость пешеходная, просто колбаснёт.

[killer258]

Мне как-то само по себе было очевидно, что если цепляешь педалью, то она тормозит колесо и заставляет его повернуть в свою сторону.

я просто в тот момент совершенно забыл о том, что  моноколесо, это не одно только колесо, но это  ещё и педали с боков

[Leo8]

Носите шлем, чувак вот в группе на Фэйсбуке навернулся (кровища - чувствительные осторожно)
https://www.facebook.com/greeneyezzzzzzzz/posts/3130364410309669

[Drugorus]

когда педаль  неожиданно цепляет за бордюр

Зависит от угла. Если по касательной, то будет некоторое время. Но педаль сжирается жутко. Самое опасное - это стык бордюров. Часто падал, когда не вписывался в поворот или при обгоне, задевая бордюр. Колесо с такой силой разворачивает, что оно боком бьёт по ногам ручкой. Иногда рефлекторно успеваешь прыгнуть вверх, а колесо крутится волчком. На маленькой скорости менее опасно, но давление на бордюр всё равно огромное.

Или второй вариант, за счёт плотной фиксации колеса удаётся предотвратить разворот и срезав часть бордюра продолжить движение как ни в чём не бывало?

Да. Срезается часть бордюра и педали.

[Alexp74]

[user]Alexp74[/user], собственно [user]Dael75[/user] всё объяснил. Ничего никуда не разворачивает. Просто чиркаешь и едешь дальше.

Меня больше интересовало, возможно ли удачно катапультироваться на скорости выше пешеходной, если колесо ушло в разворот. Судя по ответам - скорее всего нет (особенно, если педали не округлые, а прямоугольные). Но, если есть вероятность предотвратить разворот, сжав колесо ногами, то это обнадёживает.

[Vais Tech]

[user]Alexp74[/user], сжатие ногами в такой ситуации мало что даст. Тут поможет только инстиктивный мгновенный перенос веса на противоположную педаль, таким образом создавая максимальный противомомент. Это умение само приходит как рефлекс с опытом

[zhartun]

Ну, с почином меня: проехав без приключений на моноколесе более 1300км, я, наконец, как следует навернулся.

Я не падал с моноколеса когда только учился на нём кататься, не падал во время первых осторожных вылазок в город, не падал, когда начал проезжать по 30км по незнакомым улицам, не падал, когда мне прямо под колесо бросались бешеные пешеходы. В худшем случае я просто останавливался, роняя моноколесо на землю.

Оказалось, чтобы упасть с моноколеса, нужно проявить фантазию, упорство и даже определённое мастерство. Типичный рассказ моноколёсника о том, как он загремел с колеса, всегда начинается как триллер: «возвращаясь ночью в полной темноте по незнакомой дороге..» или «я ехал в горку, против сильного ветра, с максимальной скоростью, игнорируя все сигналы колеса о перегрузке..». В крайнем случае: «накануне я залил электронику моноколеса водой, и вчера оно внезапно отключилось прямо на ходу».

Мой случай — ещё одно этому подтверждение: я ехал задом по парковке и, не заметив железную трубу, отделяющую одно парковочное место от другого, наехал прямо на неё. Колесо осталось на месте, а я поехал (точнее, полетел) дальше — спиной вперёд. End of story.

Да, ещё один момент: у меня есть комплект роллерной защиты, который я купил специально для моноколеса, и, разумеется, в момент падения я был без него — ровно по тем же причинам: зачем надевать неудобную и громоздкую защиту, если всё равное не падаешь?

Скажу сразу: мне повезло, обошлось без травм, пострадало в основном моё самолюбие.

Я прочёл в своё время кучу текстов о необходимости защиты, и особенно во время обучения новым трюкам, но оказалось, что через голову такие вещи заходят плохо. А вот через локоть, который два дня ныл при каждом резком движении — очень даже хорошо.

В общем, моноколесо — самый безопасный вид транспорта, люди — самые безответственные создания из мне известных, а костный мозг гораздо мудрее того, что находится у нас в черепной коробке.

[vasya1978]

вставлю свои 5 копеек колесо 9бот е+ ,разлоченный до 30ки вес .у меня 103 кг, сразу оговорюсь- раньше падал ,но чтобы так ,ни разу.  батарейка 80% , жесткость педалей на 2 вобщем притопил я по родному двору,бот раз пискнул, но мне чет мало показалось. в следующий миг ,похоже на разлоченной скорости ,я шмякнулся плашмя об асфальт  .понимаю, что это произошло по моей дурости. был в защите rollerblade x gear. неутешительные итоги- сверху вниз :впервые дотронулся мордой лица к дорожному покрытию, мелкие ссадины на лице ,хорошенько ушиб нос ,на кепке рваные повреждения ,очки, надо отметить, не пострадали вообще никак, но похоже и стали источником ссадин.  легкий прямой в нижнюю челюсть.  далее пострадала правая сторона- правый локоть счесан ,но не фатально ,на защите- конкретная потертость. правая ладонь над защитой так же под мизинцем. больше всего досталось правому колену, штаны не прорвало и похоже на повреждение от самого щитка  ,которое локализуется над суставом . в сухом остатке переносица распухла есть дурацкий дискомфорт, правая нога гнется с трудом из за отека .много букв, потому как хочу узнать мнение -какая защита самая надежная?  потому как моя хоть и сработала ,но на троечку

[Ripido]

какая защита самая надежная?

та, которая на плечах, называется голова. И как минимум убрать разблокировку колеса. На скорости 22 км/ч все проблемы падений ну, точно не от защиты будут.
Попробуйте подумать над следующими вопросами. Почему на моем колесе, которое нормально едет 30-ку из коробки, у которого есть тройной писк на приближении перегруза, при весе в 90кг у меня стоит сигнал на 25км/ч и я стараюсь быстрее не ездить? Почему я не ускоряюсь резко всем весом, а разгоняюсь плавно? Почему при этом я не пользуюсь никакой защитой кроме пластиковых очков?

[718]

хочу узнать мнение -какая защита самая надежная?  потому как моя хоть и сработала ,но на троечку

более мощное колесо, чем

9бот е+ ,разлоченный до 30ки

[birdshell]

прикатывал дроп

https://youtu.be/aSC6q9s307E

и забздел вначле при подъезде, остановился, но колесо потянуло меня вниз (25 кг), его сумел закинуть обратно, но сам упал набок оттуда, на видео не очень видно, но там высоко и вначале отвесный дроп.

думал бедренный сустав треснул.
хоть шорты с подкладкой покупай.