Внешнее питание

[Drift3r]

подключение через разъем зарядки вполне пригоден и отлично работает

А я опять вырвал разъем зарядки при падении колеса... Потом шайба этого разъема коротнула контакты (да, они там голые!). Вспышечка как от троллейбуса Отключил, доехал на штатной, благо не так далеко было до дома.

Так что планирую включать в параллель с штатной, нужно только разъем подпаять другой, например xt60, и вывести из корпуса. Купил маленький термопистолет для клея, так что можно кабель просто вывести и загерметизировать.

[Dmitrys]

Никому 348wh батку не нужно?

[Drift3r]

Вот, еще один плюс размещения батареи прямо на корпусе. Бмска сгорела?

БМС нету, а батарея на корпусе, но не жестко (напоясная сумка, фото есть в теме). Руки не дошли закрепить по-нормальному.

[volk0001]

Никому 348wh батку не нужно?

Какие банки, пробег, цена, варианты доставки до первопрестольной и оплаты?

[Drift3r]

Мысль посетила про конденсаторы. Наверняка, штатные кондеры электролитические, и плохо работают при минусе. Можнт имеет смысл, например, керамический или бумажный поставить?

[LEE4ER]

[user]Drift3r[/user], думаю ты вряд-ли сможешь заморозить электролит (они вроде до -40 или даже ниже могут работать - позже дадашит найду), а так, просто незначительно уменьшиться емкость. Я бы за это переживать не стал 

[volk0001]

Возвращаясь к внешним батареям такого вида:

Там унутри контроллер заряда с батареей или одна  батарея без лишней электроники?
Хочу соорудить нечто подобное, в наличии имеются две батареи, одна -- полудохлая 16s1p с хилой бмс, которая вряд ли переварит ток больше 10А, вторая -- штатная батарея на 340Втч от гота со сгоревшей бмс.
Собственно, можно тупо взять первую батарею и воткнуть её в зарядный разъём колёса, перезарядить последнее не получится при всем желании, да вот что-то мне подсказывает что батарея колеса не обрадуется зарядке с постоянным напряжением, да и бмс можно спалить. Можно переставить бмс от первой батареи на вторую и подключить её к штатной зарядке, но кпд такого решения скажем мягко, оставляет желать лучшего. Короче, без контроллера не обойтись, но, чортъ побери, где его найти? Все что попалось мне на глаза больше 30В не переваривает...
Паять и платы травить времени нету, нужен готовый вариант, и желательно подешевле.

[Dmitrys]

[user]volk0001[/user], вот же в этой же теме вскрывали такую коробочку
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23701.msg609407#msg609407

[volk0001]

Может, кто-нибудь ещё рассчитывал кпд связки доп.батарея/штатное зу? Насколько помню, такую связку тут испытывали с достаточно толстой батареей, попробую свои 2p подключить, но не уверен что оно того стоит.
P.S. Подзарядка на ходу мне не нужна, а вот возможность подзарядить севшее в ноль колесо лишней не будет.

[Dmitrys]

[user]volk0001[/user], так как у вас готвей, могу посоветовать обратиться к LEE4ER , у него есть опыть переделки из 340 готвея в 680. И не нужны никакие танцы с бубном, в смысле с внешней батарейкой

[volk0001]

[user]Dmitrys[/user], дело в том, что мне желательно найти временное решение из подручных материалов, а установка второй батареи в гот требует замены контроллера на горизонтальный, что я, наверное, потом и осуществлю.

[Julia19]

Тут все такие знатоки! Не то,что я))) вот и хочу спросить,есть смысл покупать внешнюю батарею для колеса и будет-ли она работать без всяких переделок,так как это для меня темный лес. Ну просто если воткнуть в разъем зарядки? Повышение мощности мне не нужно,нужно только увеличение пробега. Сегодня вышла покататься и всего лишь при нуле градусов колесо ехало почти в полтора раза меньше,чем летом. Это нормально или штатной батарее конец? Хотя колесу всего полгода..,

[Sergius.Media]

[user]Julia19[/user], зависит от разного: сколько используется колесо, какая штатная батарея, какой пробег нужен, есть ли место в колесе для добавления батареи внутрь вместо внешней. С внешней батареей кататься не так удобно и если есть возможность увеличить пробег без неё, то лучше так и сделать.

[EcoDrift]

[user]Julia19[/user], по уменьшению пробега - это абсолютно нормально.
Если не хотите особо сильно вникать в тему батареек, берите внешнюю и не мучайтесь. Дом пробег получите, батарею придётся на корпус снаружи крепить, обычно в комплекте двойной скотч. Работает очень просто - в разъём колеса воткнули и вуаля

[mad]

[user]Julia19[/user], можно внешнюю, но это неудобно и есть нюансы, я бы предложил варианты 1) замена батареи на более емкую (если это возможно) 2) замена колеса, кардинально конечно, но если есть такая возможность это лучший вариант. какая у Вас модель?

[EcoDrift]

[user]mad[/user], не хочет девушка этим заморачиваться вопрос был про доп Аккум )

[LEE4ER]

[user]mad[/user], помнишь тема есть такая - https://electrotransport.ru/index.php?topic=28348 
В CXM A6, заменить на более емкую выйдет как полколеса))))

тут только внешку в карман - без вариантов

[mad]

[user]LEE4ER[/user], соррян надо было глянуть) просто для меня проще батку новую воткнуть или поменять колесо чем с внешкой париться,мне кажется это крайне неудобным, но тут каждому свое, с точки зрения финансов, внешняя это самый дешевый вариант.