Внешнее питание

[dj_mix10]

Вот я схему нарисовал. Вроде не ошибся.
Зарядка одного и второго аккумулятора происходит через одно и то же гнездо для зарядки установленное на колесе. Лиш тумблером выбираем какой заряжать и соответственно какой использовать при катании. Смысла оспаривать не вижу, так как внешний аккумулятор не всегда будет пригождаться. Да и ещё думаю спарить их трудно будет, ибо друг друга будут заряжать и греться. А по моей схеме можно даже не однотипные по ёмкости аккумы ставить

[beev]

Тоже думал над такой схемой, но только без тумблера зарядки, т.к. для этого купил такой же разъем зарядки, как в колесе чтобы припаять к внешней батарее (просто меньше доп. элементов будет на корпусе колеса). По поводу тумблера данной конструкции у меня возникают опасения, что возможный дребезг контактов при дорожной тряски может повлиять на стабилизацию и устойчивость колеса, также можно случайно задеть за выступающую ручку тумблера, да и ток маловат, хотелось бы побольше. Поэтому присматриваюсь к такому выключателю (если еще запараллелить контакты в группе, то увеличится надежность контакта и ток увеличится до 40А):

Если ставить доп. батарею внутрь колеса (при наличии свободного места), то склоняюсь к варианту, который был уже рассмотрен, только диоды нашел помощнее и с меньшей потерей напряжения при большем токе, по сравнению с диодным мостом:




Хотелось бы опробовать такую схему в реальности.
Кстати, хотелось бы также опробовать уже рассмотренный вариант подпитки внешней батареей через зарядное устройство. Будет ли идти подпитка от стандартных батарей 60V, т.к. рассматривалась нестандартная батарея на 72V.

[beev]

Батарея непременно должна быть отсоединяемой?
[/quote

Я уверен, что батарея, если она не внутренняя, должна быть отсоединяемой (в целях безопасность наездника и внутренностей колеса и внешней батареи. Поэтому тумблер на переключение зарядки на внешнюю батарею мне кажется лишним, поскольку разъем для зарядки должен все равно присутствовать, просто заряжать батареи нужно будет последовательно - сначала одну,затем другую. При одновременной же зарядки 2-х батарей, время зарядки при штатном блоке питания не сократится, поскольку должно присутствовать ограничение по выходному току (если у штатного зарядника ток зарядки 2-3А, то это не означает, что при подсоединении параллельно 2-х или 3-х батарей он сможет выдать ток 4-6 или 6-9 А соответственно). К тому же все равно придется при такой схеме ставить еще один разъем на корпусе колеса ( ну не наматывать же провод из просверленного отверстия в корпусе на ручку!).

[Drift3r]

[user]beev[/user], разъем - да. А тумблер-то зачем? Пролистай тему, если не лень..
Просто подключают в параллель, и всё. У меня сейчас внешняя подключается вместо зарядного устройства — эффект уже есть. Но потом планирую внутрь завести.
Добавлено 24 Окт. 2015 в 12:20

[user]Drift3r[/user], ну тут надо схемку нарисовать, вечером буду дома, нарисую, кину ссылки на детали

Не нарисовали еще?

[LEE4ER]

[user]beev[/user], чем заряд двух например батарей, по 2 часа на каждую, лучше чем сразу обе, но 4 часа?

[dj_mix10]

Батарея непременно должна быть отсоединяемой?
[/quote
(в целях безопасность наездника и внутренностей колеса и внешней батареи. Поэтому тумблер на переключение зарядки на внешнюю батарею мне кажется лишним, поскольку разъем для зарядки должен все равно присутствовать, просто заряжать батареи нужно будет последовательно - сначала одну,затем другую.

Так тумблер для этого и будет нужен, что бы заряжать сначала одну батарею а потом другую. Или что, вместо тумблера (как в моей схеме) ставить типа "вилку" перемычку? Это как то не корректно будет выглядеть

[Drift3r]

[user]beev[/user], [user]dj_mix10[/user],  друзья, разберитесь с цитированием на форуме, пожалуйста!
Невозможно читать, неужели не видите сами?

[ГарикKR]

Подключение внешнего аккумулятора с развязкой через реле. Резистор подбирается под конкретное реле.

[Drift3r]

[user]Dmirty[/user], может, человек еще не придумал конструктив?
Ваше фото в студию! На ручке сверху коробка?

[dj_mix10]

ну во первых я планирую сделать тумблер и отсоединяемую внешку из за того, что-я не пойму как две батареи спарить? Ведь обычные аккумы это ясно, что просто параллельно подцепил плюсы и минусы и готово. Но тут же еще есть два провода идущие из аккумуляторов (типа контроллеры аккумуляторные) и второй момент- в одном аккуме все банки подцеплены последовательно, если я подцепляю к нему параллельно другой такой же аккум, то получается что я запитываю его плюсом в плюс и минусом в минус- Не будет ли один аккум заряжать другой? В результате чего они будут постоянно нагреваться и терять заряд или, что еще хуже, взорвутся?

[LEE4ER]

[user]dj_mix10[/user], не в даваясь в теорию - " обычные аккумы это ясно, что просто параллельно подцепил плюсы и минусы и готово"
И все. Если только это смущало, то проблема решена. Колхозить ничего в этом плане не нужно.
Будет любопытно "а как же так", почитайте раздел - обсасывалось не один раз.

[dj_mix10]

[user]dj_mix10[/user], не в даваясь в теорию - " обычные аккумы это ясно, что просто параллельно подцепил плюсы и минусы и готово"
И все. Если только это смущало, то проблема решена. Колхозить ничего в этом плане не нужно.
Будет любопытно "а как же так", почитайте раздел - обсасывалось не один раз.

а как же быть с другими двумя проводками от контроллера аккумулятора? просто не использовать?

[LEE4ER]

[user]dj_mix10[/user], пара (+/-) на разряд и пара на заряд. Подключаем параллельно разъемы батарей для заряда и для разряда. БМС нужно только для последовательной сборки, а вы две сборки подрубаете параллельно - че там балансировать-то?)))
Разряжаться сборки будут равномерно (даже если разные ячейки). Подпитывать друг друга будут до выравнивания разности напряжений (при работе, это мгновения)

[LEE4ER]

Все четыре провода спаиваются параллельно, никаких проблем не наблюдается. Заряжаются обе сразу через один разъем. Главное чтобы при спаивании силовых проводов обе батареи были заряжены 100% с одинаковым напряжением, чтобы между ними не было тока, это важно. После спайки они сами будут балансировать друг друга. Фото покажу позже, сейчас колесо в багажнике.

Зачем?.. если: 

....
Будет любопытно "а как же так", почитайте раздел - обсасывалось не один раз.

Добавлено 25 Окт 2015 в 21:14:30
человек посмотрит на готовое решение, скажет "О! круто!" и сделает также. Но куда полезней понять почему это работает, что бы потом не было опять одних и тех же вопросов.

ЗЫЖ Я сам в этом плане полнейший нуб, но я не ленюсь читать сначала раздел и в целом пользоваться поиском на форуме, а потом, если ответы найти не могу, прошу помощи, что бы разобраться. Обсасывая 100500 раз одно и то же, только отпугивает от прочтения тем, когда видишь сотню страниц (а по сути там одно и тоже по нескольку раз)

[LEE4ER]

[user]Dmirty[/user], обсуждать нечего.
Нового ничего нет. Все нюансы обсудили ранее. Если новое появиться, то таким кейсам всегда рады, т.к. есть реальная помощь обществу.
Обсасывать одно и  тоже и о том же - только плодить сущности)))

[Drift3r]

надо ставить медиавики

Так давайте сделаем! Раздражают вопросы, на которые есть ответы в теме. А поиск по ветке форума не удобен.

[dj_mix10]

Я прочитал всю ветку и конкретного ответа не нашел. И если ответ все таки есть, так дайте ссылку на конкретную страницу пожалуйста, ибо ответа нет и ссылки нет... претензий к Вам не имею, придется собирать по своей личной схеме, которую я кстате выкладывал и описывал что к чему в отличии от...кучи текста в ветке...

[LEE4ER]

[user]dj_mix10[/user], у батареи два выхода - для заряда +/- и для разряда +/-
берутся две батареи и параллельно соединяются разъемы для заряда (отдельно) и разъемы для разряда (отдельно)
соединенные параллельно разъемы для заряда двух/трех/четырех/100500 батарей, подключаются к штекеру для зарядки
соединенные параллельно разъемы для разаряда двух/трех/четырех/100500 батарей, подключаются к контроллеру.

Все! Что тут может быть не ясного?