Внешнее питание

[LEE4ER]

Вроде так и циклов заряда больше будет, если не в ноль разрядить.

а ты их считаешь?)))))))))

[Drift3r]

[user]LEE4ER[/user], раз, два, три .... эээ что там дальше?

Это я так себя успокаиваю, что заряжать с двух диодов можно и нужно!

Кстати, приехали лиферки 26650!

Осталось интегрировать в конструкцию

[Alexp74]

Вроде так и циклов заряда больше будет, если не в ноль разрядить.

а ты их считаешь?)))))))))

Циклов-то больше, а расстояние, проезжаемое за один цикл - меньше.

[LEE4ER]

Вроде так и циклов заряда больше будет, если не в ноль разрядить.

а ты их считаешь?)))))))))

Циклов-то больше, а расстояние, проезжаемое за один цикл - меньше.

На сезон-два хватит, а дальше - поменять и все!))))
Ну реально - потеря емкости из-за лишней сотни циклов будет больше ну на 5-10% от того, что потеряет батарея от срока эксплуатации.
Сколько там циклов? 500-1000? Это пара лет... Они быстрей емкость потеряют от хранения

Добавлено 20 Окт. 2015 в 17:35
[user]Drift3r[/user], очень жду результата! 

[Drift3r]

Циклов-то больше, а расстояние, проезжаемое за один цикл - меньше.

Зависимость-то нелинейная.
Например, тут пишут:

Спойлер

http://habrahabr.ru/company/mugenpower/blog/168483/

[Alexp74]

Циклов-то больше, а расстояние, проезжаемое за один цикл - меньше.

Зависимость-то нелинейная.
Например, тут пишут:

Спойлер

http://habrahabr.ru/company/mugenpower/blog/168483/

Так там и непонятно, какая зависимость, т.к. сравнивают два варианта 0% и 10%. В колесах аккумуляторы до такого уровня не разряжаются, контроллер не позволяет.

[LEE4ER]

для колес я бы вообще обращал внимание только на срок службы батареи и на текущую емкость под кейс (достаточно или нет)
а все эти "как хранилась" "сколько заряжалась" - какая нафиг разница?...  Емкость все равно упадет даже к началу следущего сезона, не говоря о том что бы хотя бы половину откатать и уж тем более про весь сезон.
Т.е. если тебе сейчас только-только хватало, то к весне (если повезет к лету) при любом расклад, как не храни, сколько не заряжай, все равно будет не хватать. 
Если тебе хватает с небольшим запасом, то станет как без запаса 

Ну а под сроком службы я имею в виду - это когда она резко начинает деградировать, по ячейкам или сразу вся.

[Drift3r]

К сожалению, когда делал заказ - перепутал распиновку. В результате пришлось перепаять минус, получилась такая вот порнография:

Спойлер

Вроде держится, если подергать. Как думаете, под током будет нормально?

И немного трэша. Решил проверить напряжение на вилках - освоил дуговую сварку 

Спойлер

Теперь опция заряда временно недоступна...

[dmitrii_i]

И немного трэша. Решил проверить напряжение на вилках - освоил дуговую сварку 

Спойлер

Теперь опция заряда временно недоступна...

[user]Drift3r[/user] это классика. Наверное половина тех, кто пытается измерить напряжние на таком разъеме, его коротят щупами.

[Drift3r]

... сравнивают два варианта 0% и 10%. В колесах аккумуляторы до такого уровня не разряжаются, контроллер не позволяет.

Вы совершенно не правы.
Там сравнивают 4 (четыре) варианта, при  Глубине Разряда (Depth Of Discharge): 10, 25, 50, 100 %,
и приводят соответствие числу циклов: 4700, 2500, 1500, 500.
Далее в комментариях чел считал при каждом раскладе сколько времени проработает сферический аккум в вакууме, получил:

Спойлер

Возьмём сферического коня в вакууме — полный разряд телефона за 10 часов (не важно при какой активности — я же написал «сферической»)
100% DoD — это отработанных 10 часов (заряд аккумулятора 0%), при 500 циклах зарядки такой аккумулятор отработает [b-b]5 000 часов[/b-b].
50% DoD — это отработанных 5 часов (заряд аккумулятора 50%), при 1500 циклах зарядки такой аккумулятор отработает [b-b]7 500 часов. (самый эффективный вариант)[/b-b]
25% DoD — это отработанные 2,5 часа (заряд аккумулятора 75%), при 2500 циклах зарядки такой аккумулятор отработает [b-b]6 250 часов[/b-b].
10% DoD — это отработанный 1 часа (заряд аккумулятора 90%), при 4700 циклах зарядки такой аккумулятор отработает 4 700 часов. (самый НЕэффективный вариант)

Я никого (особенно [user]LEE4ER[/user],  ) не призываю считать сколько прошло циклов. Но выводы можно сделать такие: "заряжать при любом удобном случае!!"
Добавлено 21 Окт. 2015 в 11:11
[user]dmitrii_i[/user], что поделать, дураки 50% - на своих ошибках учатся
надо теперь автомат что ли поставить в разрыв батареи..  Всё же какая-то защита будет.
Или ограничитель тока.

[LEE4ER]

Вроде держится, если подергать. Как думаете, под током будет нормально?

Площадь контакта явно больше или на край не меньше, чем сам контакт дальше. Т.ч. норм 

И немного трэша. Решил проверить напряжение на вилках - освоил дуговую сварку 

как написали выше - классика. Щупом ни разу не задел, а вот крокодильчик однажды дернул и... 

Я никого (особенно [user]LEE4ER[/user],  ) не призываю считать сколько прошло циклов. Но выводы можно сделать такие: "заряжать при любом удобном случае!!"

С выводом согласен на 99%   

[beev]

Решил проверить напряжение на вилках - освоил дуговую сварку 
Теперь опция заряда временно недоступна...

[user]Drift3r[/user] это классика. Наверное половина тех, кто пытается измерить напряжние на таком разъеме, его коротят щупами.

Для того, что бы избежать таких последствий, я поступаю таким образом:



А теперь вопрос:
кто-нибудь знает как называются (или марка) вот такие разъемы и где их можно купить (заказать)?


Силовые разъемы ХТ-60 уже заказал, а эти нигде не нашел.

[anonanymous]

А теперь вопрос:
кто-нибудь знает как называются (или марка) вот такие разъемы и где их можно купить (заказать)?


Силовые разъемы ХТ-60 уже заказал, а эти нигде не нашел.

Ответ есть в FAQ:

Q: Как называется разъем/штекер для зарядки колеса
A: Наиболее часто в качестве разъемов используется трехштырьковый GX16 16M-3A (ссылка розетка/гнездо на провод, вилка/штекер в корпус). Иногда встречаются четырехштыркевый (колесо SML-160) и проприетарные (например как в Ninebot)
Искать лучше всего по запросу GX16.
В названии GX16 16M-3A: "16М" - диаметр под пайку в мм ; "-3" - ко-во контактов; "буквенный индекс/или без индека" - тип штекер/гнездо/на кабель/в корпус

[Drift3r]

[user]Drift3r[/user], очень жду результата! 

Промежуточный результат получен!
"Напряжение в системе 60 вольт. Пробег до подключения 6,2 км. Температура около 3 градусов".
Напряжение батареи было тоже 60 вольт, или 3,3333333 на банку. То есть не полное.
накатал [b-b]23,67 км[/b-b] до полной остановки
(Позавчера на одной батарее проехал 10,98 км)
Единственно, что не порадовало - провалилось напряжение на одной банке до 2,65 при среднем 3,22.

Спойлер

Поднял аймаксом на всякий случай. Сегодня утром отремонтировал штекер буду заряжать штатной зарядкой, минут по 20, и проверять напругу.

[dj_mix10]

Привет! еще + 1 пользователь колеса). Вопрос такой- хочу использовать иногда внешний аккумулятор и планирую его подключать вот так
А именно отрезать 4 провода от внутреннего аккумулятора (питание и управление) и повесить их через тумблера или соединения с внешней стороны, к которым будет цепляться внешний аккумулятор. Смысл будет такой- типа полная взаимо замена аккумуляторной батареи внутри устройства, но посредствам тумблеров. Будет ли это корректно работать? Ну а заряжать аккумы я планирую как и прежде - через стандартное гнездо для подключение зарядника, соответственно по очереди. внутренний зарядил, тумдлер переключил и пошла зарядка внешнего.

[LEE4ER]

[user]dj_mix10[/user], если все же остановитесь на решении с тумблерами, то обязательно что бы переключатель был с "замком" - не приятно будет, если во время движения, по какой либо случайности, произойдет переключение.
лучше наверное даже будет рассмотреть вариант с классическим XT-60

[Drift3r]

[user]dj_mix10[/user], какая-то нестандартная схема. Обычно от гнезда заряда провод идет напрямую в батарею.

Я бы лучше сделал как у коллеги:

[user]volk0001[/user], Нет, я их развязал, у лифера токоотдача выше и ездить на нём по приятнее, я поставил реле и при подключении внешней батареи работает на внешней и подогревает внутреннюю, при отключении питание переходит на внутреннюю батарею.

[user]ГарикKR[/user], поделитесь технологией (что за реле и как соединить)?
Добавлено 23 Окт. 2015 в 11:40
[user]Slavemaster[/user], интуиция подсказывает, что тумблер должен быть двухпозиционный. Без положения OFF.

[ГарикKR]

[user]Drift3r[/user], ну тут надо схемку нарисовать, вечером буду дома, нарисую, кину ссылки на детали