Общие внешние доработки, обвес моноколес

[LEE4ER]

[user]Drift3r[/user], я рассуждаю исключительно из того что вижу

я теперь и сам часто забиваю на ответы в соответсвующих темах - отвечаю прям так
то что я изобразил не реально, т.к. это и выйдет блог. Что бы это как-то работало, нужна тема типа фака, которая будет модерироваться и регуляро пополнять подобного рода информацией. Думаю это не реально

А новые темы будут пухнуть от флуда , что сведет весь раздел в одну большую флудильню (что потихонечку уже и становиться).

Вот кто готов мониторить все темы и сортировать инфомацию из них, по соответсвующим?
т.е. увидел в теме про доработке/обвеса вопрос касающейся улучшению электронной части, то т час же все обсуждение перенес в подходящую тему или выделил в новую... и так со всей цепочкой ответов на подобное сообщение
Добавлено 02 Дек. 2015 в 15:27
[user]yuppie[/user], вывод не правильный. Кондер просто сглаживает/уменьшает просадку слабой батареи. Это все.
если батка села, то доля секунды погоды не сделает. То что накопил конденсатор достаточно только на момент.
То что оно как-то в гору лучше везти начинает - с чего бы вдруг? Конденсатор накапливает энергию из батареи и отдает ее мгновенно. Если он ее отдал, то он опять должен ее накопить, а как он будет ее копить, если батарея уже просела из-за нагрузки

[serg2930]

[user]LEE4ER[/user], полностью поддерживаю сказанное про конденсаторы. И я думаю ёмкость больше 15000-20000 смысла ставить не будет.

[yuppie]

у меня когда батарея садится на 3/4, то колесо плохо тянет в горку, постоянно пищит и задирает педали и я думал что конденсаторы могли бы помочь в случаях подъема в небольшую горку или при переезде через "лежачего полицейского"... я чисто рассуждаю, так как ни разу не эксперт в этом вопросе

[LEE4ER]

[user]yuppie[/user], при переезде лежачего (резкое ускорение/приемистость), возможно поможет, при тех случаях где постоянная нагрузка (езда в горку) - нет 

ну и на подъем педалей никак не повлияет. Конденсатор не может накопить большее напряжение, чем ему сможет отдать батка

[yuppie]

Лучше купите вторую батарею и поставьте. Один фиг, колхозить, так хоть проку больше будет.

я над этим думаю, рассматриваю варианты

[Sergius.Media]

[user]yuppie[/user], конденсаторы при внезапных пиках мощности, например от кочек спасут, возможно. Но при заезде на небольшие горки/пригорки они бесполезны. Упс, выше уже сказали.

[LEE4ER]

Вопрос к тем, кто цеплял чемоданную ручку к колесу. Как нибудь реально сделать так, что бы после ее установки, педали свободно болтались?
А то я тут попробовал поставить, так они туго ходить начинают. Что в принципе логично, т.к. ручку к ним притягиваем

Хочу что бы после установки ручки они по прежнему болтались вот так:

Спойлер

и хочу по прежнему открывать педали вот так:

Спойлер

Мои хотелки реальны, или придется отказываться от чего-то?

[Diman_81]

Ну так не прикручивайте туго.

[mad]

[user]LEE4ER[/user], может между педалью и ручкой гайку какую прикрутить что бы ручка притягивалась к ней...

[yuppie]

вопрос к владельцам Airwheel: а что у вас напряжение в батарее 20 вольт?

[LEE4ER]

Ну так не прикручивайте туго.

как не прикручивай, педаль ходит туго 

[user]LEE4ER[/user], может между педалью и ручкой гайку какую прикрутить что бы ручка притягивалась к ней...

думаю так и поступлю. Только с этим крепежом из комплекта, точно ничего не выйдет. Придется шпильку подбирать и на нее уже через шайбы гайки крутить.... Короче колхоз еще тот получиться 

[anonanymous]

Вопрос к тем, кто цеплял чемоданную ручку к колесу. Как нибудь реально сделать так, что бы после ее установки, педали свободно болтались?

Проставить между болтом и педалью две шайбы и не затягивать туго. Не могу сказать, как это работает в долгосрочной перспективе, и советую поглядывать на болт хотя бы первое время - не выходит ли. По идее всё зависит от того, на сколько хорошо болт держится в резьбе, если плотно - то проблем быть не должно.

P.S. Чуть не забыл, секрет успеха - правильные болты:

[Alexp74]

Вопрос к тем, кто цеплял чемоданную ручку к колесу. Как нибудь реально сделать так, что бы после ее установки, педали свободно болтались?

Проставить между болтом и педалью две шайбы и не затягивать туго. Не могу сказать, как это работает в долгосрочной перспективе, и советую поглядывать на болт хотя бы первое время - не выходит ли. По идее всё зависит от того, на сколько хорошо болт держится в резьбе, если плотно - то проблем быть не должно.

Я использовал обычную паклю - болт фиксируется очень хорошо. 

[LEE4ER]

В комплекте есть шайбы, но они очень большие и если их ставить, то их перекашивает практически сразу.
Болт вкрутил до максимума. От того на сколько его вкручивать, в принципе особо ничего не зависит, т.к. ручка несколько перекашивается, то при открывании/закрывании педалей, болты в отверстиях ручки идут с трением. Возможно со временем метал поизотрется, жгутики чуть ослабнут и педали станут открываться рывком.

Спойлер

Добавлено 05 Дек. 2015 в 23:47
ЗЫЖ Если бы не было магнитов, то такое откидывание педалей с усилием, счел бы за благо))))))))

[Andrэ]

[user]LEE4ER[/user], На декспе я ставил на болты контргайки (удлинённые)и притягивал их к педалям, при этом болт можно чуть выкрутить и гайкой затянуть.https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;area=showimgup;u=26255;start=36
На Мсупере так не получается. В этом случае два варианта, либо подбирать длину болта, подрезая его с промежуточной примеркой, либо отрезать приблизительной длины, чуть короче, чем надо и регулировать глубину заворачивания болта, отворачиванием и заворачиванием заглушки оси, при условии, что она достаточно глубоко ввёрнута. У меня второй способ.
Нет, вру. У меня вторая разновидность второго способа:
Штатные болты (из комплекта ручки), при надетых на них шайбах значительно не достают до заглушек. Регулировка свелась к выкручиванию заглушки до упора в торец болта.

[dmitrii_i]

Коллеги, есть желание сделать "стояночный электротормоз" для колеса. Поднадоело держать и ловить его в ОТ/магазинах/и т.д. Проскакивала инфа, что если закоротить все три фазных провода, то МК блокируется и прокрутить его сложно, это так? и тогда примерно какой ток в таком режиме?

[LEE4ER]

[user]dmitrii_i[/user], любые две фазы коротиш и мотор проворачивается с трудом. Если все три, то вообще очень туго. Напряжения быть не должно (колесо в режиме выкл.)

что бы случайно не коротнуть, тут в какой-то из тем, разные схемки с тумблерами пытались изобразить.

можно от сюда вверх/вниз почитать:

https://electrotransport.ru/index.php?topic=23480.msg568112#msg568112

[dmitrii_i]

Как это - ловить? Почему его приходится ловить и для чего коротить? Разве не достаточно спешиться на одну ногу, взять за ручку и поставить колесо к стенке? Оно само прекрасно стоит.

Стоять на одной ноге?
Если не ровно поставить или ОТ тронулся/затормозил, колесо свободно проворачивается по оси МК и торцом корпуса бьется об пол или вообще падает.
Короче надо прислонять и держать, чтобы не проворачивалось, это напрягает.