Speedway 5/4/3

[Ghaarp]

Я откручивал, предварительно толстой частью привинтив к гнезду в самокате (я заднее правое использовал).
В уши в узкой части можно вставить отвертку, и ей откручивать. Рекомендую накачать сам амморт до 30+ psi, чтобы внутреннее давление не давало крутиться поршню внутри амморта. Когда полностью выкрутишь - сразу не вынимай. Нужно спустить весь воздух, и с ОТКРЫТЫМ клапаном(самому его держать, или еще как то - я шланг без насоса просто прикручивал) - нужно опустить поршень в самый низ, т.е. полностью сжать его. Если не откроешь клапан - воздух внутри не даст тебе сжать амморт.
После этого уже вынимаешь золотник - увидишь внутри пластиковый поршень и резинку, типа такой как на золотник одета.  С этой резинкой нужно аккуратно обращаться при вкручивании - легко ее намотать в резьбу и порвать, у меня с одним аммортом такое случилось. Сам поршень должен быть далеко внизу.
Когда вынешь золотник - берешь смазку, и все что внутри - пластиковый поршень, резьбу в нем, и особенно тщательно - внутренние стенки толстой части - смазываешь. Также нужно смазать всю область сверху, по которой ездит золотник. Когда все сделаешь - подключаешь насос, вкачиваешь немного воздуха - чтобы поршень доехал до конца и прижался, и аккуратно вкручиваешь золотник обратно с закрытым клапаном. Когда почувствуешь, что попал в резьбу - рекомендую после каждого оборота водить поршень вверх-вниз (клапан снова нужно открыть). Если все делаешь правильно - амморт будет ездить вверх-вниз легко. Если вдруг начал ездить с усилием - значит золотник по резьбе входит криво, откручивай и пробуй еще раз, пока не получится. Ну и собственно все) первый раз будет долго, а на остальные уйдет минут по 5 - 10 максимум.

[d3bo]

Сегодня оплатил Speedway 5.
На следующей неделе обещают привезти.
Надеюсь не пожалею.

[s3rv3r]

Я откручивал, предварительно толстой частью привинтив к гнезду в самокате (я заднее правое использовал).
В уши в узкой части можно вставить отвертку, и ей откручивать. Рекомендую накачать сам амморт до 30+ psi, чтобы внутреннее давление не давало крутиться поршню внутри амморта. Когда полностью выкрутишь - сразу не вынимай. Нужно спустить весь воздух, и с ОТКРЫТЫМ клапаном(самому его держать, или еще как то - я шланг без насоса просто прикручивал) - нужно опустить поршень в самый низ, т.е. полностью сжать его. Если не откроешь клапан - воздух внутри не даст тебе сжать амморт.
После этого уже вынимаешь золотник - увидишь внутри пластиковый поршень и резинку, типа такой как на золотник одета.  С этой резинкой нужно аккуратно обращаться при вкручивании - легко ее намотать в резьбу и порвать, у меня с одним аммортом такое случилось. Сам поршень должен быть далеко внизу.
Когда вынешь золотник - берешь смазку, и все что внутри - пластиковый поршень, резьбу в нем, и особенно тщательно - внутренние стенки толстой части - смазываешь. Также нужно смазать всю область сверху, по которой ездит золотник. Когда все сделаешь - подключаешь насос, вкачиваешь немного воздуха - чтобы поршень доехал до конца и прижался, и аккуратно вкручиваешь золотник обратно с закрытым клапаном. Когда почувствуешь, что попал в резьбу - рекомендую после каждого оборота водить поршень вверх-вниз (клапан снова нужно открыть). Если все делаешь правильно - амморт будет ездить вверх-вниз легко. Если вдруг начал ездить с усилием - значит золотник по резьбе входит криво, откручивай и пробуй еще раз, пока не получится. Ну и собственно все) первый раз будет долго, а на остальные уйдет минут по 5 - 10 максимум.

Вчера без всяких заморочек раскрутил двумя отвертками, смазал все внутри и собрал. Стало очень мягко по сравнению со стоком. Накачал по 50psi каждую. Мой вес около 75кг

[Niakric]

Подскажите какой насос нужен для воздушных амортов A5, лучше если ссылку на али или пример в Москве.
Заранее спасибо!

[AgipTM]

Подскажите какой насос нужен для воздушных амортов A5, лучше если ссылку на али или пример в Москве.
Заранее спасибо!

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/item/32911168097.html?spm=2114.13010708.0.0.3a9933edZFUq7o

[d3bo]

Кстати, а балансировка колесам нужна?

[VASILIYBUMER]

[user]d3bo[/user], Безусловно))

[Алексей Володин]

[user]d3bo[/user], Безусловно))

А вы не расскажете как отбалансировать? А то у меня переднее чуть бьет на скорости выше 20км/ч

[AgipTM]

А вы не расскажете как отбалансировать? А то у меня переднее чуть бьет на скорости выше 20км/ч

вообще, это была шутка... тут грузиками как на машинах ничего не балансируется... единственное, что вы можете сделать - это попробовать провернуть чуть покрышку по ободу..
а так, обычно у всех есть дисбаланс больше или меньше..

[VaulBoy2000]

всем привет. случилась стандартная проблема резистора включения. но вместо 100ом или 68 у меня стоят на 47.
вопрос. перепаять их в номинал но больше ватт или вместо них нужно ставить на 68?

[Алексей Володин]

У меня назрело несколько вопросов!
1) На днях мне придет фара (12-80v), кнопка уже на месте. Кто как подключал?
2) Какой жесткости лучше брать 291 аморты под вес 100-120кг? выбираю между 250 и 350 LBS.
3) ШУНТ! Какие проблемы могут возникнуть при его лужении и как с ними бороться?

[ПроТОН]

всем привет. случилась стандартная проблема резистора включения. но вместо 100ом или 68 у меня стоят на 47.
вопрос. перепаять их в номинал но больше ватт или вместо них нужно ставить на 68?

Насколько знаю, 47 Ом стоят в контроллерах 22А (таких как на Спайдерах), а на Спидвеях 5 (Дуалтрон 3), где контроллеры 27А стоят 68Ом... Может вас с контроллером обманули? А вообще, чтобы не нарушать схемотехнику, нужно ставить такой-же, как стоял (только большей мощностью), но очень странно как-то...

[ПроТОН]

У меня назрело несколько вопросов!
1) На днях мне придет фара (12-80v), кнопка уже на месте. Кто как подключал?
2) Какой жесткости лучше брать 291 аморты под вес 100-120кг? выбираю между 250 и 350 LBS.
3) ШУНТ! Какие проблемы могут возникнуть при его лужении и как с ними бороться?

1) Я фару подпаял на место штатной (штатную отпаял, на ее место новую... или 2 новых.... там потребление 12Ватт примерно, думаю выдержит, учитывая, что понижайка родная на 2А ~120Ватт)
2) 350 под 100+кг... Может даже 450, но это не точно...в крайнем случае можно будет 350 фунтовую стянуть, если будет сильно мягко...
3) Если перестараться, может что-нить сгореть...например мотор-колеса, если в них влить слишком много тока...  но все зависит от того, какой максимальный ток способна отдать батарея, может там штатная БМС больше 60А отдать не способна, но это нужно проверять)

[Алексей Володин]

1) Я фару подпаял на место штатной (штатную отпаял, на ее место новую... или 2 новых.... там потребление 12Ватт примерно, думаю выдержит, учитывая, что понижайка родная на 2А ~120Ватт)

Родрую хочу оставить и добавить 2 ЧПОК фары. Каждая где то по 0.2А ест, при 67в

[Алексей Володин]

На сколько я помню, кто то тут уже лудил шунты.
Можете поделиться впечатлениями?

[Владимир83]

Подскажите пж, какой вольтаж должен быть при полном заряде по курку на спидвее5 и при каком он отключается, если ехать на 2 скорости без эко режима на полном приводе

[ElectroN05]

[user]Владимир83[/user], При полном заряде номинально 67,2 Вольта. При том курок может показывать аж на 1 вольт больше. У меня так по крайней мере. Показывает 68,1. Зарядки обе выдают 66,9 Вольт. Проверял мультиметром.
По отключению - можно считать что 55.0 Вольт без нагрузки это почти конец. При этом в турбо уже лучше не гонять, и давить на курок плавно. Иначе при турбо/дуал просадка может быть такая, что самокат вырубится. А если ехать аккуратно дозируя газ, можно проехать ещё километров 5-7...

[MAVmambus]

1) На днях мне придет фара (12-80v), кнопка уже на месте. Кто как подключал?

Тяжко но правильно, напрямую не выдержит сгорит курок (резистор в нем, там на 2Вт помойму предел), через него все идет!
Вот так както:







От АКБ соответственно все через предохранители можно на 1 А или 0.5 А