Как научиться кататься на моноколесе? Уроки мастерства!

[Danger, please slow down]

[user]hal9000[/user], делая циркули, ступеньки вы далеко не уедете. Предложение Чайнега тем и взбудоражила сообщество, что предполагает революционную возможность практически сразу куда-то поехать. По результатам группового обсуждения коллегии выяснились и минусы - метод не подойдет лицам, у которых необходимость контактировать с приходящей в движение машиной вызывает неприятные ощущения, страхи, сомнения а также предчувствия, кроме того, нет гарантий, что после прохождения данного этапа обучения, обучающемуся удастся сохранить хорошие отношения с водителем, а место, в котором он в конечном итоге окажется, ему придется по вкусу. Но тем не менее предложение вызывает интерес и метод нужно отметить как перспективный для рекомендации в тех частных случаях, когда у обучающегося на этапе обучения имеется острая хрень в жопе потребность ехать куда-то в первые полчаса знакомства с моноколесом.

Имя изобретателя
[user]Чайнег[/user]
Имя патнетообладателя
[user]Чайнег[/user]
Область применения метода
Обучение езде на моноколесе лиц не имеющих опыта его вождения.
Назначение метода

Спойлер

Думаю, с этим методом реально научиться самостоятельно ездить за полчаса. И самое главное - берегите ноги! Синяков никаких не должно быть вообще.

Суть и техническая реализация метода
Ехать, держась обеими руками за стабильную перекладину на уровне пупка, плавно стартующего и поддерживающего небольшую скорость (10км/ч) автомобиля. Например, за спойлер легковушки или приколхозженую какую-нибудь палку. По мере роста уверенности, обучаемый приотпускает ее все больше и больше. Поддержание такой же скорости, как у машины, происходит автоматически: если водитель газует, колесо автоматом наклоняется вперед и поддает газку, и наоборот.

[tim716]

В основном народ падает не от глючного колеса, а как в моем случае - думает, что проедет, повернет, перепрыгнет, но ошибаются и падают.

Вот это - в рамочку. Народ на покатушках прикалывается, когда я, там где все спокойно проезжают - слезаю и иду, как последний пенс. Немножко снежка, немножко грязи, резковатый поворот с препятствием, совсем небольшой бордюрчик... Я тоже на 99% уверен, что проеду. Только вот 99% меня не устраивает. 99% означает, что я один раз из ста буду "запланированно" падать. А поскольку таких мест каждый день встречается не одно - буду падать регулярно. Оно мне надо?
Разумеется, это ни от чего не гарантирует, поскольку есть еще и ловушки, которых ты не видишь/не ожидаешь. Но большую часть падений такой подход исключает. Правда, "скилл" хуже при этом нарабатывается
Но насчет глючного колеса тоже - знать, что оно ненадежно, и на нем ездить - это премия Дарвина однозначно. Хрен редьки не слаще.

[hal9000]

Правда, "скилл" хуже при этом нарабатывается

И это верно, точнее он при этом почти совсем не нарабатывается. Что бы наращивать скил, надо все же выходить из зоны комфорта, и какой-то риск все же будет. Но надо разделять риск, когда могут быть серьезные последствия, а когда - нет.

Цитата: hal9000 писал 11 Авг 2019 в 11:59
Заезжал на бордюр, довольно высокий, в дождь. По хорошему, там лучше спешиваться. Ну и "что-то пошло не так".
Да зачем же так рисковать было? )))

Вот тут, например, я рисковал только уронить колесо  Скорость околонулевая.

[Чайнег]

Жесть - пока я мирно похрапывал на другом конце планеты, тут эксперты уже все "додумали" и "пришили" мне, что я советую начинающим заниматься зацепингом за проезжающие машины! Не думал, что это нужно разжевывать, что водитель должен быть "свой" - жена или друг, делать это надо где-нибудь на огромной пустой парковке или пустой дороге, где точно никого не может быть, покрытие должно быть идеальным, трогаться и двигаться надо очень медленно и плавно, вынос "палки" должен быть достаточно большим, чтобы колесо было на безопасном расстоянии от бампера, и вообще, иллюстрация со спойлером - это всего лишь чтобы пояснить идею, а реализация может быть другой - например, можно навесить крепеж для велосипедов, а уж к нему прикрепить горизонтальную палку - это увеличит вынос райдера от бампера:



Идея "Метода Чайнега" пришла, когда еще ждал колесо и изучал методики обучения, но реализовать идею у меня не было возможности, учился без сторонней помощи. Вот в этом видео чувак учит начинающих за 30 минут, держа перед ними горизонтально палку (смотреть с 43 секунды):

https://www.youtube.com/watch?v=csNQLSXN4Ek

Вот я и подумал - палка-то трясется, движется неравномерно, новичку приходится постоянно парировать эти неравномерности, если он упирается на палку, она проваливается вперед - она слишком "мягкая"... а вот если бы эта палка двигалась абсолютно равномерно и была бы "жесткой" - т.е. на нее можно упереться в случае шаткого баланса, и она не провалится под руками - это было бы идеально!

Ну-с, кто будет первый, кто проверит Метод Чайнега? И войдет в анналы истории моноколес?

[Ripido]

Предложение Чайнега тем и взбудоражила сообщество, что предполагает революционную возможность практически сразу куда-то поехать

зачем это надо? можно взять друга и за ручку точно так же через 5 минут уже поехать. ЗАЧЕМ это надо? На колесе не ездят за ручку. В основном вначале своего колесного пути люди получают травмы только потому что не могут САМИ управлять колесом ОДНОЙ ногой. Колесо выворачивается, бьет их по другой ноге, повреждая ахилл, связки. Люди даже так ноги ломали, просто стоя на месте, потому что колесо вдруг вырвалось и куда-то дернуло. Суть обучения - это научиться самостоятельно, спокойно и безопасно (т.е. в любых условиях) научиться стартовать и тормозить.
Чтобы поехать на колесе можно делать вообще что угодно. Методом тыка за 5 лет уже доказано, что хоть на ушах ходи, все равно рано или позно поедешь. Потому что все это исключительн вопрос моторики. А вот безопасно стартовать, тормозить и делать какие-то базовые маневры НА МЕСТЕ, на ПЯТОЧКЕ, могу не сразу и все равно приходится чему-то учиться и тренировать, особенно после казусов и ни дай бок травм. А некоторые после травм и вовсе не возвращаются на колесо.

[Shoroh]

Вот, вот. Я на работе в обеденный перерыв так же учил некоторых за пять минут , ехать за ручку. Это - фигня. Главное и всегда ! это не ехать,  это останавливаться на левую , на правую ногу. Это стартовать с левой , с правой ноги.  Это длинный шаг левый и правый. Затем уже езда вперед , езда назад. Вот вспомнил девиз Pirelli : " Power is nothing without control ."  Красиво ! И это зарубите себе на носу.

[YMA]

а вот если бы эта палка двигалась абсолютно равномерна и была бы "жесткой" - т.е. на нее можно упереться в случае шаткого баланса, и она не провалится под руками - это было бы идеально!

Как недавно обучавшийся - не надо, пожалуйста...

Я пробовал учиться, держась за футбольные ворота, скользя рукой по ограде, катясь вдоль стенки (четыре захода по часу). Но реально поехал только выбравшись на большую пустую парковку без каких-либо препятствий, и просто вставал с длинного шага все на большее и большее время. Пусть колесо ехало вначале куда оно хотело, а не я, но за эти два занятия на огромной площадке я поехал. Поехал бы и сразу, но на первом занятии из двух пробил камеру... 

Это как с ездой на велосипеде - несколько недель пытался научить ездить сына - с колесиками, с ручкой, пока в Греции не взял в аренду простой детский вел, вывел его на площадку перед отелем - стриженый газон и отсыпанные дорожки, ни поребриков, ни заборов/столбов и сказал ему "едь, куда получится - падать тут не больно". И через 10 минут и 3 падения (реально) этот товарищ уже поехал, сначала вихляя во все стороны, а потом ровнее и ровнее.

[Ripido]

[user]Shoroh[/user], лучше и не скажешь.

[Alexp74]

Я не понимаю, вроде люди тут взрослые собрались, но постоянно какой-то баран включает конченного чудака на другую букву и начинает пороть откровенную ахению, призывать к опасным действиям и отрицающий основной принцип обучения - это та самая безопасность. По мне так этих баранов за ноги и об угол, потому что взрослых баранов уже не переучить. Они просто конченые и им везде надо влезть все извратить и изгадить.

Даже если человек написал "ахению", это не повод для истерики. Тем более, вероятность, что кто-то воспользуется "вредными советами", стремится к нулю, поскольку не пройдёт и недели, как эти сообщения уйдут в историю и никто их уже не прочитает.  )

[Ripido]

[user]Alexp74[/user], вы конечно правы, но автор "ахинеи" гадит и ведет себе крайне непорядочно не только в этой теме, и не только в моноколесном разделе. Сущность у него такая. Так же как и поддерживающие его "припевалы".

[wooglooskrebetsya]

Насчёт ремня. Считаю, что если бы он был действительно нужен, то являлся бы частью конструкции, а не элементом, который надо приколхозить самому. Ремень может быть полезен на раннем этапе обучения, но это в любом случае костыль, и чем раньше от него избавишься - тем лучше.

Не согласен. В комплекте с мотоциклами тоже нет полного комплекта экипировки, хотя некоторые образцы способны превратить владельца в фарш в течение первых 2 секунд использования, заодно упокоив и неограниченное количество посторонних лиц. Ремень - да, мешает, особенно в руке, - но вполне можно прицепить к поясу короткий собачий поводок с замком-карабином, который вообще не затруднит использование колеса и при этом в десятки раз снизит масштаб деструктива при падении с него. После использования карабин отщёлкивается, ремешок складывается в карман. Удобно и безопасно. Нафига самого себя в лишнюю проблему для окружающих превращать?

[tupercav]

[user]wooglooskrebetsya[/user], сам езжу все время с ремнем, во-первых предотвращает падения самого колеса, а во-вторых - если вдруг я сам с колеса улечу, оно не отправится калечить всех вокруг, ибо люди даже не предполагают, что такая небольшая фиговина может столько весить (а 22кг на скорости 30кмч это еще тот прикол), приятель, у которого я первый раз попробовал в10 как раз подобное испытал - упал, колесо продолжило движение без него и девушка на улице - добрая душа - решила помочь и остановить, в итоге ее свалило и довольно больно ударило. А ведь еще дети есть, пожилые, машины, поэтому я всегда с ремнем, если я провафлю и шлепнусь - это должно остаться только моей проблемой, а никак не окружающих меня людей или их имущества.
ЗЫ - привык держат в руке, но когда нужны обе - на конце у меня петля, которая на запястье одевается и не мешает особо.

[Евгения-владивосток]

[user]Shoroh[/user], ай спасибо, в подпись поставлю!

[дядя Саня]

Я вот согласен, что надо уметь стартовать с любой ноги, останавливаться на любую ногу... Это понятно, это легко. Я накатал 500 км, катаюсь довольно уверенно, маневрирую, езжу задом, заезжаю на небольшие бордюры. Но все равно не могу ехать долго на одной ноге. И соответственно длинный шаг не получается. При попытке ехать на одной ноге, голень опорной ноги сильно упирается в подушку колеса. Это больно. А подошва опорной ноги стремится соскользнуть наружу. Это опасно. Поэтому я так и не понял, как народ на одной ноге ездит.

[tim716]

Не согласен. В комплекте с мотоциклами тоже нет полного комплекта экипировки, хотя некоторые образцы способны превратить владельца в фарш в течение первых 2 секунд использования, заодно упокоив и неограниченное количество посторонних лиц. Ремень - да, мешает, особенно в руке, - но вполне можно прицепить к поясу короткий собачий поводок с замком-карабином, который вообще не затруднит использование колеса и при этом в десятки раз снизит масштаб деструктива при падении с него. После использования карабин отщёлкивается, ремешок складывается в карман. Удобно и безопасно. Нафига самого себя в лишнюю проблему для окружающих превращать?

Ну может для того, чтоб, самому остаться живым и не калекой? Опять про эти ремни...
Одна из самых плохих вещей, которая может случиться при падении - это когда ездока «догонит» его колесо. При любом падении (если это возможно, обычно что-либо сделать люди не успевают) надо ИЗБАВИТЬСЯ от колеса. Пусть оно летит куда угодно, лишь бы не в тебя. А вы предлагаете ПРИВЯЗАТЬ эту гирю к себе, чтоб при любом падении она почти гарантированно вас размолотила.
Если вы посмотрите внимательно на 360 градусов, то заметите, что даже в людном месте плотность людей невелика, и вероятность, что колесо в кого-то попадёт, небольшая. Зато с ремнём в вас колесо прилетит почти гарантированно. Вы готовы так рисковать своей жизнью, чтоб не дай Бог чью-то машину не покоцать? Поздравляю, мать Тереза на том свете встретит вас поклоном до земли. Остальным напомню старую американскую поговорку: «Лучше пусть двенадцать судят, чем шестеро несут».

[tolmir]

Поэтому я так и не понял, как народ на одной ноге ездит.

Так шипы в педалях очень добавляют уверенности.

[mal]

Пусть оно летит куда угодно, лишь бы не в тебя.

Компромиссный вариант - использовать тонкий шнурок(не капрон) вместо ремня, чтобы колесо завалилось, а не уехало.  В критической ситуации шнурок лопнет отбирая часть энергии колеса.
У меня жена раз неловко соскочила на переходе, а колесо поехало через перекресток. Хорошо машин не было. Переехало через дорогу стукнулось о бордюр и упало.

[Ripido]

Одна из самых плохих вещей, которая может случиться при падении - это когда ездока «догонит» его колесо.

сценарий за гранью фантастики. Особенно когда колесо улетает вперед и летит в пешеходов, в стоящую машину и на проезжую часть. Каким образом оно "гарантировано догонит райдера" если с помощью шнурка колесо просто уложится на бок? Шнурок никак не изменяет траекторию полета вблизости от райдера, а всего лишь не дает колесу бесконтрольно уехать в направлении от райдера.
Добавлено 24 Авг 2019 в 21:27
[user]mal[/user], не ремень и не шнурок. Давно все придумано - тренчик на липучке. Никаких проблем, никаких рисков и угрозы для райдера.