Как научиться кататься на моноколесе? Уроки мастерства!

[Олег С.]

Черт, я все еще в самом начале. После трех полноценных тренировок, вроде бы еду... метра четыре не больше. И уводит вправо - поворачиваю не произвольно в право. Тем все и заканчивается. Может так быть в силу не самой лучшей калибровки колеса? Главная нога левая. Или у многих в самом начале в право вело?

[Игорь745]

И уводит вправо - поворачиваю не произвольно в право.

Калибровка колеса здесь не причём.
Твистовать научитесь.  Это, как в твисте двумя ногами проворот, только на колесе в сторону падения. Можете руками помогать.
И не парьтесь. Езжайте туда, куда ведёт. По мере появления чувства равновесия на колесе, твистуйте куда хотите.
Всем начинающим сложно поворачивать в сторону ведущей ноги. Со временем проходит.
Для лучшего чувства равновесия выберите точку на уровне горизонта (или чуть выше) , смотрите строго на неё и двигайтесь к ней. В землю не смотреть.
Спина ровная, колени согнуты. Не наклоняться!
Главное - расслабиться морально и физически:)

[kvlad65]

ссылка

Я один заметил? Кажется, за углом жарят шашлыки! )))

[Игорь745]

Да нет, вроде.... из водовода пар идет по-моему....

[RBD]

Сегодняшние достижения

А по моему замечательно! Плавное трогание, уверенная остановка...правда поворотов не видно было)
Про взгляд вперед согласен, очень помогает держать направление движения, сейчас это главное, но на хорошей знакомой дороге... Впоследствии же, ямки/кочки надо будет замечать перед колесом, а тело уже само будет обеспечивать баланс. Уверен, что дальше только практика езды будет наращивать скилл. Азы уже пройдены, можно себя похвалить)  А про скорость... - на скорости баланс держать легче, но, на мой взгляд, научиться ездить очень медленно и сложнее, и полезнее - пригождаться будет каждый день и среди пешеходов (пропустить/подождать), и на неровной дорожке - объехать что-то по намеченной траектории.
Кстати, о неровной дорожке))  Очень советую начать ездить для обучения и практики по неровностям - по плохому асфальту, по дерну, по лесной тропинке. После такой тренировочки поездка по ровному асфальту окажется просто песней)) 

[B08AH]

Кажется, за углом жарят шашлыки!

Муху с сигареты стряхни (с)

[Alexp74]

Разогналась до 9 км/ч, долго так ехать пока не могу -- вобла,

Вобла, потому что 3атм для 60кг - это перебор. 2-2.5 максимум, а учиться можно и на 1.5.

[Belyaevskiy]

Вобла, потому что 3атм для 60кг - это перебор. 2-2.5 максимум

Всё индивидуально. Я при брутто 65-70 кг качаю до 3,5 атмосфер - всё хорошо.

а учиться можно и на 1.5

Можно, но есть неиллюзорная вероятность остаться с пережёванной камерой или даже погнутым ободом ещё до того, как научишься уверенно ездить.

[Евгения-владивосток]

Ребята, спасибо за поддержку! Читаю и аж улыбаюсь во весь рот. Да, согласна со всем, что тут пишете -- действительно смотрю не вверх, а вниз, но это мотоциклетное, не смотришь на неровности -- не успеваешь подготовиться, а асфальт, где я езжу, в трещинах и обрубках стальных столбиков. Вот почему сегодня уделила внимание маневрированию. Пока что это нечто среднее между твистами и наклоном педали (то так, то так, то ещё что-то). Получается вписываться в 90-градусные повороты и отруливать потихоньку от встречных препятствий (это всё по-прежнему 7-12 км/ч). С воблой пока удаётся справляться плавным сбросом скорости, а если потом наращивать как можно равномернее, не резко, то она и не возникает (расслабление ног воблу у меня не убирает, а только чуть сглаживает). Ну и неровности на чуть подсогнутых и расслабленных ногах преодолеваю без потери баланса (неровности мелкие, а ноги стараюсь использовать во всех суставах, а не одни лишь колени). Голеностопы гудят, как после начала освоения коньков. Тренировки не затягиваю, максимум час. Ну и спрыгов сегодня было меньше, чем в прошлый раз, и как только участились, сразу шабаш и домой. Давление оставлю прежнее. За эти дни съелось одно деление от полной батареи. Кайф. А ещё не нарадуюсь на ручку -- вот прям под мой рост по высоте, идеально в руке лежит, когда веду колесо. Видоса сегодня не будет, основные сложности я и так примерно уяснила, а хвастаться пока особо нечем. Пока такая погода стоит, буду выкатываться каждый вечер после работы, а в выхи уже переползу на грунт (он ещё не совсем просох от дождей недавних). Всем салют! Всегда колесом (колёсами) вниз!

[Алексей_С]

Если у вас есть слабое колесо, выезжайте на нём хотя-бы на часок раз в неделю - после этого вы с новой силой полюбите и оцените своё основное. Сила всплеска вашей любви будет прямо пропорциональна разнице ТТХ колёс.

[Игорь745]

Если у вас есть слабое колесо, выезжайте на нём хотя-бы на часок раз в неделю - после этого вы с новой силой полюбите и оцените своё основное. Сила всплеска вашей любви будет прямо пропорциональна разнице ТТХ колёс.

Нафик колесо, если часок в неделю!   Минимум полчаса в день

[Сергей2895]

каждый день почти от 20 до 60км накатываю. уже больше 1000км накатал.
особенно хороший кайф ночью катать, машины не мешаются под ногами, неровностей дороги не видно, вечерний морской бриз в лицо, в одной руке молочный коктейль, в другой шампур с шашлыком, айда кататься к нам

[Алексей_С]

Нафик колесо, если часок в неделю!   Минимум полчаса в день

Так это дополнительно же! Поездки на основном не считаем.

[YMA]

В порядке хвастовства: выехал с площадки в страшный открытый мир  Ура, получается! Потребовалось 7 заходов по 20-40 минут, чтобы научиться двигаться на колесе (inmotion v8, 103 кг, подготовка спортивная отсутствует). Теперь надо учиться ездить в городе - маневрирование, поребрики, пешеходы...

Ну и чтобы не сплошной оффтопик  - то, что помогло лично мне встать и поехать.

1) Отрабатывал рекомендуемые в теме упражнения - "циркуль" и "длинный шаг"  . Совершил ошибку - не заставил себя сразу учиться стартовать с левой ноги, теперь тяжело идет перетаптывание на колесе, и, если неправильно поставил на старте левую ногу - поправляю без проблем, а если неудобно стоит правая - опаньки, сложность. И поворот направо получается пока рваным, не очень красивым.
2) Нашел БОЛЬШУЮ площадку. Без столбов, лежачих полицейских, припаркованных машин, и других людей. Да, в Петербурге это сложно, но всё-таки можно. Первоначально колесо едет туда, куда оно само хочет. Не стал ему в этом мешать, освоился, а потом уже начал подруливать.
3) Прицепил ремень - меня это успокоило, поехал не думая о том, что сейчас 50 тысяч могут приложиться о землю и разбиться вдребезги  Если бы знал заранее, как пойдет освоение - приобрел бы курс обучения с таким же колесом, затраты отобьются сохранением стоимости своего колеса.
4) Защита на первых порах мне только мешала, за 7 занятий не упал ни разу, скорость не больше 10-15 км/час, и при потере контроля над колесом (вчера пробовал змейку и уронил колесо) проще спрыгнуть назад и пробежаться. Сейчас защиту буду одевать обязательно.
5) Не разгонялся во время обучения, быстро ехать легче, чем медленно - а в обучении должно быть тяжело Еще и колесо накачивал от души, как в местной теме пишут - 3.5 атм. Сейчас, когда ехал домой - в узкой арке дома впереди шел парень с бульдожкой на поводке, я ехал за ними километра 3-4 в час - получилось. Буду еще тренироваться ехать медленнее пешеходов.

Подскажите:
- как безопасно определить границы возможностей колеса? Покатался, посмотрел на график мощности в DarknessBot - на достаточно плавных маневрах (торможение, разворот, движение обратно) - колесо выдает мощность до 600-700 Вт, при номинальной 800. Интересно, при какой максимальной требуемой мощности оно скажет "кря" и я полечу дальше сам? 
- достаточно ли велосипедного пенопластового шлема, или стоит обзавестись чем-то посолиднее?

[Евгения-владивосток]

...

- достаточно ли велосипедного пенопластового шлема, или стоит обзавестись чем-то посолиднее?

Тут обычно решают две вещи: удачливость (если ты попадаешь во все открытые люки, тебя за рулём тормозят все гаишники, ты всё лето простужаешься и т.д., то лучше экзоскелет, серьёзно) и использование холодной головы (вроде судя по ветке, ты не безбашенный гонщик спиди, велошлема достаточно). А вообще немного завидую, ты молодец, я пока с площадки ни ногой, колбасит уже меньше, но в реальный мир пока рано, будет не езда, а каторга. Лапки устают, сердечко подпрыгивает и всё в таком ключе. Попробую пока закрепить основы.

[Singularity]

достаточно ли велосипедного пенопластового шлема, или стоит обзавестись чем-то посолиднее?

Я катался в велосипедном шлеме, роллерном шлеме (котелок). Оба варианта мне не понравились, не удобные и полностью отсутствует чувство защищённости (может потому что я несколько лет ездил на мото с интегралом)
В итоге решил купить велосипедный даунхильный фулфейс, в нём и ощущение защиты есть, и не тяжёлый как мото и с вентиляцией все хорошо, и на скорость до 50 км/ч вполне рассчитан

[Игорь745]

в нём и ощущение защиты есть, и не тяжёлый как мото и с вентиляцией все хорошо, и на скорость до 50 км/ч вполне рассчитан

В нём не только ощущение.

[Anabar]

и полностью отсутствует чувство защищённости

Но тем не менее защита всё же есть от велошлема. Как-то (мы были на великах далеко от дома) при мне товарища сбила машина, в результате шлем раскололся, а голова нет, был только сотряс.
Ещё шлем защищает от неождиданных препятствий, т.к. на колесе вы становитесь выше, но за предыдущую жизнь привыкли к другим масштабам и можно просто что-то задеть (знак, карниз, ветку...). Тут велошлем поможет тоже.
Мне как-то шлем неожиданно помог, когда ретивый охранник резко закрывал шлагбаум за проезжающий машиной, и хотя я ехал (на велике) почти вплотную и меня было видно, ударило по шлему прилично. Голову бы точно повредило.
Ещё у велошлема преимущество это хорошее проветривание, хотя осенью и зимой это может уже не быть плюсом для катания на колесе.

Но если гонять по проезжей части, трюкачить или катать многочасовые оффроады, то ФФ, конечно, обязателен.