Вопросы по контроллеру Adaptto E-Drives Lab

[teleden]

[user]klyushkov[/user], у меня 48 Вольт, тогда можно не беспокоиться? Ограничивать максималку не хотелось бы!

[игорь]

[user]klyushkov[/user], я где-то читал, что если на холостом ходу выжать полный газ, то можно повредить контроллер. Это так?

Только если у Вас углы опережения стоят на максимум, при резком отпускании газа противоэдс превышает 100в и хомячка вроде как должно разорвать ))

[teleden]

[user]klyushkov[/user], я где-то читал, что если на холостом ходу выжать полный газ, то можно повредить контроллер. Это так?

Только если у Вас углы опережения стоят на максимум, при резком отпускании газа противоэдс превышает 100в и хомячка вроде как должно разорвать ))

OVS и углы выкручены сильно, но батарея 48 Вольт

[илс]

Насколько я помню, в последних версиях (прошивки), пределы OVS сильно задушены, поэтому можно ставить на максимум, "хомячок" останется целым и невредимым. 

[klyushkov]

[user]илс[/user], это вредный совет. Все-таки шанс, что "хомячка" порвет есть. Как говорил уважаемый [user]jeka[/user], лучше ограничить скорость в профиле. Например, если на реальной дороге максимальная скорость 80км/ч, то в профиле ограничить до 100км/ч, чтобы не допустить перераскрутивание на ХХ.

[илс]

[user]klyushkov[/user], ну, может быть.
Я после перехода с 60 на 48В, выставил OVS на максимум (+5 кажется).
Скорость ХХ получилась около 64км/ч.

Я бы ограничил ХХ, но в инструкции об этом ни слова, а то, что говорил/писал Жека, я уже забыл давно.
Хорошо, уговорили, .... поставлю, лимит на 90км/ч, но к инструкции вопросов все больше и больше. 

[DragonTM]

[user]klyushkov[/user], [user]игорь[/user], [user]teleden[/user], [user]илс[/user], Если речь по прежнему про страницу 24, то там в самом верху написано "Для настройки установите angle corr в значение близкое к нулю,
"ind timing"в значение близкое к 400-500, "pwr timing"в значение
0.3-0.5, "OVS"в значение 0."

[teleden]

 [user]DragonTM[/user], это да, я профиль имел в виду где всё это устанавливать для настройки

[DragonTM]

[user]teleden[/user], на сколько понимаю, настраиваемые вами характеристики, распространяются на все профили и разницы нет.

[илс]

Гуру, подскажите пожалуйста по режиму заряда через катушку.
Появилась у меня нужда разрядить батарею на одном вело и чтобы не тратить даром энергию, решил перелить в другой с Адаптто.
Припаял выводы, по схеме, проверил от источника 12В, вроде все работает.\
При настройке параметров, опять нашел недокументированный, вот, этот:

Речь идет о какой-то инверсии датчика заряда? Кто знает, просветите, плз.

Собственно поигрался с токами от блока питания на 10А 12В, более менее цифры меняются.
Потом, подключил батарейку с напряжением 53В (Адаптовская имела 46В) и попер адский ток около 22А.

Это связано с тем, что внешняя батарея заряжена выше чем родная?
Родную рассчитывал зарядить до 54,4В.
В инструкции, никаких внятных рекомендаций по напряжениям, не нашел.

И еще вопрос. В инструкции не рекомендуют выходить из режима заряда ДО отключения катушки.
А можно ли настраивать токи (через charge setup), не отключая катушку?

[klyushkov]

[user]илс[/user], датчик зарядки можно подключить, чтобы вручную не включать режим зарядки, но он не распаян.

Для зарядки акб нужно использовать источник с напряжением НИЖЕ разряженной акб, иначе не будет работать ограничение тока.

Настраивать ток не отключая катушку можно.

[andreym]

22а нормальный такой зарядный ток, не вижу никаких проблем, я всегда таким заряжаюсь
всего то нужно было запараллелить 2 батарейки и контроллер не нужен был для зарядки 

А если серьезно, при подключении источника напряжением выше чем батарейка, мы просто пускаем через обратный диод одной из фаз напряжение на батарею, и тут уже все зависит от внутреннего сопротивления батарей и толщины проводов.

[илс]

[user]илс[/user], датчик зарядки можно подключить, чтобы вручную не включать режим зарядки, но он не распаян.
Для зарядки акб нужно использовать источник с напряжением НИЖЕ разряженной акб, иначе не будет работать ограничение тока.
Настраивать ток не отключая катушку можно.

Ага, всем спасиб за ценные разъяснения. Про датчик тока слышу первый раз.
Насчет напряжений, подозревал такое, почему то решил, что речь идет о верхнем пороге, а не о нижнем.
Опять же инструкция смутила, где забыли прописать такие важные вещи.

Пока оставил режим Charge активным (ранее были ошибочные переключения при моросящем дожде), контроллер разобрал, очистил где смог залезть изопропиловым спиртом, часть плат почему та не была покрыта лаком - покрыл.
Крышки просиликонил изнутри и снаружи. Заодно просиликонил разъемы.
Позже буду тестить режим заряда от серверного блока питания на 30А. 

[sergek1985]

[user]илс[/user], это не датчик тока, а простой, контактный. Нужен  OEM-производителям, чтоб вставить штекер и зарядка пошла. Вытащили штекер - контроллер сам перешел в обычный режим.

[teleden]

Привет любители и профессионалы, есть пара вопросов! Как отключить подсветку дисплея во время движения? То есть не сделать послабже, а совсем убрать. Ехал в лесу вечером, свет дисплея конкретно забивает фару... И ещё интересует, до какой температуры ниже нуля можно ездить, чтобы не испортить дисплей и контроллер от холода? А то нигде не нашел информации на этот счёт! Спасибо!

[Lion]

1 никак
2 -25° точно переваривает. Разве что поедет не с первой попытки, если питание полностью лишать

[teleden]

-25?!! Круто! Я не спец, но почему тогда я видел видео на Ютубе, как включали принудительно подогрев дисплея от переохлаждения через контроллер?

[klyushkov]

[user]teleden[/user], подогрев включается, чтобы экран отрисовывал быстрее. Подогрев включается в меню обновления.