Вопросы по контроллеру Adaptto E-Drives Lab

[илс]

На самом деле, как пишет [user]mevial[/user]   не надо ставить ток блокировки 200А, тостаточно 10А и тогда  ничего не сгорит!

Опосля догадался, что ток можно выставить меньше. Вот только такой ток не блокирует колесо, и позволит злоумышленнику укатить байк.

Ну да, тем и полезна тема, что в любой проблеме открываются новые тонкости и детали. В которых, как известно, кроется дьявол.
Если ток регулируется, то, наверняка можно опытным путем подобрать такой ток, который сильно затруднит угон и при этом не портит МК.
В инфинеоне, по ощущениям, (противоугонный) ток, около  20-30А.  Это для киловатного профиля . Видимо для 3кВт нужно ставить чуть больше. 

[jeka]

Веломастера, а где вы такую волшебную модель тестера нашли что определяет микрокоротыши, которые при езде по кочкам возникают? Продайте нам такую!
Как бэ, если контроллер крутит, то китайская пищалка чуть более чем на 100% никаких которышей не находит. Пробовал, уже год ищу КЗ, ничего нет. Устал. Уже моделей тестеров штук 200 перепробовал, бесполезно. Но уверен что плохо искал и найду эту заветную модель

[Kapitan]

Веломастера, а где вы такую волшебную модель тестера нашли что определяет микрокоротыши, которые при езде по кочкам возникают? Продайте нам такую! Как бэ, если контроллер крутит, то китайская пищалка чуть более чем на 100% никаких которышей не находит. Пробовал, уже год ищу КЗ, ничего нет. Устал. Уже моделей тестеров штук 200 перепробовал, бесполезно. Но уверен что плохо искал и найду эту заветную модель

Я знал что что только такой ответ и будет. Мы типа Adaptto  - а вы тут со своими китайскими моторами к нам лезете.

Вот так ребята - информации и помощи  от них не дождаться. Увы - а жаль. Типа свои Российские.

[Kullx]

[user]Kapitan[/user], а по мне информации достаточно: копайтесь в моторе.
У меня тоже как то было: после смены контроллера начал глючить термодатчик. Прозвонка - все ок. Позвонил, спросил может ли быть дело в контроллере - нет, типа это скорее на фазный в моторе коротит.

Пришлось еще раз мотор проверять: покручивая колесо и сгибая провод изредка появлялось сопротивление между фазным и термодатчиком около 10К.
Самое веселое, что место коротыша так и не обнаружил, даже после полной замены косы: провода что термодатчика, что фазного без видимых повреждений изоляции.

[Adaptto E-Drives Lab.]

В  разговоре по телефону Ваш сотрудник мне прямо сказал,  что  знает о таких неисправностях.
- и датчик сгорел и разъем плохой был. а может еще что то было..
Дайте мне инструкцию по определению исправности вашего девайса!
Дальше
-цитата .. Указанная проблема чаще всего возникает в результате замыкания фазных и холловых проводов внутри мотора/оси мотора/на выходе из оси мотора. Также, при подаче высокого напряжения на холловые провода, сгорают датчики холла в моторе. Таким образом, команда Адаптто убеждена, что проблема кроется в питающей цепи мотора.
Сниму видео - о про звонке мотора.
то тогда что посоветуете..

Все правильно, Вам сказали, что проблема известна, но она НИКАК не связана с нашим контроллером. Более того, клиенту изначально (при обращении в ремонт) предлагали привезти контроллер вместе с мотором, чтобы протестировать и его тоже (в качестве исключения). По поводу прозвона мотора jeka уже ответил Вам.
Если исправность контроллера вызывает сомнения - нужно привезти его нам по указанному адресу.

Я знал что что только такой ответ и будет. Мы типа Adaptto  - а вы тут со своими китайскими моторами к нам лезете.

Вот так ребята - информации и помощи  от них не дождаться. Увы - а жаль. Типа свои Российские.

Хотелось бы еще раз и особенно подчеркнуть, что компания Адаптто еще ни разу не отказалась от исполнения своих гарантийных обязательств (и любых обращений по ремонту). Вы можете в любой момент позвонить нам, оговорить время и приехать - все протестируем, продемонстрируем, при необходимости произведем ремонтные работы с последующей гарантией на них.
Различных моторов множество, мы их не производим, поэтому помогать с каждым отдельным - физически нет возможности. Надеюсь это понятно.

С уважением,

[BDI79]

Веломастера, а где вы такую волшебную модель тестера нашли что определяет микрокоротыши, которые при езде по кочкам возникают? Продайте нам такую!
Как бэ, если контроллер крутит, то китайская пищалка чуть более чем на 100% никаких которышей не находит. Пробовал, уже год ищу КЗ, ничего нет. Устал. Уже моделей тестеров штук 200 перепробовал, бесполезно. Но уверен что плохо искал и найду эту заветную модель

Так вы попробуйте не обычный мультиметр, а измеритель сопротивления изоляции c испытательным напряжением не в 1-3 вольта, а вольт в 500 - 1000, что-то типа такого
http://www.fluke.com/fluke/ruru/Insulation-Testers/Fluke-1587-1577.htm?PID=56012
Если он сам ничего не сожжет  , то на вопрос, если ли проблемы с изоляцией ответит

[on4ip]

При воздействии импульсов напряжения с высоким dU\dT и термоциклированием обмотки мотора срок жизни изоляции резко падает, существуют требования на моторы работающие под управлением частотных преобразователей на ограничение dU\dt.
Измерители изоляции часто не показывают проблему пробоя, особенно случаи межвитковых КЗ, которые наступают при определенной напряженности поля и спектре импульса напряжения. Проблемы такого рода давно мучают спецоы по силовой электронике, так что на Адапту пенять тут  не совсем правильно, с контроллером действительно все в порядке.

[Dendy]

Если возможно, поясните пожалуйста, о чем говорит этот экран статистики? В инструкции описания не нашел.
Он появляется если нажать из основного экрана 1 раз вправо и 2 раза вниз, так кажется...

[eTyson]

Коллеги! Прошу помощи! Проблема такая: контроллер Mini-E (прошивка 9-d) со 2-м пирогом на лисапетике, после торможения с рекуперацией до полной остановки и последующего ожидания зеленого света светофора не получается стартовать, т.к. неожиданно загорается "charge" и, соответственно, не едет, приходится делать несколько нажатий, чтоб выйти из режима "charge", только тогда стартую. Вчера было 1 раз, а сегодня 2 раза. Страшное дело, когда стоишь первым на светофоре в окружении кучи авто, но не едешь при включении зеленого. Помогите, плз!

[korgyks]

Переключите в параметрах зарядки *sharge -NO*.
Но причину включения нужно искать, у меня было из-за того что,я намочил контроллер и особенно его выводы(выводы были сжаты стяжкой в кучу).
Не исключаю что в параметрах есть что-то что регулирует и влияет на включение зарядки:)

[sergek1985]

[user]eTyson[/user], скорей всего утечка на зарядные провода.

[eTyson]

Переключите в параметрах зарядки *sharge -NO*.

Да, придется так делать.

Но причину включения нужно искать, у меня было из-за того что,я намочил контроллер и особенно его выводы(выводы были сжаты стяжкой в кучу).

Допускаю, что влага попала, т.к. ездил в дождь, хотя разъемы закрыты в сумке.

[неволшебник]

Если возможно, поясните пожалуйста, о чем говорит этот экран статистики? В инструкции описания не нашел.
Он появляется если нажать из основного экрана 1 раз вправо и 2 раза вниз, так кажется...

присоединяюсь, а также интересен пункт

[slides]

Последний пункт оказался более-менее ясен. После фулчарджа с пустой батареей при активации этого пункта в настройках подгрузились значения ач и ваттч, полученные во время зарядки

[Kapitan]

Хотелось бы еще раз и особенно подчеркнуть, что компания Адаптто еще ни разу не отказалась от исполнения своих гарантийных обязательств (и любых обращений по ремонту).
- Вы можете в любой момент позвонить нам, оговорить время и приехать - все протестируем, продемонстрируем, при необходимости произведем ремонтные работы с последующей гарантией на них.
Различных моторов множество, мы их не производим, поэтому помогать с каждым отдельным - физически нет возможности. Надеюсь это понятно. С уважением,

Задача - починить велосипед.
Я правильно понял - Везу Вам аппарат на ремонт - ?

С уважением,

[Dendy]

Если возможно, поясните пожалуйста, о чем говорит этот экран статистики? В инструкции описания не нашел.
Он появляется если нажать из основного экрана 1 раз вправо и 2 раза вниз, так кажется...

С этим пунктом я разобрался случайно, вопрс снят.
Если в меню Set range выставить дистанцию, которую надо проехать на определенном расходе энергии, то этот экран показывает равернутую статистику по этой поездке.
А вот если set range не используется (едем в обычном режиме), то этот экран показывает что угодно ( расстояние отсюда и до обеда, или от Луны до Марса ...) 

[Adaptto E-Drives Lab.]

Коллеги! Прошу помощи! Проблема такая: контроллер Mini-E (прошивка 9-d) со 2-м пирогом на лисапетике, после торможения с рекуперацией до полной остановки и последующего ожидания зеленого света светофора не получается стартовать, т.к. неожиданно загорается "charge" и, соответственно, не едет, приходится делать несколько нажатий, чтоб выйти из режима "charge", только тогда стартую. Вчера было 1 раз, а сегодня 2 раза. Страшное дело, когда стоишь первым на светофоре в окружении кучи авто, но не едешь при включении зеленого. Помогите, плз!

Здравствуйте!

Вам подсказали абсолютно верно: подобная проблема может возникать в случае попадания влаги причем проявиться может и не сразу после поездки в сырую погоду, так как влага внутри может накапливаться в течение долгого времени.
Помочь может, в первую очередь, выставление Charge - NO.
Также обратите внимание, что если вода попала в контроллер - рано или поздно он сгорит, поэтому, если Вы уверены в ее наличии внутри корпуса - лучше привезти контроллер нам для проверки (и устранения воды если потребуется).

Если возможно, поясните пожалуйста, о чем говорит этот экран статистики? В инструкции описания не нашел.
Он появляется если нажать из основного экрана 1 раз вправо и 2 раза вниз, так кажется...

UPD: С этим пунктом я разобрался случайно, вопрос снят.
Если в меню Set range выставить дистанцию, которую надо проехать на определенном расходе энергии, то этот экран показывает равернутую статистику по этой поездке.
А вот если set range не используется (едем в обычном режиме), то этот экран показывает что угодно ( расстояние отсюда и до обеда, или от Луны до Марса ...) 

Все верно, это статистика по range режиму, и да, показания могут быть различными, если range не выставлен.

Задача - починить велосипед.
Я правильно понял - Везу Вам аппарат на ремонт - ?

С уважением,

Да, можно привезти нам для определения характера неисправности. Если проблема в контроллере - оставить его на ремонт. Если нет - необходимо будет обсуждать отдельно.

С уважением,

[неволшебник]

Последний пункт оказался более-менее ясен. После фулчарджа с пустой батареей при активации этого пункта в настройках подгрузились значения ач и ваттч, полученные во время зарядки

... так это получается "костыль"....автоматически это сделать было нельзя?