Электромот «V1»

[Stas11]

Сегодня холодно было вечером, аккум выдал всю свою мощь, так сказать покатался 



У меня почему то частенько часы сбрасываются, смотрю на табло 19:40, приехал, вынул ключ через 20 минут ставлю ключ, поворачиваю а на часах 12:00, так очень часто происходит, раз в 2 дня стабильно и вот как с этой херью бороться?
Есть мысль что когда снимал колесо, где то или фишка часов отходит имея плохой контакт, или контроллер мутит, но все остальные параметры пробега не сбрасываются, только время колбасит. да и настроки часов почему то имеют только 12 часовой формат а не 24, хотя если поставить 11:59, то следующий бет 12:00, затем снова включить настроку часов и поставить 12:59, то через минуту будет 13:00, через час 14:00, но если надо поставить 15:00, то когда часы моргают и стоит нажать кнопку, то вместо 15 появляется 12, 1,2,3,4 и т.д. Уже устал ставить время после полуночи

[a460]

и спидометр привирает. катался на днях, парень только получил этот мот из Москвы. по велокомпу и GPS реально 40-42 км/ч, а по спидометру мота 48-49 км/ч на полуразряженной батарее. с мотом ничего не делали - не тюнили в смысле.

[Stas11]

и спидометр привирает. катался на днях, парень только получил этот мот из Москвы. по велокомпу и GPS реально 40-42 км/ч, а по спидометру мота 48-49 км/ч на полуразряженной батарее. с мотом ничего не делали - не тюнили в смысле.

А почему не вело комп подвирает?
Даже по GPS не удаётся точно определить скорость, так как в зависимости от гаджета и приёмника в нём, данные могут несколько разнится, да и езда в поезде с одной скоростью по GPS колбасит и постоянно прыгает 44-52 км в час (это я про метро на открытом участке филёвской линии) а поезд едет с одной скоростью! так что тут все приборы приблизительно показывают, но то что китайский спидометр показывает не точно, я не сомневаюсь но в любом случае скорость куда быстрее чем я ездил на е-самокат 800w там вело комп у меня показывал максимум 37 км в час, но скорость при этом была зметно и куда ощутимее чем на скутере, так что если он и подвирает, то думаю где то на 2-3 км в час.  Надо бы как нибудь на своём GPS сравнить.

[Kapitan]

контроллер Поларис

[electronic]

[user]Kapitan[/user], ну если не рассказываешь про передачи с Полярисом, расскажи про задний амортизатор- руки чешутся заменить штатный.

[aleks17121960]

Интересно,кто нибудь попробует Келли-контроллер на этом мотике?он и поменьше,и сделан под внешний мотор,и весит не более 500гр.Програмируется,есть защита от перегрева контроллера и мотора,от разряда АКБ,причем достаточно точная.Так,поставил максимум по току 70А,ни разу больше небыло,четко меряет.

[velomastera.ru]

[user]Kapitan[/user], ну если не рассказываешь про передачи с Полярисом, расскажи про задний амортизатор- руки чешутся заменить штатный.

Лучше спросить у [user]eTyson [/user] он на новом заднем амортизаторе катается. Ему и слово..

[eTyson]

[user]Kapitan[/user], ну если не рассказываешь про передачи с Полярисом, расскажи про задний амортизатор- руки чешутся заменить штатный.

Лучше спросить у [user]eTyson [/user]он новом заднем амортизаторе катается. Ему и слово..

Я попробовал заменить задний на более длинный, но у него оказалась слабоватая пружина, т.е. зад приподнялся и все стало намного мягче, но пробивалось, хотя воздушную камеру я накачал до предела... Короче, я временно вернул стоковый задний до замены сперва переднего, а тогда уже и заодно заднего с усиленной пружиной....

[electronic]

[user]eTyson[/user], вопрос по опробованному заднему амортизатору: для седока 73 кг. тоже будет слабый? Какой амортизатор использовался?

[eTyson]

[user]eTyson[/user], вопрос по опробованному заднему амортизатору: для седока 73 кг. тоже будет слабый? Какой амортизатор использовался?

Такой примерно http://scooter-zip.ru/category/product/amortizatory-i-perednie-vilki/Amortizator_zadnij_gazomaslyanyj_310mm_verh_d-10_niz_M8_/
С 73кг может и справится, но мои 120 пробивало, а стоковый нет. Вообще, думаю, надо выбирать аморт в диапазоне 270-290мм, т.к. с 310мм сильно зад задрало...
Ну и еще один аргумент заставил меня вернуться к стоковому аморту - родная подножка не достает до земли при более длинном аморте.

[electronic]

[user]eTyson[/user], вопрос по опробованному заднему амортизатору: для седока 73 кг. тоже будет слабый? Какой амортизатор использовался?

Такой примерно http://scooter-zip.ru/category/product/amortizatory-i-perednie-vilki/Amortizator_zadnij_gazomaslyanyj_310mm_verh_d-10_niz_M8_/
С 73кг может и справится, но мои 120 пробивало, а стоковый нет. Вообще, думаю, надо выбирать аморт в диапазоне 270-290мм, т.к. с 310мм сильно зад задрало...
Ну и еще один аргумент заставил меня вернуться к стоковому аморту - родная подножка не достает до земли при более длинном аморте.

Нижнее крепление у скутерного 8 мм, а у нас вроде оба 10 мм. Были какие нибудь переделки?
По работе нового амортизатора с выносным резервуаром, почувствовалась ли амортизация, а то от стокового впечатление, что работает одна пружина а демпферных свойств маловато?

[eTyson]

Менял сайлентблоки и подтачивал на наждаке.
Короче, почувствовал плюсы и минусы конкретного аморта о которых я писал выше.

[sov8181]

Неё, такую раму уже точно не стоит. Делаем ставки - у кого первого руль оторвется?

У моего друга оторвался сразу. Болтался руль он его немного подтянул и лопнула в двух местах пластина прижимающая его сверху.

[eTyson]

Неё, такую раму уже точно не стоит. Делаем ставки - у кого первого руль оторвется?

У моего друга оторвался сразу. Болтался руль он его немного подтянул и лопнула в двух местах пластина прижимающая его сверху.

Явно неравномерно затягивал 4 болта. Так можно и оловянный ... сломать .

[sov8181]

Очень интересно, у меня такой надписи нет, в эльтреко когда был на тест драйве тоже не было на дисплее этого ERR, сегодня был в сокольниках в Зените, продавец включил, пробег 2.7 км, и тоже нет этой надписи 

Вот мой спидометр, найдите там ERR


Тут тоже нет ни обозначения в этом месте какого либо информационного сообщения, да и само сообщения тоже там отсутствует.


Видимо контроллеры разные 

Могу предположить, что у кого есть ERR,  это просто забыли выключить вывод ошибок на дисплей в сервисном меню на заводе, возможно из-за того что не прошол с первого раза проверку работоспособности и был возвращён на ремонт.

[electronic]

Очень интересно, у меня такой надписи нет, в эльтреко когда был на тест драйве тоже не было на дисплее этого ERR, сегодня был в сокольниках в Зените, продавец включил, пробег 2.7 км, и тоже нет этой надписи 

Вот мой спидометр, найдите там ERR


Тут тоже нет ни обозначения в этом месте какого либо информационного сообщения, да и само сообщения тоже там отсутствует.


Видимо контроллеры разные 

Могу предположить, что у кого есть ERR,  это просто забыли выключить вывод ошибок на дисплей в сервисном меню на заводе, возможно из-за того что не прошол с первого раза проверку работоспособности и был возвращён на ремонт.

На моем дисплеи есть ERR, но нет надписи "TRIP" - только показание в цифрах. Вероятно разные варианты дисплеев и ничего более.

[Stas11]

На моем дисплеи есть ERR, но нет надписи "TRIP" - только показание в цифрах. Вероятно разные варианты дисплеев и ничего более.

Ну это явный косяк, не должно такого быть, хоть какой вариант дисплея, а поскольку он не диодный а ЖК, то на нём отображается информация которая посылается микрокомпьютером.
Представь себе ты приходишь в магазин за часами, на одних показано время  17:27:54  а на других таких же 172754  то есть отсутствие точек разделителей продавец скажет вам, ну это разные варианты дисплеев

По редуктору снова всё ок
После установки сапуна потеть перестал, думаю это финальная доработка которой и не хватало для обеспечения надёжной смазки которая не вытекает из редуктора.
Так что мои мучения с вытекающей смазкой закончены, теперь только катаюсь и наслаждаюсь

[sov8181]

[user]electronic[/user], Только если надумаешь ставить ручное переключение, покупай двойную кнопку, чтобы при нажатии на кнопку сперва отрубался мотор, а потом врубался магнит, при понижении так же, сперва отрубается мотор, потом врубается магнит.
Или сбрасывать газ перед переключением, если забудешь снять нагрузку с мотора и переключишь скорость, зубцы будут нагружены и не выйдут из зацепления, а магнит ощимо сильный, 48 вольт как никак! и если зубья будут под нагрузкой и поршень долбанёт по ним, то они могут не захотеть сложиться по вертикали, а силой магнита и инерцией конического поршня может согнуть их по горизонтали, и они не будут вообще складываться и выключать передачу
Так что на твоём месте я бы не советовал тебе менять переключение на ручное. Усики там не стальная арматура, а довольно хрупкий элемент, а учитывая китайское качество металла, я на нём даже в горку побаиваюсь подниматься, хотя дури у мотора за глаза
Может быть конечно я и драматизирую, но увидев эти усики в живую (если положить пачку сигарет, то представим что ширина пачки это ширина вала, а спичка не фоне пачки и будет этот усик и как то на такую металическую спичку давать нагрузку пытаясь поднять в гору седока под сотню и сам скут 47 кг становится не по себе что она может сломаться и придётся тогда лепить колхоз из вело трещётки, а такие зубцы точно хрен найдёшь и не подберёшь, поэтому я пас с экспериментами на передачах

Я пока только заказал данное чудо и жду посылку, но если ручка газа сделана как на велосипеде два магнита и датчик холла, то кто мешает поставить в ручку геркон или ещё один датчик холла, чтобы выдавал сигнал разрешения только при отпущенной ручке газа и усилить его через мощный полевик и уже потом заводить на реверсивную кнопку переключения. В этом случае человеческий фактор полностью исключён: холл не даст подать напряжение на кнопку, а реверсивная кнопка не позволит подать напругу одновременно на две обмотки соленоида)