Электромот «V1»

[Kapitan]

[user]Cheshir[/user] Эти все разговоры - из прошлого. Они давно обсуждались..
Слаботочку Вы обманете.
-  а ФЕТЫ а КОНДЕНСАТОРЫ  - не обманешь!  
Добавлено 19 Ноя 2014 в 12:01:47
Электромот «V1»  АКБ 2шт. 48 Вольт 96 Ампер
-    2 шт. АКБ состоят из 416 элементов LG 18650D1  (3000мАч)
Электромот «V1»  АКБ 2шт. 48 Вольт 96 Ампер

[Cheshir]

eTyson, "просадка в горку всего 1В" - это означало что в горку стал быстрее и динамичнее карабкаться, чем стоковый? Вот кроме потенциальных "до 200 км", есть еще реально наблюдаемые плюсы от этой сдвоенной батареи?

[eTyson]

eTyson, "просадка в горку всего 1В" - это означало что в горку стал быстрее и динамичнее карабкаться, чем стоковый? Вот кроме потенциальных "до 200 км", есть еще реально наблюдаемые плюсы от этой сдвоенной батареи?

Когда я заезжал в ту горку, мот переключился на вторую уже только на вершине. Соответственно, какой нафиг "в горку стал быстрее и динамичнее карабкаться, чем стоковый"? Что бы в горку разгонялся быстрее, нужно больше Ампер на контроллере, для меня не менее 50А, а стоковый контроллер более 28-30А не может. Для сравнения, мой ДД красненький с места в эту горку заезжает со скоростью 35-40км/ч на вершине, против 18-20км/ч у стокового. А если у более легкого райдера переключение на вторую наступит ранее, то все равно далее явного разгона не получится, т.к. для этого не будет хватать крутящего момента от отсутствия все тех же самых пресловутых Ампер... - замкнутый круг.
Так что пока только потенциальные 200км и большой ресурс батареи, т.к. 0,35С для нее просто супер лайтовый режим. Ну и стабильные 50км/ч на плоскаче.

[РОМАС]

eTyson, "просадка в горку всего 1В" - это означало что в горку стал быстрее и динамичнее карабкаться, чем стоковый? Вот кроме потенциальных "до 200 км", есть еще реально наблюдаемые плюсы от этой сдвоенной батареи?

Ну и зачем этому ослику пробег в 200 км, скорость то все равно 50 км/час, для каких задач такой пробег? да за такие деньги.
ИМХО, но думаю что 80-90 км было бы самое оптимальное + кофр бы остался под мелочевку ( хотя со своего я снял, неудобно переезжать поваленные деревья в лесу )
Этот V1 идеален для леса, проселков и не больших районных городков, а на шоссе хреново себя чувствуешь на нем при 50 км/час, когда фуры обгоняют на скорости 100-110 км/час реально страшновато, не годится он для дальних поездок.

[eTyson]

Ну и зачем этому ослику пробег в 200 км, скорость то все равно 50 км/час, для каких задач такой пробег? да за такие деньги.

Так решил хозяин данного ослика, возможно, для начала. Ну и изначально в его ТЗ было 200км.

[stels]

Этот V1 идеален для леса, проселков и не больших районных городков, а на шоссе хреново себя чувствуешь на нем при 50 км/час, когда фуры обгоняют на скорости 100-110 км/час реально страшновато, не годится он для дальних поездок.

Этот V1 идеален для провинциального городка и парковых дорожек.
Для леса мотоцикл с порошковым маятником, не работающей подвеской и шоссейной резины, все равно, что Туарег для трофи-рейда.
И на шоссе нехрена на нем лезть.

[eTyson]

Этот V1 идеален для провинциального городка и парковых дорожек.

100%

Для леса мотоцикл с порошковым маятником, не работающей подвеской и шоссейной резины, все равно, что Туарег для трофи-рейда.

Пробег 7500км, маятник в порядке... Ездил не только по шоссе, но и за грибами, и по Чупиным ("peat") трассам в Крылатском, и возле дома в Битце. Если чаще приходится ездить по бездорожью, то не сложно поменять резину на более зубастую. Задний аморт поменять не пролема.

И на шоссе нехрена на нем лезть.

А хочется и нет ничего другого... Лично я прошедшим летом получил незабываемые впечатления, проехав в компании электробайкеров первый раз 300+км, второй раз 500+км... И оба раза мы свои гаджеты имели возможность парковать в гостиничных номерах. Хотя..., бензо-говно-скутер в такой ситуации можно было бы и на улице оставить...

[РОМАС]

Этот V1 идеален для леса, проселков и не больших районных городков, а на шоссе хреново себя чувствуешь на нем при 50 км/час, когда фуры обгоняют на скорости 100-110 км/час реально страшновато, не годится он для дальних поездок.

Этот V1 идеален для провинциального городка и парковых дорожек.
Для леса мотоцикл с порошковым маятником, не работающей подвеской и шоссейной резины, все равно, что Туарег для трофи-рейда.
И на шоссе нехрена на нем лезть.

Вот только не надо ля ля, я проехал на нем почти 800 км, из них 700 именно по лесу и ямам и ни хрена не случилось, все отлично кроме сломанной боковой подставки ( как у многих ), сначала по пользуйте, потом говорите.
А для мотокросса купите электрический КТМ, у меня сосед на бензо КТМ не раз занимал первое место и не верил что электрички что то могут, но в этом году прокатился на электро КТМ, сказал - я просто в восторге.

[omaksv1]

 2300+  полёт нормальный !!!!  Вытягиваю все соки !!!    

[eTyson]

[user]omaksv1[/user], Линейный массив из 4-х фар впечатляет! А зачем крылья подпилил?
В чем вытягивание "всех соков" заключается, кроме замены фары и обрезания?
Чем тебе передние поворотники не угодили в стоковом положении?
И где моя/твоя фара?

[omaksv1]

ПРИВЕТ Тайсон !!! Фара на месте в гараже ждёт клиента! Уезжал на 1.5 месца в ком-ку! Обрезания мне по кайфу ! Поворотники светят как и светили ... только теперь не болтаются как глаза улитки ! " Соки" - заряд 55 и вперёд тапка в пол. !          

[stels]

Этот V1 идеален для леса, проселков и не больших районных городков, а на шоссе хреново себя чувствуешь на нем при 50 км/час, когда фуры обгоняют на скорости 100-110 км/час реально страшновато, не годится он для дальних поездок.

Этот V1 идеален для провинциального городка и парковых дорожек.
Для леса мотоцикл с порошковым маятником, не работающей подвеской и шоссейной резины, все равно, что Туарег для трофи-рейда.
И на шоссе нехрена на нем лезть.

Вот только не надо ля ля, я проехал на нем почти 800 км, из них 700 именно по лесу и ямам и ни хрена не случилось, все отлично кроме сломанной боковой подставки ( как у многих ), сначала по пользуйте, потом говорите.
А для мотокросса купите электрический КТМ, у меня сосед на бензо КТМ не раз занимал первое место и не верил что электрички что то могут, но в этом году прокатился на электро КТМ, сказал - я просто в восторге.

А знакомый дедушка на ЗАЗ 965 на море каждое лето ездил.
Рома спроси у соседа, что такое работающая подвеска. Да и интересно было бы фамилию Чемпиона. Коломыцин, Никишкин, Иванютин....???
И не надо путать божий дар (кроссовый мотоцикл) с яичницей (V1)

[РОМАС]

Этот V1 идеален для леса, проселков и не больших районных городков, а на шоссе хреново себя чувствуешь на нем при 50 км/час, когда фуры обгоняют на скорости 100-110 км/час реально страшновато, не годится он для дальних поездок.

Этот V1 идеален для провинциального городка и парковых дорожек.
Для леса мотоцикл с порошковым маятником, не работающей подвеской и шоссейной резины, все равно, что Туарег для трофи-рейда.
И на шоссе нехрена на нем лезть.

Вот только не надо ля ля, я проехал на нем почти 800 км, из них 700 именно по лесу и ямам и ни хрена не случилось, все отлично кроме сломанной боковой подставки ( как у многих ), сначала по пользуйте, потом говорите.
А для мотокросса купите электрический КТМ, у меня сосед на бензо КТМ не раз занимал первое место и не верил что электрички что то могут, но в этом году прокатился на электро КТМ, сказал - я просто в восторге.

А знакомый дедушка на ЗАЗ 965 на море каждое лето ездил.
Рома спроси у соседа, что такое работающая подвеска. Да и интересно было бы фамилию Чемпиона. Коломыцин, Никишкин, Иванютин....???
И не надо путать божий дар (кроссовый мотоцикл) с яичницей (V1)

А я и не путаю, читайте внимательней, я писал - А для мотокросса купите электрический КТМ.

[stels]

Уважаемый. Не надо говорить за то, в чем не разбираетесь.
Я рассматривал приобретение этого мотика когда он появился ОДНАКО:
Электрический КТМ бесспорно прикольная игрушка, НО реально его хватает на 15-20 минут "валить", дальше он "сдувается".
Стандартный заезд это 20 минут +2 круга. По факту 25 минут минимум. То биш последние круги на доезд.
Если посчитать, что гонка это: Тренировка, полуфинал, Утешиловка (если не попал в финал), финал. То мы получаем необходимость в 4-х!!! аккумуляторах ценой более 3000 евро каждый. Выходит купи мот за 10-ку евро и аккумов еще на 12 т. евриков.....
Я гоняю в кантрикроссах, где заезд полтора часа. Таких аккумов еще не изобрели.

Просто надо понимать, что высказывая свое видение (не в обиду, но оно ограничено пользуемым аппаратом) Вы его преподаете другим таким же начинающим владельцам "Электричек" как правильное.
V1 бесспорно очень интересный и стильный агрегат, НО он не так функционален как хотелось бы и увы его к лесу притянуть можно лишь за уши.
Я пробовал его (свой конечно а не прокатиться у кого то) по тропинкам и пролеску. Да он едет. Да его можно таскать через бревна. НО зачем? По тем же бревнам и тропинкам можно "низенько лететь не касаясь земли" на Эндуре с запасом хода в 1ХХ км..... с прочностью конструкции намного превышающей прочность человеческого организма.
Каждому изделию своя ниша, а как и кто его будет применять - личное дело каждого.

[РОМАС]

Уважаемый. Не надо говорить за то, в чем не разбираетесь.
Я рассматривал приобретение этого мотика когда он появился ОДНАКО:
Электрический КТМ бесспорно прикольная игрушка, НО реально его хватает на 15-20 минут "валить", дальше он "сдувается".
Стандартный заезд это 20 минут +2 круга. По факту 25 минут минимум. То биш последние круги на доезд.
Если посчитать, что гонка это: Тренировка, полуфинал, Утешиловка (если не попал в финал), финал. То мы получаем необходимость в 4-х!!! аккумуляторах ценой более 3000 евро каждый. Выходит купи мот за 10-ку евро и аккумов еще на 12 т. евриков.....
Я гоняю в кантрикроссах, где заезд полтора часа. Таких аккумов еще не изобрели.

Просто надо понимать, что высказывая свое видение (не в обиду, но оно ограничено пользуемым аппаратом) Вы его преподаете другим таким же начинающим владельцам "Электричек" как правильное.
V1 бесспорно очень интересный и стильный агрегат, НО он не так функционален как хотелось бы и увы его к лесу притянуть можно лишь за уши.
Я пробовал его (свой конечно а не прокатиться у кого то) по тропинкам и пролеску. Да он едет. Да его можно таскать через бревна. НО зачем? По тем же бревнам и тропинкам можно "низенько лететь не касаясь земли" на Эндуре с запасом хода в 1ХХ км..... с прочностью конструкции намного превышающей прочность человеческого организма.
Каждому изделию своя ниша, а как и кто его будет применять - личное дело каждого.

Да не собираюсь я спорить, и тем более с вами, вы же гуру в этой ветке и еще в одной, только и читаем, я , у меня, я в этом понимаю, мотоциклы для меня в европе доводят на заказ - ну куда мне простому смертному, я на мотоциклах всего то проехал тыщ 30-40, ну и на машинах чуть чуть, около 2 800 000 км, мне еще учиться и учиться.
Удачи вам.

[stels]

Нам всем еще учиться и учиться.
Но для этого надо еще и уметь слушать. Я не пишу про то, чего не знаю.
Думаю каждый сам для себя вынесет что должен. А я пожалуй покину сей форум навсегда.

[eTyson]

...V1 бесспорно очень интересный и стильный агрегат, НО он не так функционален как хотелось бы и увы его к лесу притянуть можно лишь за уши. Я пробовал его (свой конечно а не прокатиться у кого то) по тропинкам и пролеску. Да он едет. Да его можно таскать через бревна. НО зачем? По тем же бревнам и тропинкам можно "низенько лететь не касаясь земли" на Эндуре с запасом хода в 1ХХ км..... с прочностью конструкции намного превышающей прочность человеческого организма.

Для многих форумчан передвижение по лесу без дырчания и вони гораздо важнее...

[eTyson]

[user]stels[/user], А чего Калугу убрал из профиля? Да и не надо уходить с форума!