Электромот «V1»

[sov8181]

Внимание. Есть что обсудить..
- Сейчас мы делаем конфиг  13s16p. - 48 вольт 48 ампер - 2304в/ч (примерно)

но там есть еще место..  можно сделать 14s16p - то есть поднимаем напряжение на 4,2 вольта и получаем 2481в/ч (примерно)

= Плюсы
- Дополнительно 180в/ч получаем
- С просадкой АКБ будут те же 48-49 вольт

Вопрос
- нужно ли это?
- контроллер выдержит ли?

Тут есть одно но!
Если напряжение будет выше вместо 48 вольт будет 51.7 (это минималка) в заряженном состоянии 58.8 вольт, а контроллер этого знать не будет и будет разряжать батарею до 45 вольт и только после этого отрубать напряжение чтоб не угробить АКБ, но если при 14s будет 45 вольт, то на каждой банке в это время уже будет 3.2 вольта, что уже смертельно для аккумулятора, и если раз может и не сильно угробит, то систематический разряд до 45-46 вольт быстро приведёт к выходу из строя всей батареи.
При 13s максимальный разряд 45 вольт, то при 14s максимальный разряд уже должен быть не ниже 49 вольт, то есть это уже будет считаться нижним потолком, в то время как контроллер запрограммирован на 45 вольт при которых отключает питание чтобы защитить АКБ.
Так что ИМХО я бы не стал такой АКБ покупать и делать, разве что самому следить за напряжением и не допускать просадки ниже 49 вольт, но уверен не все по привычке сразу будут на это обращать внимание, а чтобы было айс, нужно тогда и в контроллере поднимать нижнюю границу с 45 до 49 вольт. Просрать момент когда на АКБ будет 48 вольт очень легко, я например ежжу не далеко, и ниже 48 вольт очень и очень редко разряжаю, но многие выжимают с него максимум пока контроллер не отрубит, а 14s это чревато к вам вопросов по гарантии

Читаю вот и не совсем понимаю, у меня контроллер никогда не отключал нагрузку сам, при посадке напруги ниже 45 В (под нагрузкой).
Ну а по поводу индикатора низкого заряда АКБ его же можно, наверно, перестроить на другую величину сработывания ну или вкрай сделать независимую схемку управления этим диодиком, нужно всего 3-4 детальки.
Самое главное это узнать маркировку транзисторов и посмотреть по даташиту какую напругу они выдерживают, а то бабах в регуляторе может случится в самый неподходящий момент.

[Cheshir]

Несколько страниц назад, обсуждался вопрос подачи на стоковый мот 60В, и кто-то (кажется eTyson), настаивал, что подымать напряжение в стоке - категорически противопоказано, ибо стоковый мотор потянет однозначно а контроллер - нет, потому что "они горят даже при штатных 48В". Думается мне, что без вскрытия контроллера и просмотра номиналов, данная операция (повышение вольтажа) будет игрой в рулетку. СтОит ли весь этот гемор небольшого запаса по напряжению?

[eTyson]

У LG D1 и так максимальный вольтаж 4,35В х 13 = 56,55В, вместо обычных 4,2 х 13 = 54,6В. Если делать 14s, то будет 4,35 х 14 = 60,9В. А если окажется, что контроллеру выше 54,6В станет тяжко (если вообще не сгорит), то придется сильно недозаряжать LG-шки, т.е. всего до 54,6 : 14 = 3,9В.
Короче, если клиент готов идти на риск, то было бы интересно попробовать 14s, что при просадке и давало бы честных 48В в итоге.

[sov8181]

У LG D1 и так максимальный вольтаж 4,35В х 13 = 56,55В, вместо обычных 4,2 х 13 = 54,6В. Если делать 14s, то будет 4,35 х 14 = 60,9В. А если окажется, что контроллеру выше 54,6В станет тяжко (если вообще не сгорит), то придется сильно недозаряжать LG-шки, т.е. всего до 54,6 : 14 = 3,9В.
Короче, если клиент готов идти на риск, то было бы интересно попробовать 14s, что при просадке и давало бы честных 48В в итоге.

Максимальный вольтаж он и есть максимальный, а не рабочий или эксплуатационный, у Вас же есть мануал на D1, там про это написано) диапазон рабочего напряжения там указан от 3,5 до 4,2 вольта.

[eTyson]

Максимальный вольтаж он и есть максимальный, а не рабочий или эксплуатационный, у Вас же есть мануал на D1, там про это написано) диоппазон рабочего напряжения там указан от 3,5 до 4,2 вольта.

В моем мануале такого не написано. Цифры 3,5 вообще там нет, есть только 3,0 везде. Я регулярно заряжаюсь до 68,8В, а это 68,8 : 16 = 4,3В на банку. И нижняя отсечка у моей БМС-ки 48В, т.е. 48 : 16 = 3В на банку.

[sov8181]

Максимальный вольтаж он и есть максимальный, а не рабочий или эксплуатационный, у Вас же есть мануал на D1, там про это написано) диоппазон рабочего напряжения там указан от 3,5 до 4,2 вольта.

В моем мануале такого не написано. Цифры 3,5 вообще там нет, есть только 3,0 везде. Я регулярно заряжаюсь до 68,8В, а это 68,8 : 16 = 4,3В на банку. И нижняя отсечка у моей БМС-ки 48В, т.е. 48 : 16 = 3В на банку.

Да и правда в мануале этого нет, но помню точно что в каком то официальном документе от LG были приведены разрядные характеристики по D1 и там было прописано чёрным минимальное рабочее 3,5 максимальное рабочее 4,2, а так же красным максимально допустимое 4,35 В. Я понимаю что при нормальном использовании когда следишь сам за АКБ это диапазон 3,5-4,2В, а 4,35 это как раз значение для уставок защиты БМС или контроллера, чтобы не повредить АКБ или не получить травму при например взрыве элементов от каких либо процессов вызваных повышением напряжения выше 4,35В.
Да и не удивительно что при таком широком диапазоне рабочего напряжения у Вас такой запас хода, Вы похоже полтора номинала ёмкости снимаете со своей АКБ. У вас есть возможность контролировать сколько А*ч вы истратили за поездку? Было бы очень интересно узнать какую в реальности Вы снимаете ёмкость с АКБ против её номинальной.

[eTyson]

...Да и не удивительно что при таком широком диопазоне рабочего напряжения у Вас такой запас хода, Вы похоже полтора номинала ёмкости снимаете со своей АКБ.

В первой строчке даташита на LG D1 написано
Nominal 3000mAh  / 11.20 Wh(Cnom)
Вот я и снимаю 11.2 х 272шт(D1) = 3046,4Wh, ну или близко к этому пытаюсь, т.е. никаких чудес.

У вас есть возможность контролировать сколько А*ч вы истратили за поездку?

Контроллер МАХ-Е на что? Пора бы Вам почитать про него, раз задаете такие вопросы.


p.s. Со словом "диапазон" сделайте что-нибудь, а то глаза режет. Т.е. плз исправьте выше, а я потом удалю все про это.

[sov8181]

В первой строчке даташита на LG D1 написано
Nominal 3000mAh  / 11.20 Wh(Cnom)
Вот я и снимаю 11.2 х 272шт(D1) = 3046,4Wh, ну или близко к этому пытаюсь, т.е. никаких чудес.

]Контроллер МАХ-Е на что? Пора бы Вам почитать про него, раз задаете такие вопросы.

Мануал похоже я невнимательно читал на D1, а про МАХ-Е читал, только давно и всех возможностей его не помню.
Вот интересен ещё один момент, пробег у Вас внушительный, за этот время есть заметное снижение ёмкости АКБ?

[eTyson]

...пробег у Вас внушительный, за этот время есть заметное снижение ёмкости АКБ

Заметного снижения емкости АКБ пока не наблюдается. На данный момент пробег 7036км. Единственное, замечаю снижение токоотдачи при низких температурах (ниже +10), но это вроде как у всего ли-иона наблюдается.

p.s. Несчастное слово "диапазон" в ваших сообщениях и цитатах на этой странице еще 3 раза встречается, как минимум...

[velomastera.ru]

кто знает где купить в Москве термопленку для радиаторов? (может она как то по другому называется.. Теплопроводящий материал > Thermal Insulators)
Вроде нашел
http://www.chipdip.ru/product/l373s-150-0.5-gap-filler-0.5mm-sheet/


http://www.r-g-composites.ru/product_info.php/info/p1778_Karbonovaya-trubka-8-x-6-mm--dlina-2m--Carbon-Fiber-Tube-Pullwinded--RG730806-PW-2-.html  Карбоновая трубка 8 x 6 мм, длина 2м. Carbon Fiber Tube Pullwinded

[Pavel__]

кто знает где купить в Москве термопленку для радиаторов? (может она как то по другому называется..

Это называется теплопроводящая подложка/изолятор, купить можно, например, здесь.
Обычные "карбоновые" пленки для этого не подойдут.

[eTyson]

Сегодня заезжал к Веломастерам. Решили проверить мою батарейку. Разбаланс ячеек оказался от 4.00В до 4.04В, т.е. 0,04В после 7000+км пробега!.. Не знаю, кого хвалить больше, но уж точно, элементы LG достойны похвалы. Тем более, что моя батарейка первая из D1 от Веломастеров...

[andreym]

Сегодня заезжал к Веломастерам. Решили проверить мою батарейку. Разбаланс ячеек оказался от 4.00В до 4.04В, т.е. 0,04В после 7000+км пробега!.. Не знаю, кого хвалить больше, но уж точно, элементы LG достойны похвалы. Тем более, что моя батарейка первая из D1 от Веломастеров...

на самом деле это приличный разбаланс, особенно если установлена бмс и она балансирует батарею при заряде.
К тому же разбаланс нужно мерить при максимальном напряжении заряда, 40 милливольт при 4в на банку запросто могут вылезти в 100-150 милливольт при 4.3-4.35
К слову 30 и больше милливольт я всегда считал максимально допустимым при езде без бмс, тоесть при достижении такого разбега всегда балансировал ячейки вручную, когда еще ездил на котлетах.

Сейчас у меня сборка из 440 банок самсунгов прошла около 8тыс км, что совсем немного к слову ибо средний пробег почти 200км на одной зарядке )
так вот разбег на полностью заряженной батарее (до 4.35 на банку) в данный момент составляет 7! милливольт, учитывая тот факт  что балансировка у меня отключена с первого дня... Собственно тогда разбег тоже был около 5-7 милливольт ибо точнее макс-бмс не умеет мерить.
Это примерно в 6 раз менше чем у вас
Кстати советую таки померить разбег на полном заряде....

[eTyson]

[user]andreym[/user], Учтемс... Тем не менее, ездит, как мне нравится...

[sov8181]

кто знает где купить в Москве термопленку для радиаторов? (может она как то по другому называется.. Теплопроводящий материал > Thermal Insulators)
Вроде нашел
http://www.chipdip.ru/product/l373s-150-0.5-gap-filler-0.5mm-sheet/


http://www.r-g-composites.ru/product_info.php/info/p1778_Karbonovaya-trubka-8-x-6-mm--dlina-2m--Carbon-Fiber-Tube-Pullwinded--RG730806-PW-2-.html  Карбоновая трубка 8 x 6 мм, длина 2м. Carbon Fiber Tube Pullwinded

Карбон и диэлектрик вещи вообще не совместимые так как углеволокно отличный проводник, даже когда запечён в смоле.

[sov8181]

Сегодня заезжал к Веломастерам. Решили проверить мою батарейку. Разбаланс ячеек оказался от 4.00В до 4.04В, т.е. 0,04В после 7000+км пробега!.. Не знаю, кого хвалить больше, но уж точно, элементы LG достойны похвалы. Тем более, что моя батарейка первая из D1 от Веломастеров...

на самом деле это приличный разбаланс, особенно если установлена бмс и она балансирует батарею при заряде.
К тому же разбаланс нужно мерить при максимальном напряжении заряда, 40 милливольт при 4в на банку запросто могут вылезти в 100-150 милливольт при 4.3-4.35
К слову 30 и больше милливольт я всегда считал максимально допустимым при езде без бмс, тоесть при достижении такого разбега всегда балансировал ячейки вручную, когда еще ездил на котлетах.

Сейчас у меня сборка из 440 банок самсунгов прошла около 8тыс км, что совсем немного к слову ибо средний пробег почти 200км на одной зарядке )
так вот разбег на полностью заряженной батарее (до 4.35 на банку) в данный момент составляет 7! милливольт, учитывая тот факт  что балансировка у меня отключена с первого дня... Собственно тогда разбег тоже был около 5-7 милливольт ибо точнее макс-бмс не умеет мерить.
Это примерно в 6 раз менше чем у вас
Кстати советую таки померить разбег на полном заряде....

Ну я бы сказал, что при полностью заряженной АКБ разбаланс по ячейкам связан с хреновой БМС, а при разряженной  (с хорошей балансировкой) после использования, с разбегом параметров банок (ёмкость, внутреннее сопротивление).
Да и кстати у меня есть ЗУ heperyon у неё болансир балансирует с точностью до 0,005 В. При этом разрядность составляет 0,001 В.

[Stas11]

Походу пора закрывать сезон   Погода говно, температура не электрическая, пора вынимать АКБ и домой, а скут на балкон
Хотя подержу ещё немного, может до ноября прояснится, а то в том году помню снег выпал только в этом году Может пару тройку раз и доведётся прокатиться, но позавчера ездил, отдача тока никакая Я еле велосипедиста с места догоняю, а уж обойти его тяжко (максималка 45 в час)
Щас могут только Тайсоны кататься до упаду, а мы со своими стоковыми батарейками не у дел 

[РОМАС]

Ну не знаю, у меня как ездил, так и ездит.
Максималка стала на 5-7 км меньше, но думаю это не от температуры на улице ( +5-10 ) а от мокрой дороги, все таки грунтовка.