Электромот «V1»

[АлексV1]

Так что на сейчас ключевой вопрос, не решив который все остальное становится не особо интересным - правильно ли использовать 2-3 заводских аккума паралельно как один (одновременно заряжая их и одновременно на обоих катаясь)?
И в любых ли ситуациях все будет ок, учитывая всякого рода аккумовые мозги и прочие тонкости?
Сможете проконсультировать?

Мне удалось договориться с преобретением второго нового АКБ за приемлемую цену, как придёт распотрашу свой и новый АКБ сделаю сборку в мягком корпусе 13s 4p и оставлю один BMS, засовываться это будет в раму, увеличение веса будет примерно на 4кг при увеличенной ёмкости вдвое и это без увеличения габаритов скутера и изменения внешнего вида ну и соответственно никаких проблем с зарядкой. На мой взгляд это лучший вариант с использованием стоковых АКБ.

Да, если вам удастся разместить в раме два комплекта элементов, действительно это самый лучший вариант.
Буду с интересом ждать от вас новостей. Планируете сделать в этом сезоне или следующим летом?

[Kapitan]

У нас есть лишняя АКБ штатная - Мы можем ее разобрать на элементы!!


!!!!!!!!!!! не могу выложить фото - По чему???

[АлексV1]

Так что на сейчас ключевой вопрос, не решив который все остальное становится не особо интересным - правильно ли использовать 2-3 заводских аккума паралельно как один (одновременно заряжая их и одновременно на обоих катаясь)?
И в любых ли ситуациях все будет ок, учитывая всякого рода аккумовые мозги и прочие тонкости?
Сможете проконсультировать?

Мне удалось договориться с преобретением второго нового АКБ за приемлемую цену, как придёт распотрашу свой и новый АКБ сделаю сборку в мягком корпусе 13s 4p и оставлю один BMS, засовываться это будет в раму, увеличение веса будет примерно на 4кг при увеличенной ёмкости вдвое и это без увеличения габаритов скутера и изменения внешнего вида ну и соответственно никаких проблем с зарядкой. На мой взгляд это лучший вариант с использованием стоковых АКБ.

Мне непонятно, почему аккумы выходят из строя, раз БМС их так тщательно бережет и бдит за каждой ячейкой?
То ли с БМС не все слава богу, то ли .... внутри ячейки элементы выходят из строя?

[АлексV1]

[user]omaksv1[/user], почему без крыльев? У вас дожди не идут, или вы дружите с синоптиками и под дождь не попадаете? 
кстати, про дождь.... обнаружил, что при езде по мокрой дороге (проехался по луже) кофр становится грязным, сделал передний брызговик.... ну, получилось не совсем по фен-шую,  однако практика показала что вопрос закрыт....
с задним было сложнее.... читал форум, там было что-то про брызги от выступающих спиц.... пока думал и готовился (это ж предполагается делать крыло шире), попал под дождь.... дома порадовался что передний брызговик выполняет свою функцию.
И вот, рассматривая капельки грязи на спине куртки и погрузившись в перекурную медитацию, сделал один уже известный нам вывод (о том, что пластмассовая поворотная часть конечно процентов 98 всякое "г" отсекает)), и сделал один удививший меня самого вывод - капли были распределены на спине куртки равномерно , а следовательно причина заброса грязи - не только из-за ее попадания от выступающих спиц заднего колеса..... и пластмассовую часть следует удлиннять, т.е. и сзади тоже нужен брызговик.
Сделал и сзади брызговик,



проехался сегодня по мокрому асфальту, посмотрел на спину куртки - а она ... чистая!
Приятно 

[sov8181]

Мне непонятно, почему аккумы выходят из строя, раз БМС их так тщательно бережет и бдит за каждой ячейкой?
То ли с БМС не все слава богу, то ли .... внутри ячейки элементы выходят из строя?

Как уже говорилось китайский ноунейм имеет большой процент брака, в данном случае я думаю одна из причин брак, другая, то что мощность АКБ примерно в два раза меньше мощности двигателя и элементы просто не выдерживают такого тока, но если чесно для меня этот вопрос пока тоже загадка.
Акум обещали выслать в понедельник, значит в конце недели должен прийти, ну думаю недельку на перепаковку, и можно будет пробовать.

[eTyson]

Фсем флак в руки!...

[stels]

У нас есть лишняя АКБ штатная - Мы можем ее разобрать на элементы!!


!!!!!!!!!!! не могу выложить фото - По чему???

Давайте махнемся на мою с доплатой. А мою уже не жалко потрошить.

[Kapitan]

Примерили новый АКБ 77 вольт 16 ампер. В кофре осталось еще место..


[b-b]stels [/b-b]- об АКБ подумаю - не обещаю. (это геморрой обмен - доплата)

[eTyson]

[user]stels[/user], разница в том, что у веломастеров новая АКБ и, соответственно, нулевые ячейки, которые с уверенностью можно предлагать всем владельцам V1, нуждающимся в замене умерших ячеек. А связываться с б/у пакетами, чтоб потом в этой же теме выслушивать нарекания по работе компании - веломастерам не подходит.

[sov8181]

[user]stels[/user], разница в том, что у веломастеров новая АКБ и, соответственно, нулевые ячейки, которые с уверенностью можно предлагать всем владельцам V1, нуждающимся в замене умерших ячеек. А связываться с б/у пакетами, чтоб потом в этой же теме выслушивать нарекания по работе компании - веломастерам не подходит.

Нулевые - это совсем никакие что ли:) может всё таки нулёвые

[eTyson]

Нулевые - это совсем никакие что ли:) может всё таки нулёвые

Да! НулЁвые

[АлексV1]

Мне непонятно, почему аккумы выходят из строя, раз БМС их так тщательно бережет и бдит за каждой ячейкой?
То ли с БМС не все слава богу, то ли .... внутри ячейки элементы выходят из строя?

Как уже говорилось китайский ноунейм имеет большой процент брака, в данном случае я думаю одна из причин брак, другая, то что мощность АКБ примерно в два раза меньше мощности двигателя и элементы просто не выдерживают такого тока, но если чесно для меня этот вопрос пока тоже загадка.
Акум обещали выслать в понедельник, значит в конце недели должен прийти, ну думаю недельку на перепаковку, и можно будет пробовать.

Ваш вариант очень интересен, тоже жду с нетерпением ваших результатов.

[stels]

[user]stels[/user], разница в том, что у веломастеров новая АКБ и, соответственно, нулевые ячейки, которые с уверенностью можно предлагать всем владельцам V1, нуждающимся в замене умерших ячеек. А связываться с б/у пакетами, чтоб потом в этой же теме выслушивать нарекания по работе компании - веломастерам не подходит.

Во первых не надо отвечать за других. Или Вы внештатный пиарщик?
Во вторых моя перетерпела порядка 20-ти циклов, при заявленных 1000, посему может считаться новой в теории.
В третьих здесь все настолько умные, что смогут проверить элементы поштучно а уж Веломастера так точно это умеют.

[eTyson]

Во первых не надо отвечать за других. Или Вы внештатный пиарщик?

Типа того...

Во вторых моя перетерпела порядка 20-ти циклов, при заявленных 1000, посему может считаться новой в теории.

А у Веломастеров моя АКБ от красненького, который на ней вообще не ездил, а сразу пошел в доноры..., т.е. АКБ ваще новая.

В третьих здесь все настолько умные...

Судя по количеству заблуждений и пережевываний в этой теме, у меня создается впечатление, что не все...

[gde700]

[user]stels[/user], считаться новой она может только в теории, ибо как она эксплуатировалась, знаете только Вы. Что-бы её предложить на дербан, надо проверить все банки, выбросить битые, проверить остаточную ёмкость.... Этот геморрой ни кому не нужен.
[user]eTyson[/user] предложил заведомо рабочую батарею, не сделавшую ни одного цикла!
А по поводу пиара.... Не так много у нас компаний, реально работающих на этом рынке и организующих встречи, покатушки, то есть людей, известных многим, с которыми можно общаться в живую. Веломастера - как раз такая компания. ИМХО

[stels]

Любой геморой стоит денег. Я что бесплатно предложил? И что за дурацкая привычка отвечать за других?

Назовите цену!

А Понятие "заведомо рабочая" и "не сделавшая ни одного цикла" это вещи разные. Может там тоже есть кривые банки которые скоро сдохнут? Кто гарантию даст?

Короче треп один. Заказал банку с Китая.

[АлексV1]

[user]stels[/user], считаться новой она может только в теории, ибо как она эксплуатировалась, знаете только Вы. Что-бы её предложить на дербан, надо проверить все банки, выбросить битые, проверить остаточную ёмкость.... Этот геморрой ни кому не нужен.
[user]eTyson[/user] предложил заведомо рабочую батарею, не сделавшую ни одного цикла!
А по поводу пиара.... Не так много у нас компаний, реально работающих на этом рынке и организующих встречи, покатушки, то есть людей, известных многим, с которыми можно общаться в живую. Веломастера - как раз такая компания. ИМХО

Ну вот, еще чтоль один пиарщик у этих плюющих на клиентов веломастеров? 
Точно так же батарея eTyson'а тоже может считаться новой только в теории, верить ему на слово я бы не стал.... этот "типа внештатный пиарщик" скажет что угодно - наврет три короба и еще и лукошко с верхом, отрабатывая свой аккум и мотор   
И чтобы батарея eTyson'а была "заведомо рабочей", ей нужно, как вы верно заметили, "проверить все банки, проверить остаточную ёмкость...."
А вот "веломастера - как раз такая компания", которой "Этот геморрой ... не нужен".
И еще мне интересно - это что, типа комплимент такой - "известный многим", "с которым можно общаться в живую" ?
Вот я бы с ним вживую общаться не стал, даже если бы приплатили, равно как и с веломастерами.
Пусть это мое мнение тоже им будет комплиментом 

[eTyson]

[user]АлексV1[/user], Следи за базаром!

...Точно так же батарея eTyson'а тоже может считаться новой только в теории, верить ему на слово я бы не стал.... этот "типа внештатный пиарщик" скажет что угодно - наврет три короба и еще и лукошко с верхом, отрабатывая свой аккум и мотор...

Бл. батарея не моя, а от моего красного, который сразу по приходу из Китая был зачислен в доноры и, соответственно, с него были сняты стоковая АКБ, мотор-колесо и контроллер, которые остались у веломастеров.

.... отрабатывая свой аккум и мотор...

:-)Учитывая, что я сам лично покупал мотор и элементы в Китае.

[user]АлексV1[/user], [user]stels[/user], заканчивайте вскармливать свою жабу!.. , как и многабукафниачем...