Электромот «V1»

[РОМАС]

За 1,5 часа? что то сомневаюсь, у меня зарядка тоже 3 А, с 47 вольт до 53,9 ( больше не заряжает, отключается ) заряжается за 4,5-5 часов.

[Stas11]

[user]РОМАС[/user], Ну вот как то заряжается (а может у меня не 3 а 10А, а наклейка от 3А как на прошлой странице наклейка на контроллере поверх другой наклейки)
Я всегда удивлялся что у меня максимум 2 часа и тишина, горит зелёный огонёк.
Походу мне повезло и мне перепутали зарядник на 10А продав его по цене 3А так как на нём наклейка 3А

[eTyson]

Даа..., читаю и диву дивлюсь..., вроде на форуме уже много раз написано про зарядные и разрядные токи..., но..., опять очередные псевдо/недо/гуру продолжают излагать свои "теоремы" и "аксиомы"...

[АлексV1]

[user]АлексV1[/user], Не совсем понятно куда и где она крепится, точнее совсем не понятно да ещё и качество фотки не айс и кроме резинки понять что и где не получается.

https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg438748#msg438748

К моему сожалению, фотоаппарат делает снимки на 3,5 Мб, форум не дает сохранять такие фотки, а как их уменьшить - не знаю.
Впрочем, можно попробовать найти шнур от телефона, качество будет не особо, но вдруг фотки будут полегче (там камера похужее).
Куда крепится попробую объяснить на словах: крепится (притягивается) электрическими стяжками-хомутами, такими же как крепятся и/или стягиваются провода и тросики на V1. Стяжки покупал там же - в ВАЗ-овском магазине запчастей, думаю есть во многих подобных магазинах, плюс применяются в электрике, так что может быть и в электротоварах.
Вот и фото:


Добавлено 27 Авг 2014 в 20:36:31
Одна сторона:
то же, но ближе:
Еще ближе:

Другая сторона:

она же, ближе:
и она еще ближе:

Ну и она же снизу:

Так понятнее?

[РОМАС]

[user]РОМАС[/user], Ну вот как то заряжается (а может у меня не 3 а 10А, а наклейка от 3А как на прошлой странице наклейка на контроллере поверх другой наклейки)
Я всегда удивлялся что у меня максимум 2 часа и тишина, горит зелёный огонёк.
Походу мне повезло и мне перепутали зарядник на 10А продав его по цене 3А так как на нём наклейка 3А

Ну тогда могу только поздравить.

[РОМАС]

Поставил вот такую боковую подножку от велосипеда ( от какого продаван не знает ) очень крепкая, теперь все ОК.

[АлексV1]

[user]РОМАС[/user], Ну вот как то заряжается (а может у меня не 3 а 10А, а наклейка от 3А как на прошлой странице наклейка на контроллере поверх другой наклейки)
Я всегда удивлялся что у меня максимум 2 часа и тишина, горит зелёный огонёк.
Походу мне повезло и мне перепутали зарядник на 10А продав его по цене 3А так как на нём наклейка 3А

Ну,  можно попробовать прикинуть (приблизительно) - то ли это у вас более мощный зарядник, то ли это батарея "на грани" (какой-то элемент, как минимум один, уже не заряжается на свой номинал).
Судя по недавним постам, V1 на одной зарядке проезжает (если не стесняться вваливать газку) 23 - 27 км со снижением напряжения до 47-48 В.
Если вы на одной зарядке проезжаете хотя бы 20 км - да, у вас более мощная зарядка, и батарея - в пределах "нормы" (среднестатистической для этих аккумов).
Если меньше - тогда батарея ... не айс 

[sov8181]

а 2 или 3А  это можно, но долго, хотя у меня (да, не 2, а 3А ) даже при 47 вольтах зарядка больше 2 часов не была, обычно 1.5 часа и он заряжен, но никак не 8 часов как написано в инструкции.

Арифметика простая если Ваш ЗУ реально даёт 3А то 2ч*3А=6А*ч У Вас АКБ имеет реальную ёмкость 6А*ч?

Добавлено 27 Авг 2014 в 21:19:39
Севодня пришла ЗУ на 10А можете оценить размеры 10А и 3А.

[sov8181]

ЗУ пришла для Li-Fe на 58,4В перестроил для Li-ion на 54,6В, правда реально выставил 54,5, чтобы было 4,19 на банку.
Ну и попутно выкусил парочку перегородок из решётки вентилятора.
Добавлено 27 Авг 2014 в 21:25:08

Добавлено 27 Авг. 2014 в 21:25

[АлексV1]

Севодня пришла ЗУ на 10А можете оценить размеры 10А и 3А.

[user]sov8181[/user], подскажите если не секрет, где брали (вдруг там можно еще купить), и во сколько вам обошлась зарядка?
И как перестраивали и регулировали?
Кстати, там штекер другой?

[sov8181]

[user]sov8181[/user], подскажите если не секрет, где брали (вдруг там можно еще купить), и во сколько вам обошлась зарядка?
И как регулировали?
Кстати, там штекер другой?

Брал вот тут http://www.bikemaster.ru/catalog/zapchasti_elektrovelosiped/zaryadnye_ustroystva/zaryadnoe_ustroystvo_48v.html
Обошлась 6700 ЗУ + 800 доставка
На фото резистор обведён
Штекер другой, но в продаже есть разборные поменять очень легко.

[sov8181]

А вообще хотелось со всеми участниками поделиться одной догадкой, китайы хоть и гавнюки, но "сделали ход конём" и выпустили линейку ЗУ на разные номинальные напруги 12, 24, 36, 48, 60 ну и т. д. а вот если, для примера, рассмотреть отдельно ЗУ на одно номинальное напряжение 48В, то оно сделано на одном шасси, а с помощью 3-х или 4-х резисторов, китайцы их настраивают для разных типов АКБ, выставляя выходное напряжение, ток заряда и ток окончания заряда.

[eTyson]

[user]sov8181[/user], - 3 класса ЦПШ?...
"китайци..., выстовляя..."...

[sov8181]

[user]sov8181[/user], - 3 класса ЦПШ?...
"китайци..., выстовляя..."...

Ну я ничего не говорил про точность настройки

[eTyson]

Ну я ничего не говорил про точность настройки

Как и точность русского языка?..., или в Самаре другая версия?...

[Cheshir]

Други во электротранспорте, взываю к помощи!;)
Помогите дополнить список плюсов и минусов двух вариантов, дабы определиться уж наконец...
Вариант 1: Герой топика Omaks V1 (53000р)
+Внешний вид
+В топике описаны и исследованы практически все детские болезни и есть рецепты лечения
+Литиевые аккумы(хотя плюс достаточно спорный с учетом качества)
+Вес и компактность
+Электропакет
+Мощность 1,5кВт
-Относительно высокая цена
-48В а не 60 в стоке
-Привод через редуктор у которого куча потенциальных проблем при использовании

Второй претендент - Xinri EM02 (36000р)
http://www.chinae-vehicle.com/index.php?c=enterprise&a=viewProd&id=78&itemid=610#
+Цена
+60В относительно 48 у V1 (два разных продавана утверждают, что ОЧЕНЬ бодро разгоняется до 60км/ч, хотя это скорее всего по привирающему штатному спидометру)
+Штатное МК исключающее в отличие от V1 многие проблемы при эксплуатации
+Внешне на нем удобнее кататься вдвоем двум габаритным седокам
-1,2кВт относительно 1,5 у V1
-Темная лошадка с неизвестными потенциальными болезнями (Хотя продаваны утверждают, что выпускается сие чудо китайского мотопрома исключительно для внутреннего рынка и качество на высоте)
-Гелевые аккумы
-Габариты и вес 120кг вместо 50кг у V1
-Отсутствие серьезной гарантии у продаванов, ибо они частники
-ОЧЕНЬ бедная и простая комплектация (чего стоит одна "приборная доска" со стрелочными спидометром и показателем заряда)

Собссна у меня просьба дополнить + и - для окончательного выбора, ибо это у меня первый будущий электроконь

[Stas11]

[user]Cheshir[/user], Для меня как и для многих полагаю на этом форуме, V1 достоинства что он складывается как раскладушка  и под мышкой по лестнице спустить - поднять не проблема, как и в любой лифт, а вот с вашим вариантом к минусу по мощности один сплошной недостаток что он не складывается!
А так если брать из электро мотов, есть экземпляры куда солиднее чем V1, например с мотором 10 киловат, и весом моцика под 100 кг, максималкой 140 км в час и всё это на электричестве, но я бы его не купил даже если бы он стоил 50 000 руб при таких параметрах, так как на улице не оставшь на ночь, а гаража нет, в квартиру не занесёшь, на лифте не доедешь (если грузовой не работает) и по лестнице не потаскаешь.
А V1 обеспечивает удобства КАМЫ и преимущества скутера, а если вложиться немного, то можно и V1 сделать самолётом как [user]eTyson[/user], например  
А то что он стоит 36 штук, так это он там столько стоит, там и V1 стоит далеко не 58600 Поэтому каждый электро скут хорош и по мощности есть варианты куда серьёзнее чем V1, но складываемость омакса, лёгкий вес и внешний вид как у мотоцикла а не табуретки Xinri EM02 на которой солидный мужик точно не сядет вне конкуренции перед другими.
А так на вкус и цвет все фломастеры разные

По скорости он не 60, а 45 км в час, колесо 13 дюймов а у V1 14, и вес его не 120 кг, харлей столько весит 120 это максимальная нагрузка на него, у V1 тоже самое только 150 максим, поэтому минусов больше чем плюсов.

[Stas11]

[user]sov8181[/user], Ну по размерам и корпусу у меня точно маленький как на фото, но вот кроме динамики по сравнению с новым изменений не заметил, на одном заряде проезжал недавно и по 18 и по 25 км, при этом вольтаж после 25 км пробега без нагрузки показывал 46 вольт, поэтому если бы там было 6Ач, то столько бы я на таком моторе не проехал бы точно

А если бы какая то банка отказала или вздулась, то я полагаю он бы не заряжался до 54.8 вольт за 2 часа и не держал бы с вечера до обеда до 54.5 вольт, поэтому если там и ток заряда больше, то он находится в таком же корпусе как и 3А, просто резистором выкручен на 10А, а вообще надо бы замерить ток заряда, надо только время найти для этого