Электромот «V1»

[Cheshir]

[user]Stas11[/user], Спасибо за ответ, но в данном случае, компактность и вес для меня удобство, но не критичная позиция, ибо живу в частном доме в черте города и затаскивать на этаж мне него не нужно - у него будет свой теплый гараж Солидный внешний вид мота - да, это плюс. Для меня основными плюсами и минусами, из-за которых я слегка призадумался, являются разница в цене между ними и главное - редуктор (и возможный гемор с ним)с одной и МК у Xinri EM02 с другой стороны. Суть в том, что я жутко ленив, хоть и руки не из задницы, но очень хотелось взять вариант "сел, поехал и долго-долго ездил без геморроя" Ясно конечно, что это не о китайской технике, но хотя бы снизить гемор до минимума. А вообще, я надеялся, что у кого нить уже были табуретки типа Xinri EM02 и мне расскажут, что "такое барахло рассыпется на второй день, как это было у меня"
P.S. Цены, кстати, я указал уже местные - у продаванов. Мне оба только привезти из Краснодара.

[stels]

Народ, кто нибудь знает чем заменить 2 банки на аккуме??

[АлексV1]

Даа..., читаю и диву дивлюсь..., вроде на форуме уже много раз написано про зарядные и разрядные токи..., но..., опять очередные псевдо/недо/гуру продолжают излагать свои "теоремы" и "аксиомы"...

Ну, у нас есть вы - самый умный, самый компетентный, самый-самый... куда уж больше?
Добавлено 28 Авг. 2014 в 10:24

[user]sov8181[/user], - 3 класса ЦПШ?...
"китайци..., выстовляя..."...

А сколько классов у вас?

[АлексV1]

Други во электротранспорте, взываю к помощи!;)
Помогите дополнить список плюсов и минусов двух вариантов, дабы определиться уж наконец...
Вариант 1: Герой топика Omaks V1 (53000р)
+Внешний вид
+В топике описаны и исследованы практически все детские болезни и есть рецепты лечения
+Литиевые аккумы(хотя плюс достаточно спорный с учетом качества)
+Вес и компактность
+Электропакет
+Мощность 1,5кВт
-Относительно высокая цена
-48В а не 60 в стоке
-Привод через редуктор у которого куча потенциальных проблем при использовании

Второй претендент - Xinri EM02 (36000р)
http://www.chinae-vehicle.com/index.php?c=enterprise&a=viewProd&id=78&itemid=610#
+Цена
+60В относительно 48 у V1 (два разных продавана утверждают, что ОЧЕНЬ бодро разгоняется до 60км/ч, хотя это скорее всего по привирающему штатному спидометру)
+Штатное МК исключающее в отличие от V1 многие проблемы при эксплуатации
+Внешне на нем удобнее кататься вдвоем двум габаритным седокам
-1,2кВт относительно 1,5 у V1
-Темная лошадка с неизвестными потенциальными болезнями (Хотя продаваны утверждают, что выпускается сие чудо китайского мотопрома исключительно для внутреннего рынка и качество на высоте)
-Гелевые аккумы
-Габариты и вес 120кг вместо 50кг у V1
-Отсутствие серьезной гарантии у продаванов, ибо они частники
-ОЧЕНЬ бедная и простая комплектация (чего стоит одна "приборная доска" со стрелочными спидометром и показателем заряда)

Собссна у меня просьба дополнить + и - для окончательного выбора, ибо это у меня первый будущий электроконь

Кроме вас, с учетом конкретно ваших условий, планов и предпочтений никто правильно и обоснованно ни выбрать, ни подсказать  не сможет.
Предлагаю вам подход, к-рый поможет сделать однозначный выбор:
1. Выпишите все названия хар-к претендентов в порядке их важности лично для вас, сверзу вниз - это будет столбик № 1.
2. Во второй столбик - значения хар-к претендента № 2 1.
3. В третий столбик - значения хар-к претендента № 3.
И просматривая табличку сверху вниз вы увидите, что (к примеру) две первых характеристики одинаковы, а вот третья по счету (и третья по важности для вас!) лучше у варианта № ___.
Вот его и следует выбирать, и не пожалеете.

[Cheshir]

[user]АлексV1[/user], Спасибо, я уже практически выбрал V1, хотел лишь услышать какую-нить гадость про Xinri, дабы уверовать, что разница в цене - не главное, а МК у Xinri может быть хуже чем проблемный редуктор у V1

[bredbuster]

Я из Краснодара -просто меня так зарегестрировали 

Привет земеля. уже ругался с Экострадой? или всё еще только впереди )))

[vladk]

Если можно, интересны габаритные размеры одиночного элемента питания и его фото со всех сторон..... Если на нем есть маркировка - ее бы крупным планом
Сколько км отбегала вспухшая батарея?

Пробег 400км, размеры пакетов 145(+выводы, не знаю какой длины)х75х9.5мм; батарея в сборе ~580х110х118:

габариты ячеек и общие, маркировка пакета

Скажите, можете ли вы уточнить у владельца правильно ли я понял последовательность событий:
владелец как обычно V1 заряжал пока зарядка не отключилась, а потом когда собрался ехать включил зажигание - и обнаружился капец?
Еще б узнать напряжение, до которого обычно заряжался аккум (если конечно владелец его помнит) - было б вообще супер.
Есть и второй вариант - человек куда-то приехал, отключил V1, аккум не заряжал, а когда собрался ехать, обнаружил что аккум - "опаньки"....
Разница м/у вариантами в том, что послужило "последней каплей" .... Если вы поможете это узнать, будет ясно что убивает аккумы, то ли зарядка, то ли обычная эксплуатация.
Очень хочется понять фактические последовательности и фактические закономерности умирания аккумов (все же довольно дорогая запчасть), и затем хочется выработать и сформулировать словами какие-то рекомендации и правила, которые позволят продлить жизнь стандартного аккума.... что полезно и тем у кого аккум еще жив, и тем кто его будет менять на аналог.
Так что может и владельцу будет какая-никакая польза

Владелец- из "ноздрей", ему вникать некогда. Но судя по остаточной напруге на живых элементах в ~3.4В думаю последней  каплей была критическая разбалансировка. Про пакеты вроде все в курсе, что они лучше живут в слегка сдавленном состоянии (посмотрите конструкции батарейных сборок от а123 и enerdel, к примеру), здесь же- немного 2-стороннего скотча, чуть тонкого текстолита, плюс термоусадка...

[Cheshir]

[user]bredbuster[/user], а что не так с Экострадой? Именно там и собирался брать V1... На Яндекс Маркет о нем 99% положительных кроме двух клиентов, которым одному отправили более дорогой ТК чем договаривались, а второму не дали обещанный подарок и не заполнили гарантийный талон...

[sov8181]

Ну я ничего не говорил про точность настройки

Как и точность русского языка?..., или в Самаре другая версия?...

Не понял суть Вашего высказывания? Если Вы решили указать на ошибки в правописании, спасибо конечно, но некрасиво как то для солидного человека такие высказывания, у нас здесь всё таки не занятия по правописанию. Да русский язык я в школе не любил у меня 3 по нему была, я увлекался точными науками, если хотели этим тыкнуть у Вас получилось, поздравляю!

[sov8181]

[user]sov8181[/user],  вот посмотри http://www.aliexpress.com/store/group/E-bike-Scooter-Charger/313864_210769746.html 

А какой конкретно то посмотреть?

[sov8181]

[user]sov8181[/user], Ну по размерам и корпусу у меня точно маленький как на фото, но вот кроме динамики по сравнению с новым изменений не заметил, на одном заряде проезжал недавно и по 18 и по 25 км, при этом вольтаж после 25 км пробега без нагрузки показывал 46 вольт, поэтому если бы там было 6Ач, то столько бы я на таком моторе не проехал бы точно

А если бы какая то банка отказала или вздулась, то я полагаю он бы не заряжался до 54.8 вольт за 2 часа и не держал бы с вечера до обеда до 54.5 вольт, поэтому если там и ток заряда больше, то он находится в таком же корпусе как и 3А, просто резистором выкручен на 10А, а вообще надо бы замерить ток заряда, надо только время найти для этого

Заинтриговали Вашим чудо ЗУ может фотку крупным планом пришлёте, уж очень посмотреть хочется.
Да и ещё настораживает тот факт, что АКБ у Вас заряжается до 54,8В, а не до 54,6В, правда может вольтметр завышает, но лучше проверить конечно, высокоточным прибором.

[sov8181]

Народ, кто нибудь знает чем заменить 2 банки на аккуме??

Если сможете найти того же производителя и купить их отдельно, но это скорее из области невероятного.

[Stas11]

[user]sov8181[/user], Ну по размерам и корпусу у меня точно маленький как на фото, но вот кроме динамики по сравнению с новым изменений не заметил, на одном заряде проезжал недавно и по 18 и по 25 км, при этом вольтаж после 25 км пробега без нагрузки показывал 46 вольт, поэтому если бы там было 6Ач, то столько бы я на таком моторе не проехал бы точно

А если бы какая то банка отказала или вздулась, то я полагаю он бы не заряжался до 54.8 вольт за 2 часа и не держал бы с вечера до обеда до 54.5 вольт, поэтому если там и ток заряда больше, то он находится в таком же корпусе как и 3А, просто резистором выкручен на 10А, а вообще надо бы замерить ток заряда, надо только время найти для этого

Заинтриговали Вашим чудо ЗУ может фотку крупным планом пришлёте, уж очень посмотреть хочется.
Да и ещё настораживает тот факт, что АКБ у Вас заряжается до 54,8В, а не до 54,6В, правда может вольтметр завышает, но лучше проверить конечно, высокоточным прибором.

До 54.8 он у меня стал заряжать после того как по вашей инструкции подкрутил резистор.
До этого зарядка была до 54.4 а на утро уже было 54.1

[sov8181]

Если можно, интересны габаритные размеры одиночного элемента питания и его фото со всех сторон..... Если на нем есть маркировка - ее бы крупным планом
Сколько км отбегала вспухшая батарея?

Пробег 400км, размеры пакетов 145(+выводы, не знаю какой длины)х75х9.5мм; батарея в сборе ~580х110х118:

габариты ячеек и общие, маркировка пакета

Скажите, можете ли вы уточнить у владельца правильно ли я понял последовательность событий:
владелец как обычно V1 заряжал пока зарядка не отключилась, а потом когда собрался ехать включил зажигание - и обнаружился капец?
Еще б узнать напряжение, до которого обычно заряжался аккум (если конечно владелец его помнит) - было б вообще супер.
Есть и второй вариант - человек куда-то приехал, отключил V1, аккум не заряжал, а когда собрался ехать, обнаружил что аккум - "опаньки"....
Разница м/у вариантами в том, что послужило "последней каплей" .... Если вы поможете это узнать, будет ясно что убивает аккумы, то ли зарядка, то ли обычная эксплуатация.
Очень хочется понять фактические последовательности и фактические закономерности умирания аккумов (все же довольно дорогая запчасть), и затем хочется выработать и сформулировать словами какие-то рекомендации и правила, которые позволят продлить жизнь стандартного аккума.... что полезно и тем у кого аккум еще жив, и тем кто его будет менять на аналог.
Так что может и владельцу будет какая-никакая польза

Владелец- из "ноздрей", ему вникать некогда. Но судя по остаточной напруге на живых элементах в ~3.4В думаю последней  каплей была критическая разбалансировка. Про пакеты вроде все в курсе, что они лучше живут в слегка сдавленном состоянии (посмотрите конструкции батарейных сборок от а123 и enerdel, к примеру), здесь же- немного 2-стороннего скотча, чуть тонкого текстолита, плюс термоусадка...

При таких размерах можно собрать из двух батарей одну в два раза большей ёмкости в мягком корпусе без металла и ещё место для BMS остаётся.

[eTyson]

[user]sov8181[/user], я смотрю, слово "выстовляя" осилил и исправил, молодец, а вот "китайци" так и остались...((, хотя даже на форуме при набирании сообщения, эти слова подчеркиваются красным... для кого - не понятно...

[sov8181]

До 54.8 он у меня стал заряжать после того как по вашей инструкции подкрутил резистор.
До этого зарядка была до 54.4 а на утро уже было 54.1

Настоятельно рекомендую убавить напряжение до 54,6В используя точный вольтметр иначе у Вас постоянный перезаряд будет. И очень настораживает тот факт, что к утру у Вас напряжение падает на 0,3 В Это очень много для такой ёмкой АКБ. У меня пару дней после заряда стоит и как было 54,6В так и остаётся 54,6В (автомат отключен). Если у Вас тоже автомат отключен, то вызывает сомнения BMS в АКБ.

[АлексV1]

Если можно, интересны габаритные размеры одиночного элемента питания и его фото со всех сторон..... Если на нем есть маркировка - ее бы крупным планом
Сколько км отбегала вспухшая батарея?

Пробег 400км, размеры пакетов 145(+выводы, не знаю какой длины)х75х9.5мм; батарея в сборе ~580х110х118:

Владелец- из "ноздрей", ему вникать некогда. Но судя по остаточной напруге на живых элементах в ~3.4В думаю последней  каплей была критическая разбалансировка. Про пакеты вроде все в курсе, что они лучше живут в слегка сдавленном состоянии (посмотрите конструкции батарейных сборок от а123 и enerdel, к примеру), здесь же- немного 2-стороннего скотча, чуть тонкого текстолита, плюс термоусадка...

Спасибо за информацию, вот думаю - может стоит заняться сдавливанием пакетов? Если это им поможет пожить подольше....
"ноздря" - это ..... ? (не слышал ни разу)
Добавлено 28 Авг. 2014 в 15:43

[user]sov8181[/user], подскажите если не секрет, где брали (вдруг там можно еще купить), и во сколько вам обошлась зарядка?
И как регулировали?
Кстати, там штекер другой?

Брал вот тут http://www.bikemaster.ru/catalog/zapchasti_elektrovelosiped/zaryadnye_ustroystva/zaryadnoe_ustroystvo_48v.html
Обошлась 6700 ЗУ + 800 доставка
На фото резистор обведён
Штекер другой, но в продаже есть разборные поменять очень легко.

Штекер гляну у нас в радиотоварах, есть ли....
а что вы думаете насчет тамошних аккумуляторов, видел на 48 В и 30 А*ч.... ? или вы нашли лучший вариант?

[sov8181]

[user]sov8181[/user], я смотрю, слово "выстовляя" осилил и исправил, молодец, а вот "китайци" так и остались...((, хотя даже на форуме при набирании сообщения, эти слова подчеркиваются красным... для кого - не понятно...

Учитель, китайцев исправил, теперь 5-ку поставите
Да и кстати, у меня при наборе сообщения них-на ничего не подчёркивается красным.