Электромот «V1»

[eTyson]

[user]eTyson[/user],  там написано 10"-16"  , продавец просит указать ... Какое пойдет  16"  ?! 

А мозг включить?
У V1 колеса какого размера? То и заказывайте.
16" может и влезет, но штатное заднее крыло полюбому придется удалить, + как быть относительно переднего колеса, которое останется 14"?... Жопой вверх?

[Mixamarket]

...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал..   

Да ничего не поменялось...просто в жару давление воздуха в шинах растет, диаметр колеса увеличивается, скорость по прибору падает.
Спусти немного колеса и по спидометру вернутся твои 54...ну для морального удовлетворения 

[sov8181]

...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал..   

Да ничего не поменялось...просто в жару давление воздуха в шинах растет, диаметр колеса увеличивается, скорость по прибору падает.
Спусти немного колеса и по спидометру вернутся твои 54...ну для морального удовлетворения 

О как! А я то всю жизнь считал, что чем больше давление в шинах тем меньше трение и сопротивление накату и больше скорость. Ну а в данном случае если накат лучше то обороты колеса как минимум останутся постоянными, а не уменьшатся и скорость, по прибору, соответственно тоже

[gde700]

[user]sov8181[/user], Обороты останутся прежними, а вот длина окружности колеса вырастет. А в комп забита старая (меньшая) длина.

[sov8181]

[user]sov8181[/user], Обороты останутся прежними, а вот длина окружности колеса вырастет. А в комп забита старая (меньшая) длина.

Ну и? Обороты остались прежними реальная скорость возрасла, а по компьютеру не изменилась, а человек пишет, что скорость упала на 5 км/ч.

[АлексV1]

[user]АлексV1[/user], Рассказыю Алексу всю жизнь моего V1 ! Щас пробег 1182 км . 5 дней назад начал капать.... как приду в гараж - колесо залито ! Включаю ТАБЛО - t 34 утром в 9 утра !!! Заходил днем в 13:00 табло показывало 44 градуса- гараж греется!!!! У нас в Краснодаре уже 3 недели днем за 40 + !!! ночью меньше на 10 !!! Хотя зарядка как дневальный всегда кочает 54.6.  Могу завтра сфоткать и показать ... и кстати стал видимо от жары какойто вялый .... 1-ю переключает как во сне- тихо так...бывает прислушиваюсь ...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал.. Щас умаю буду менять колесо и напругу.. както вот так .. Гоняю каждый день- наркотик !   

Пробег внушает надежду на то, что аккум еще поживет... сколько месяцев вы уже откатали на вашем V1?
По вашему опыту получается, что аккум V1 не боится зарядки "по края" и последующего нагрева, факт.
И еще, разряжали ли вы ваш аккум до 48 В или ниже и сколько раз?
Я правильно понял, что вы зарядку, получается, вовсе не выключаете и она включается-отключается автоматически, поддерживая аккум в готовности к старту?
В какой фирме вы покупали ваш V1?

[АлексV1]

[user]Stas11[/user], вы купили штуцер на рынке - от чего он, от какой техники?

[gde700]

[user]sov8181[/user], Обороты останутся прежними, а вот длина окружности колеса вырастет. А в комп забита старая (меньшая) длина.

Ну и? Обороты остались прежними реальная скорость возрасла, а по компьютеру не изменилась, а человек пишет, что скорость упала на 5 км/ч.

Ступил. Длина окружности на один оборот увеличилась. Проезжаемое расстояние за время осталось то-же. Оборотов будет меньше. Вот и минус 5 км/ч.

[Stas11]

[user]Stas11[/user], а нет ли у вас комплекта сальников на редуктор?
В нашей деревне фиг что найдешь, может возможен вариант купить мне его у вас? Закончится сезон, полезу внутрь... Зима уже близко

Нет, про запас не брал, так как там где брал, они всегда в наличии, так как это завод производитель и все размеры от мизерных до огромных, но вот к сожалению микробного 10*5*7 там не было, его вообще нигде нет, поэтому делал сам из манжеты и маслосъёмного колпачка.
Покупал тут http://www.valkar.com/production/shaft_seal/ но это не магазин, а склад производителя, поэтому не знаю, отправляют они по почте или нет.

[Stas11]

[user]Stas11[/user], вы купили штуцер на рынке - от чего он, от какой техники?

Штуцер купил на москворецком рынке, там полно продаванов барахла, зашёл в один ряд, там продают водяную хрень, так вот этот штуцер куда то на воду идёт, просто посмотрел по размеру резьбы и пипиське для шланга подошёл 1:1, вот и купил его, а куда он и от чего, то тут ответ был бы правильным, куда подходит туда и ставить, мне вот подошёл для скута, кому то подошёл для слива на фильтр воды в стояке, в общем применений много, мне подошёл для скута

[Stas11]

...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал..   

Да ничего не поменялось...просто в жару давление воздуха в шинах растет, диаметр колеса увеличивается, скорость по прибору падает.
Спусти немного колеса и по спидометру вернутся твои 54...ну для морального удовлетворения 

Большего бреда не слышал
Если давление в колёсах возрастает и оно становится больше, то вырастает фактическая скорость, а по спидометру как было так и остаётся 50 км в час.
Привожу пример:
Если поднять зад скута и дать газ, то на весу колесо крутится 54 км в час, но при этом скут стоит на месте так как он подвешен, а скорость считывается по датчику в районе диска (с обратной стороны тормозного барабана) там стоят 2 магнита, и 1 датчик холла, когда колесо делает 1 оборот, то датчик холла получает 2 импульса от магнитов и в контроллере заложена программа подсчёта, например 10 импульсов в секунду 5 км в час, 12 импульсов в секунду 6 км в час, 14 импульсов = 7 км в час ....... 100 импульсов в секунду 50 км в час (это примерные данные) 
Так вот при скорости 50 км в час должно поступать 100 импульсов от датчика холла, при этом колесо делает ну скажем 800 оборотов в минуту, и можно поставить колесо 5 дюймов которое будет крутиться 800 об в минуту и давать 100 импульсов в секунду, а можно поставить 20 дюймов колесо которое будет так же крутиться 800 об в минуту и давать всё те же 100 импульсов в сек и спидометр всегда будет показывать 50 км в час от 100 импульсов потому что у него так заложено в программе. Но если ехать по дороге, на 5 дюймовом колесе, то на спидометре будет 50 км в час, так как колесо крутится 800 об в мин, а реальная скорость 25 км в час, так как окружность колеса скажем 30 см, следовательно за 1 оборот будет пройдено 30 см, но получено 2 импульса на датчик холла, а если колесо будет 20 дюймов, то реальная скорость будет 100 км в час, а по спидометру те же 50 км в час, так как окружность колеса 1200 см, следовательно за 1 оборот он проедет 1 метр 20 см, но датчик холла получит всё те же 2 импульса и покажет вам скорость которая у него запрограммирована в зависимости от количества импульсов в сек.

Так что низкое давление наоборот уменьшает скорость, так как вступает закон физики, сопротивление создаваемое на полуспущенное колесо затрудняет накат и следовательно мотору труднее крутить и скорость падает потому что на спущенных колёсах тяжело развить максимальную мощность, это как в воде вы плывёте нормально 5 км в час, а попробуйте так же проплыть в сиропе, получится с такой же скорость проплыть?  А вот если колесо будет накачено сильно, то накат увеличивается и мотору будет легче развить максимальные обороты, ведь на весу ему ничего не мешает и оно крутится 54 км в час.

А скорость упала потому что АКБ говно, ёмкость упала и отдача тока уменьшилась, следовательно мотору не хватает силы тока чтобы выйти на макс обороты. А в жару все АКБ снижают отдачу тока, в том числе и у меня, когда жарко я с места трогаюсь как буд-то с пассажиром на заднем сиденье, а когда на улице 22 градуса, он рвёт из под себя (я вешу 67 - 70 кг) если сесть на место пассажира сзади, и с места дать газ, то я на козла его ставил и даже проезжал метра 3, а вот как зашкаливает за 30, я с места еле трогаюсь не то что на козла, хотя напряжение показывает 54.6 вольт, а вот тока нема

[Stas11]

[user]АлексV1[/user], Привет Алекс! адрес где я его брал http://ecostrada.ru/-omaks-transformer-v1.html   3 недели назад отдавал в сервис попал в ливень и появился зловещий цикличный хруст... разобрали ни че не нашли , собрали почистили сказали если че звони пожали руки....проездил с хрустом потихоньку дней 5 и он пропал- видно высох...менал масло  motul 5100 10w40 всё норм. Теперь живем дальше !!!

По ссылке в описании указано
Номинальная мощность: 1500 ватт
Максимальная выходная мощность: 3000 ватт
То есть у мотора есть потенциал разогнать его до 3 киловатт, во всяком случае для мотора в этой теме уже ранее обсуждалось что мотор без щёточный и есть потенциал увеличить его мощность подав больший ток и напряжение, например 60 вольт, мотор выдержит, но вот контроллер сдохнет
Это у него грубо говоря стоит целка, которую надо как то сорвать как на моциках, обкатку прошёл, целку выломал и скорость возросла, а тут обкатку прошёл, а целка не рвущаяся 
Вот может веломастера попробуют на этом моторе 60 вольт с другим контроллером, уверен что потянет и будет на ура работать, тогда можно не брать мотор колесо, а купить у веломстеров контроллер и собрать у них АКБ на 60 вольт, вот тогда будет 3 квт

А хруст у меня тоже был 2 дня назад, я приехал поставил нормально, на следующий день сел, набираю скорость и какой то стук-хруст по 1 за 1 оборот колеса, так и проехал как на трещётке туда и обратно, а когда приехал домой, поднял передок и крутнул, колесо в одном месте цепляло за колодки, отрегулировал суппорт и всё перестало и колесо стало крутиться свободно.
Может и у вас колодки хрустели или песок попал между колодками и диском, а там зазор между колодками и диском как толщина бумаги, песчинка попала и скрипит

[Mixamarket]

...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал..   

Да ничего не поменялось...просто в жару давление воздуха в шинах растет, диаметр колеса увеличивается, скорость по прибору падает.
Спусти немного колеса и по спидометру вернутся твои 54...ну для морального удовлетворения 

Большего бреда не слышал

.............................................
контроллере заложена программа подсчёта, например 10 импульсов в секунду 5 км в час, 12 импульсов в секунду 6 км в час, 14 импульсов = 7 км в час ....... 100 импульсов в секунду 50 км в час (это примерные данные) 
Так вот при скорости 50 км в час должно поступать 100 импульсов от датчика холла, при этом колесо делает ну скажем 800 оборотов в минуту, и можно поставить колесо 5 дюймов которое будет крутиться 800 об в минуту и давать 100 импульсов в секунду, а можно поставить 20 дюймов колесо которое будет так же крутиться 800 об в минуту и давать всё те же 100 импульсов в сек и спидометр всегда будет показывать 50 км в час от 100 импульсов потому что у него так заложено в программе. Но если ехать по дороге, на 5 дюймовом колесе, то на спидометре будет 50 км в час, так как колесо крутится 800 об в мин, а реальная скорость 25 км в час,

Именно это я и написал ранее, только ты не учел одной важной вещи. Разговор идет про максимальную скорость - мощности мотора просто не хватает, чтобы раскрутить больший диаметр колеса до 50 км/ч по спидометру.

В противном случае (утрированно чисто для понимания), можно было бы поставить колеса в два раза большего диаметра и повысить реальную максимальную скорость до 100 км/ч...а вот это и есть бред 

[eTyson]

...Вот может веломастера попробуют на этом моторе 60 вольт с другим контроллером, уверен что потянет и будет на ура работать, тогда можно не брать мотор колесо, а купить у веломстеров контроллер и собрать у них АКБ на 60 вольт, вот тогда будет 3 квт ...

Веломастера просто так пробовать не будут, т.к. достаточно хлебной работы и без этих экспериментов, а вот если вы решите свой доработать, то - не вопрос, обращайтесь...
И не надо вожделеть на некие 3кВт, которые написал какой-то манагер. Самая мощная 28Ач батарея у производителя 48х28=1344Вт, т.е. даже до номинала мотора не дотягивает.
Номинал у стокового мотора - 1,5кВт/48В, а вкачать в него можно и 3, и 5, и более кВт, если позволит батарея и контроллер. Например, у моего мотор-колеса 3кВт номинал, батарея в пике отдает до 5кВт(более не стоит, чтоб не перегреть элементы D1), а у некоторых продвинутых форумчан аналогичный мотор (Крошка) потребляет до 10кВт, когда они разгоняются более 100км/ч. Но у них и соответствующие АКБ...
Стоковый мотор надо форсировать аккуратно, ставить внутрь датчик температуры, плавно экспериментировать с наращиванием мощности, чтоб неожиданно не рассыпалась коробка от нагрузок. С другим контроллером придется отказаться от автоматического переключения передач, ставить ручной переключатель (уже опробовано), ездить всегда в основном на 2-й и только в крутые подъемы включать первую.
Видите сколько заморочек надо преодолеть, чтоб форсировать стоковый мотор! А с ДД мотором все гораздо проще.

Все вы тут пока только флудите и жалуетесь на слабую стоковую АКБ, а сами не решаетесь что-то глобальное предпринять...

[АлексV1]

Все вы тут пока только флудите и жалуетесь на слабую стоковую АКБ, а сами не решаетесь что-то глобальное предпринять...

Может это потому, что не у всех, в отличие от вас, с веломастерами "свои отношения"?
И прежде чем "резать", люди общаясь "семь раз примеряются" к своим дальнейшим шагам?
Если это так, тогда наверное не стоит негативно оценивать общение, вешая ярлыки типа "флуда"?   
Или вы способны к примеру лично мне рассказать, где и когда именно я флудил (я ведь тоже попадаю под вашу категорию "все вы")?

[eTyson]

Все вы тут пока только флудите и жалуетесь на слабую стоковую АКБ, а сами не решаетесь что-то глобальное предпринять...

Может это потому, что не у всех, в отличие от вас, с веломастерами "свои отношения"?
И прежде чем "резать", люди общаясь "семь раз примеряются" к своим дальнейшим шагам?
Если это так, тогда наверное не стоит негативно оценивать общение, вешая ярлыки типа "флуда"?   
Или вы способны к примеру лично мне рассказать, где и когда именно я флудил (я ведь тоже попадаю под вашу категорию "все вы")?

[user]АлексV1[/user], по поводу "все вы" согласен, погорячился, СОРРИ! Прошу "все вы" считать, как "большинство из вас".
А что, разве все упирается в веломастеров? На форуме описано множество удачных проектов, к которым веломастера не имеют никакого отношения.
Я не оцениваю общение как негативное, просто понаписали уже 73 страницы, а реальных действий пока мало наблюдается...

[Stas11]

...Вот может веломастера попробуют на этом моторе 60 вольт с другим контроллером, уверен что потянет и будет на ура работать, тогда можно не брать мотор колесо, а купить у веломстеров контроллер и собрать у них АКБ на 60 вольт, вот тогда будет 3 квт ...

Веломастера просто так пробовать не будут, т.к. достаточно хлебной работы и без этих экспериментов, а вот если вы решите свой доработать, то - не вопрос, обращайтесь...
И не надо вожделеть на некие 3кВт, которые написал какой-то манагер. Самая мощная 28Ач батарея у производителя 48х28=1344Вт, т.е. даже до номинала мотора не дотягивает.
Номинал у стокового мотора - 1,5кВт/48В, а вкачать в него можно и 3, и 5, и более кВт, если позволит батарея и контроллер. Например, у моего мотор-колеса 3кВт номинал, батарея в пике отдает до 5кВт(более не стоит, чтоб не перегреть элементы D1), а у некоторых продвинутых форумчан аналогичный мотор (Крошка) потребляет до 10кВт, когда они разгоняются более 100км/ч. Но у них и соответствующие АКБ...
Стоковый мотор надо форсировать аккуратно, ставить внутрь датчик температуры, плавно экспериментировать с наращиванием мощности, чтоб неожиданно не рассыпалась коробка от нагрузок. С другим контроллером придется отказаться от автоматического переключения передач, ставить ручной переключатель (уже опробовано), ездить всегда в основном на 2-й и только в крутые подъемы включать первую.
Видите сколько заморочек надо преодолеть, чтоб форсировать стоковый мотор! А с ДД мотором все гораздо проще.

Все вы тут пока только флудите и жалуетесь на слабую стоковую АКБ, а сами не решаетесь что-то глобальное предпринять...

Я уже писал ранее что акб буду менять у веломастеров в следующем году, так как в этом осталось пару месяцев кататься и покупать на зиму не вижу смысла.
А так да, у стокового 20 ампер часов, следовательно максимум что он может выдать это 960 ватт а с учётом потери ёмкости сейчас и до 800 не дотягивает.
новый скут был гораздо резвее и как я писал давно что первый день я разгонялся до 54 км в час а на следующий день уже больше 50 не поднималась скорость.
Следовательно аккум просел после первой нагрузки и ёмкость продолжает падать.
А вот в апоеле мае куплю у веломастеров акб 48/40 и тогда мотор сможет выжать на порядок больше динамики и мощности так как отдача тока будет в 2 раза больше. 

[Stas11]

...и стал ездить 47-49  при моих 95кг. До жары 54 выжимал..   

Да ничего не поменялось...просто в жару давление воздуха в шинах растет, диаметр колеса увеличивается, скорость по прибору падает.
Спусти немного колеса и по спидометру вернутся твои 54...ну для морального удовлетворения 

Большего бреда не слышал

.............................................
контроллере заложена программа подсчёта, например 10 импульсов в секунду 5 км в час, 12 импульсов в секунду 6 км в час, 14 импульсов = 7 км в час ....... 100 импульсов в секунду 50 км в час (это примерные данные) 
Так вот при скорости 50 км в час должно поступать 100 импульсов от датчика холла, при этом колесо делает ну скажем 800 оборотов в минуту, и можно поставить колесо 5 дюймов которое будет крутиться 800 об в минуту и давать 100 импульсов в секунду, а можно поставить 20 дюймов колесо которое будет так же крутиться 800 об в минуту и давать всё те же 100 импульсов в сек и спидометр всегда будет показывать 50 км в час от 100 импульсов потому что у него так заложено в программе. Но если ехать по дороге, на 5 дюймовом колесе, то на спидометре будет 50 км в час, так как колесо крутится 800 об в мин, а реальная скорость 25 км в час,

Именно это я и написал ранее, только ты не учел одной важной вещи. Разговор идет про максимальную скорость - мощности мотора просто не хватает, чтобы раскрутить больший диаметр колеса до 50 км/ч по спидометру.

В противном случае (утрированно чисто для понимания), можно было бы поставить колеса в два раза большего диаметра и повысить реальную максимальную скорость до 100 км/ч...а вот это и есть бред 

Что тут бред? колесо от автобуса за 1 оборот проедет дистанцию 2 метра, а на скуте за 1 оборот колеса можно проехать всего 50 см.
И если и автобус и скут будут вращать колёса 100 об в минуту, то и пройденное растояние за минуту будет различаться в 4 раза. следовательно и скорость будет различаться в 4 раза.
но если поставить колесо ращмером от автобуса на скут, оно будет в 4 раза больше но при этом мощьность упадёт в 4 и более раз, но речь не о мощьности а о фактической скорости в зависимости от размера колеса.
Учите физику!
Возьми велосипед и переключи на большую звезду, педали крутить легко но скорость маленькая при прокрутке педалей 60 оборотов в минуту, а если переключить заднюю звезду на самую маленькую, то при тех же 60 об в минуту педалями скорость будет на порядок выше, но и крутить педали будет тяжело если остановишся и попробуешь тронуться на маленькой звезде.
С размером колеса тоже самое, физику никто не отменял, так что лучше не катайтесь а учите физику.