Электромот «V1»

[АлексV1]

Привет всем коллегам по V1, примете в компанию новенького? ))
Делюсь впечатлениями:
Купил моцик (спасибо eTyson'у за удачное название - лучше не придумать!),  ну а пока он ехал (доставка, однако!) усиленно "курил форум" ))
Куча благодарностей первопроходцам, разбиравшим редуктор и вникавшим в детали эксплуатации и ремонтов всяких моциковых "пумпочек и кувыкалок"!
Они уже вложили в эту машину сил больше, чем завод-изготовитель.

Моцик (Эльтреко) привезли, и начал его распаковывать.
На жидкокристаллическом мониторе (или как его там правильно назвать - табло? панель?) обнаружил в месте где указывается напряжение батареи, черное пятно - след то ли удара, то ли вмятины
Отправил письмо поставщику (а это другой город), жду что скажет о замене...

В остальном - впечатления самые положительные (покатушки - это сказка, хоть по городу , хоть за), хотя учитывая все здесь написанное хочется уточнить: положительные от моцика как от совокупности идей, реализованных в нем (а вот конкретное воплощение этих идей в конкретных изделиях, судя по "танцам" с редукторами и всему прочему, хромает на все 4 лапы ).
Рассказы в форуме навеяли воспоминания о девизах изготовителей автомобилей 
"Если бы мы делали девушек — они бы тоже не ломались" (BMW) — «Если бы мы делали девушек — вы бы потрахались уже на первом свидании» (АвтоВАЗ)
Китайцы - не родня ли нашего автопрома по качеству?

Отрегулировал напряжение зарядки (было 53,8, стало 54,6), как писали знающие ребята, пока больше ничего такого.... масло еще не менял, т.к. если уж по уши лезть в редуктор, хорошо б иметь сальники, а их, судя по нескольким пробежкам по магазинам, искать и искать....

Да, кстати сломал пластмассовое "ухо" у подставки для номера (сложенный моцик опускал по ступенькам, он и разложился), пришлось колхозить и восстанавливать из жестяного уголка 

После двух коротких пробных выездов (по 30 мин. и по 10 км) обнаружил, что подъем моцика "ручками" на мой 2 этаж и спуск - процесс .... гм, излишне творческий, и вдобавок типа подразумевает некоторый физический тонус, который от меня как-то незаметно отдалился, видимо ввиду офисной работы ))
Однако тяжесть и неудобство подъема и спуска моцика по ступенькам смогли активизировать мои убогие извилины,
и на сейчас ничего лучшего не придумал, кроме как найти центр тяжести у моцика, снять с сумки ноутбука ремень и вкруговую вокруг рамы прицепить ремень на моцик со сдвигом от центра тяжести в сторону руля (там он упирается в болты, держащие кофр, и не съезжает по раме).
У моцика появилась хоть какая-то "узда" - риск превратить управляемый спуск по ступенькам подъезда в неуправляемый ощутимо снизился ))
Выложил бы фото, да их размер больше предельного для форума.

[АлексV1]

Заметили, что там предусмотрены два вида зеркал?

Какой вариант из этих двух лучше? У меня - вариант рис.12, как только найду чем заменить - буду менять, т.к. они низкие и дорогу сзади видно только в краешек зеркала.... а рулем ведь на ходу особо не покрутишь ..

[electronic]

[user]АлексV1[/user],  поздравляю с приобретением. Насчет зеркал, у меня стоят те, которые на рис.11. В них все видно и они не трясутся на дороге.

[sov8181]

Калибровка встроенного вольтметра.
Нашёл немного времени и откалиброавл вольтметр, до этого врал, занижал реальное напряжение на 0,5 вольта.
Подстройка осуществляется резистором R1 его видно на плате, делитель по входу состоит из резисторов R1+R2 и R3. У ме6ня их номиналы составляют 2 кОм; 75 кОм; 4,7 кОм соответственно. Кто немного помнит школу легко сможет расчитать на какой номинал нужно заменить резистор R1, чтобы вольтметр показывал правильно. И самое главное такую калибровку вольтметра можно делать только если у вас есть точный вольтметр, с классом точности не ниже 0.01 (ну или хотябы минимум два знака после запятой на выбранном пределе).

[stels]

На днях сдох аккум. Приехал на работу, было 50 вольт. Выключил ключем. Через 5 минут включил, а там хрен..... Не включается. Про аккум сразу подумал. Вынул, тестер в зубы, а там....25 вольт!!!
Скут продан ООО "ЭлектроБазис" 27.03.14. г. Москва.
Если кто знает где найти эту контору буду весьма признателен.
Омакс на звонки реагирует как трактор на блоху.

Да и про аккум высотой емкости  выше писали. Что там по деньгам выходит?

[АлексV1]

На днях сдох аккум. Приехал на работу, было 50 вольт. Выключил ключем. Через 5 минут включил, а там хрен..... Не включается. Про аккум сразу подумал. Вынул, тестер в зубы, а там....25 вольт!!!
Скут продан ООО "ЭлектроБазис" 27.03.14. г. Москва.
Если кто знает где найти эту контору буду весьма признателен.
Омакс на звонки реагирует как трактор на блоху.
Да и про аккум высотой емкости  выше писали. Что там по деньгам выходит?

Да, засада....
Присоединяюсь к вопросу - сколько будет стоить?
И, кстати, на сколько увеличится вес?
И уж если продолжать - какой вес будет у аккума веломастеров (у них-то качество выше китайского) с емкостью, аналогичной стоковому аккуму? и сколько у них будет стоить такой аккум?

[Stas11]

Я к тому, что заодно посмотрел на место сальника "2. Сальник штока переключения передач --> 12-26     OIL SEAL   Φ5". Его там не оказалось. Зато это место аккуратненько залито черным герметиком. Пока не течет. Оставил как есть.

У меня кстати тоже была такая мысль залить это место маслостойким герметиком если не найду манжету или сальник, но повезло и поставив кольцо прижав его шайбой держит до сих пор

На днях сдох аккум. Приехал на работу, было 50 вольт. Выключил ключем. Через 5 минут включил, а там хрен..... Не включается. Про аккум сразу подумал. Вынул, тестер в зубы, а там....25 вольт!!!
Скут продан ООО "ЭлектроБазис" 27.03.14. г. Москва.
Если кто знает где найти эту контору буду весьма признателен.
Омакс на звонки реагирует как трактор на блоху.

Да и про аккум высотой емкости  выше писали. Что там по деньгам выходит?

Это скорее всего сдох не аккум, а коротнуло банку, или банку или BMS? думаю что от перегрева АКБ
Сегодня ездил на табло показывало температуру воздуха 36 градусов, а для батарейки это не мало думаю.
При такой температуре воздуха у меня заметно падает динамика, разгон вялый, в горку тяга падает, то есть при горячих АКБ отдача тока уменьшается, или скорее всего наоборот сильно увеличивается и быстро теряется что уже через 10 минут езды тяги не хватает
А по цене новый АКБ у веломастеров Етисон писал гдето страниц 10-20 назад, насколько помню что то около 40 штук выходит АКБ на 48 в и 50 а/ч

[Stas11]

На днях сдох аккум. Приехал на работу, было 50 вольт. Выключил ключем. Через 5 минут включил, а там хрен..... Не включается. Про аккум сразу подумал. Вынул, тестер в зубы, а там....25 вольт!!!
Скут продан ООО "ЭлектроБазис" 27.03.14. г. Москва.
Если кто знает где найти эту контору буду весьма признателен.
Омакс на звонки реагирует как трактор на блоху.
Да и про аккум высотой емкости  выше писали. Что там по деньгам выходит?

Да, засада....
Присоединяюсь к вопросу - сколько будет стоить?
И, кстати, на сколько увеличится вес?
И уж если продолжать - какой вес будет у аккума веломастеров (у них-то качество выше китайского) с емкостью, аналогичной стоковому аккуму? и сколько у них будет стоить такой аккум?

Если собирать аналогичный стоковому по ёмкости, то вес будет таким же, ведь будет использовано столько же батареек сколько и в штатном (ну +- 300-500 грамм на разницу BMS и пару милиграм на другой акб) а вот если в штатный чемодан напихать в 2 раза больше таких баночек, то будет 40 - 50 А/Ч то и вес в 2 раза больше.
Это тоже самое что заменить китайскую крону на японскую панасоник, по напряжению и весу они одинаковы, а по надёжности и отдаче тока как небо и земля.

[bredbuster]

На днях сдох аккум. Приехал на работу, было 50 вольт. Выключил ключем. Через 5 минут включил, а там хрен..... Не включается. Про аккум сразу подумал. Вынул, тестер в зубы, а там....25 вольт!!!
Скут продан ООО "ЭлектроБазис" 27.03.14. г. Москва.
Если кто знает где найти эту контору буду весьма признателен.
Омакс на звонки реагирует как трактор на блоху.

Да и про аккум высотой емкости  выше писали. Что там по деньгам выходит?

Кстати, и у меня на днях сдох аккум. Только по дороге на работу просто отключился мопед. И всё.  Сдал по гарантии. Вот пару дней уже жду.

У меня уже была такая история месяца два назад. Тоже сдох. Но тогда он то включался, то выключался. Было решено, что это замок зажигания, который был снят, контакты почищены, собран обратно. В итоге разных манипуляций все доводы о том, что может бмс, может коротнуло где-то и т.п. отсеклись. Остался только аккум.
У нас два таких мопеда и после замены аккума, замененный был поставлен на второй мопед, чтобы исключить все возможные "если" по первому мопеду. Время показало, что аккумулятор оставляет желать лучшего...

[sov8181]

По поводу диагностики АКБ. для тех кто не боится и уверен в своих силах.
Проверить АКБ можно очень просто: берёте отвёртку под шлиц чуть меньней ширины,чем крестовой паз на винтах, крепящих пластиковые крышки АКБ (это для того чтобы не оставить задиры на шлицах саморезов), откручиваете крышку с ручкой и вытаскиваете батарейную сборку из корпуса. Заряжаете батарею. Даёте ей 15 мин отдохнуть. И затем измеряете напряжение побаночно на балансировочном разъёме BMS, разброс должен быть не более 0,01-0,02 вольта. Затем нагрузив на мощьную лампочку с током нагрузки например 10 ампер измеряете напряжение повторно, если напряжения отличаются не более чем 0,01-0,02 вольта то всё ОК.
Дополнително можно рассчитать внутреннее сопротивление АКБ, для этого нужно измерить напряжение без нагрузки и под нагрузкой и также нужно измерить ток нагрузки, после этого истользуя закон Ома для полной цепи вычисляем внутреннее сопротивление АКБ.

[Mixamarket]

.... берёте отвёртку под шлиц чуть меньней ширины,чем крестовой паз на винтах, крепящих пластиковые крышки АКБ (это для того чтобы не оставить задиры на шлицах саморезов), ....

"Эх...молодеж" (с) В наше время и сейчас - берется крестовая отвертка точно подходящая к винту, и производится его откручивание через полиэтиленовую пленку 

[sov8181]

.... берёте отвёртку под шлиц чуть меньней ширины,чем крестовой паз на винтах, крепящих пластиковые крышки АКБ (это для того чтобы не оставить задиры на шлицах саморезов), ....

"Эх...молодеж" (с) В наше время и сейчас - берется крестовая отвертка точно подходящая к винту, и производится его откручивание через полиэтиленовую пленку 

Вы не открыли Америку, используя полиэтиленовую плёнку. Я раньше использовал фторопластовую, но зачем это нужно, искать точно подходящую отвёртку, ведь не все люди занимаются техникой и имеют весь ряд отвёрток:-)

[sov8181]

Несколько выше я писал про подстройку напряжения ЗУ и калибровку дисплейного вольтметра. Хотел бы пояснить для чего это делается.
АКБ нашего скутера состоит из пакетов, у которых диапазон рабочего напряжения на один элемент составляет примерно от 3,5 до 4,2 вольта, для всей батареи от 45,5 до 54,6 вольта. Если ваш зарядник не заряжает АКБ до 54,6 В, то значит АКБ не заряжена полностью и используется не на полную ёмкость косвенно 1А это, очень, примерно 0,5 В АКБ, с учётом нелинейной зарядной характеристики АКБ, будет конечно отличие.
Теперь про вольтметр. Если вольтметр занижает показание то индикация низкого заряда АКБ будет включаться раньше и вы опять же не будете использовать свою АКБ на все 100%, а вот если завышает, то вы будете убивать свою АКБ посадив её ниже 45,5 вольт.

[electronic]

Немного разбавлю дискуссию о вольтах и амперах, так сказать, хардом. Несколько фоток разобранного нашего редуктора:
http://youtu.be/0XKFUyIcu_w

[Mixamarket]

....но зачем это нужно, искать точно подходящую отвёртку, ведь не все люди занимаются техникой и имеют весь ряд отвёрток:-)

Так то да, мы ведь в РФ живем и еще при СССР привыкли "резьбовые шпильки в двигателе авто молотком забивать" (с) 

Так вот если человек начал заниматься "техникой", купив моцик, то он просто обязан обзавестись необходимым инструментом, даже не для того чтоб обслуживать, а для того, чтобы при обслуживании не портить хорошую вещь.
Я вобще больше по оружейному делу, но отличий не много - 90% повреждений оружия и получения травм пользователем при обслуживании - отсутствие необходимого инструмента и использование "подручных" средств. 

[eTyson]

Для тех, кто не привык посещать раздел форума "Мы", рекомендую посмотреть https://electrotransport.ru/index.php?topic=22971.msg464492#msg464492

[electronic]

[user]eTyson[/user], ну, вы - красавчики. Сколько уже мотик намотал километров? Что с 5 киловаттным колесом?

[eTyson]

[user]eTyson[/user], ну, вы - красавчики. Сколько уже мотик намотал километров? Что с 5 киловаттным колесом?

На данный момент 4444км и 97,9кВт/ч. До 5кВт колеса все руки никак не дойдут, ну и наслаждаюсь пока первой 3кВт версией.