Электромот «V1»

[Rocksteady]

[user]eTyson[/user], ну, вы - красавчики. Сколько уже мотик намотал километров? Что с 5 киловаттным колесом?

На данный момент 4444км и 97,9кВт/ч. До 5кВт колеса все руки никак не дойдут, ну и наслаждаюсь пока первой 3кВт версией.

Не понимаю зачем ставить тяжелое 5кВт колесо когда мотор который сейчас установлен (кро/квашунь) спокойно работает при подаче 5кВт да даже при 10кВт работает хорошо
Если вам не нравится как оно едет - 100% вам нужно настраивать контроллер, так как колесо это вас спокойно скинет, если максимальная скорость нужна то ставьте ovs или обмотки переключите и все будет без лишних 10кг

[eTyson]

Не понимаю зачем ставить тяжелое 5кВт колесо когда мотор который сейчас установлен (кро/квашунь) спокойно работает при подаче 5кВт да даже при 10кВт работает хорошо. Если вам не нравится как оно едет - 100% вам нужно настраивать контроллер, так как колесо это вас спокойно скинет, если максимальная скорость нужна то ставьте ovs или обмотки переключите и все будет без лишних 10кг.

Объясняю для непонятливых. 5кВт колесо 14", а не 12", имеет крутящий момент в 2 раза больше. Ну и нет у Кваншуня легкого 3кВт мотора с 14" литым ободом.Текущее колесо мне нравится, скорость до 80км/ч меня устраивает, выставлен OVS "2" на данный момент. Но оно меня не собирается скидывать даже на бусте при 75А батарейного и 300А фазного. Более 75А я давать не собираюсь, т.к. для LG D1 уже 1,5С критично, тем более, при нынешней жаре...
[user]Rocksteady[/user], ну чего вы переживаете? Ну попробую я 5кВт колесо с батарейкой из LG HE2 на V1, если не понравится, либо продам колесо, либо поставлю на более крупного донора. Один х.. на сл. год на права сдавать...

p.s. Имею желание ускоряться со светофора не хуже средних бензомоциков, а вот скорость выше ста мне как-бы и не нужна, но она полюбому будет достижима...

[eTyson]

Для тех, кто не привык посещать раздел форума "Мы", рекомендую посмотреть https://electrotransport.ru/index.php?topic=22971.msg464492#msg464492

Еще добавил фоток...

[Mr_Hurma_xD]

Ребят, кто сегодня в Марьино катнул на 2х зеленых V1 ?
Проводил я вас взлядом на своем электросамокате разряженом 

[Rocksteady]

Не понимаю зачем ставить тяжелое 5кВт колесо когда мотор который сейчас установлен (кро/квашунь) спокойно работает при подаче 5кВт да даже при 10кВт работает хорошо. Если вам не нравится как оно едет - 100% вам нужно настраивать контроллер, так как колесо это вас спокойно скинет, если максимальная скорость нужна то ставьте ovs или обмотки переключите и все будет без лишних 10кг.

Объясняю для непонятливых. 5кВт колесо 14", а не 12", имеет крутящий момент в 2 раза больше. Ну и нет у Кваншуня легкого 3кВт мотора с 14" литым ободом.Текущее колесо мне нравится, скорость до 80км/ч меня устраивает, выставлен OVS "2" на данный момент. Но оно меня не собирается скидывать даже на бусте при 75А батарейного и 300А фазного. Более 75А я давать не собираюсь, т.к. для LG D1 уже 1,5С критично, тем более, при нынешней жаре...
[user]Rocksteady[/user], ну чего вы переживаете? Ну попробую я 5кВт колесо с батарейкой из LG HE2 на V1, если не понравится, либо продам колесо, либо поставлю на более крупного донора. Один х.. на сл. год на права сдавать...

p.s. Имею желание ускоряться со светофора не хуже средних бензомоциков, а вот скорость выше ста мне как-бы и не нужна, но она полюбому будет достижима...

Дело конечно ваше - но лично я бы поставил обычный 4х витковый кваншунь с мото спицами в мотооободе нужного вам размера
Почему?
Тяговитый 4х витковый будет давать больше крутящего момента нужного вам при старте
Скорость будет давать OVS
Вес будет на много меньше что положительно скажется на динамике

[eTyson]

Дело конечно ваше - но лично я бы поставил обычный 4х витковый кваншунь с мото спицами в мотооободе нужного вам размера

Ставьте! Я спицы не хочу по многим причинам...

Почему?

Просто не хочу, не красиво и постоянно грязно.

Тяговитый 4х витковый будет давать больше крутящего момента нужного вам при старте
Скорость будет давать OVS. Вес будет на много меньше что положительно скажется на динамике

У 4-х виткового 3кВт - 160Нм, у моего 4-виткового 5кВт - 213Нм, + КПД и качество сборки выше.

[sov8181]

Вес будет на много меньше что положительно скажется на динамике

А вот интересно, какой вес Вы имеете в виду? разницу в весе двигателей или в увеличении веса в целом?
20кг/13,5кг=1,48 раза или на 48% больше - это увеличение массы двигателя.
(40кг+100кг+20кг)/(40кг+100кг+13,5кг)=1,042 раза или 4,2% - это увеличение суммарной массы, вы о этих 4,2 % имели ввиду когда говорили вес будет намного меньше?
Добавлено 09 Авг 2014 в 11:23:46
Подскажите, что такое OVS?

[eTyson]

Вес байка 60кг, или 67кг - мне не принципиально, а вот крутящий момент и ускорение, + больший диаметр колеса - принципиально.
OVS - это такой параметр в МАХ-контроллере, влияющий на скорость.

[stels]

Народ немного не в тему, но сколько может стоить V1 c косячным аккумом? пробег 500 верст.
А то денег срочно надо, покупаю экскаватор.....

[eTyson]

...покупаю экскаватор.....

Электрический?

[Stas11]

Спойлер

Народ немного не в тему, но сколько может стоить V1 c косячным аккумом? пробег 500 верст.
А то денег срочно надо, покупаю экскаватор.....

Думаешь экскаватор быстрее ездит?  или просто шлем не охота выкидывать, а на машине в шлеме не айс, а на экскаваторе самое то, у них каски, а в шлеме круче 

Ну а если серьёзно, то понятие косячный акум очень растяжимое, если он убит и не держит ёмкость, а пробега хватает на пару километров, то считай что скут без акума и если бы я продавал такой скут без акума (точнее с косячным) при условии что над ним никаких доработок как [user]eTyson[/user] с МК, или я с редуктором не проводились, то есть всё штатное и в целости кроме акума, то я бы продавал такой за ~30 000 руб, с учётом того что новый аккум стоит 22 500 руб ну а на деле и все 25 000 руб, а новый скут стоит 58 600 руб, то 30 штук это лучшая цена которую я бы мог получить при продаже без аккума. (ключевое слово лучшая)

Ну вы там ребята гоняете, 4000 км уже намотали, я на машине за год проезжаю 2000 км, машине 7 лет, на одометре 24800 км
А вообще конечно если бы запас прочности аккума был бы км на 100, и скорость до 70 км в час, это был бы предел моих мечтаний
Хоть и полтиник вполне сносно, но он бывает только по прямой или с горки, небольшой уклон еле заметный глазу скорость падает до 45 - 47, надеюсь в следующем году с заменой нормального аккума у веломастеров динамика не будет падать да и скорость уверен подрастёт, ведь только с завода первая поездка он же ездил 53 км в час и в уклоны скорость практически не падала, а сейчас как за жопу держат и чем дальше тем тяжелее жопа

[stels]

...покупаю экскаватор.....

Электрический?

Нет, для работы.

[sov8181]

OVS - это такой параметр в МАХ-контроллере, влияющий на скорость.

А технически что изменяет этот параметр или хотя бы сколько значений данного параметра заложено и какому какая скорость соответствует.

[Slider]

[user]sov8181[/user], а по форуму немного поискать? Вот, например.

[eTyson]

[user]sov8181[/user],
OVS timing - Настройка, отвечающая за раскручивание мотора, в случае когда напряжения батареи не хватает для достижения максимальной скорости. Работает следующим образом: при достижении почти максимального заполнения ШИМ контроллер увеличивает угол опережения, что дает возможность дополнительной прибавки к скорости (и снижения КПД мотора), если скорость ограничивается максимальными оборотами мотора, а не его тягой.

Это по ссылке, что привел [user]Slider[/user]

Этот параметр имеет 8 градаций от 0 до 7.

[Rocksteady]

OVS Дает отвязку оборотов от напряжения батареи - даже от 36в можно очень быстро ехать главное чтоб токи были достаточные для преодоления воздушного сопротивления
190км/ч ХХ
тестовый запуск кромотора через максконтролер

Снижение кпд наступает только при преодолевании ХХ напряжения батареи

[sov8181]

Снижение кпд наступает только при преодолевании ХХ напряжения батареи

Нифига не понял, что это означает.
Добавлено 11 Авг. 2014 в 23:12

[user]sov8181[/user],
OVS timing - Настройка, отвечающая за раскручивание мотора, в случае когда напряжения батареи не хватает для достижения максимальной скорости. Работает следующим образом: при достижении почти максимального заполнения ШИМ контроллер увеличивает угол опережения, что дает возможность дополнительной прибавки к скорости (и снижения КПД мотора), если скорость ограничивается максимальными оборотами мотора, а не его тягой.

Это по ссылке, что привел [user]Slider[/user]

Этот параметр имеет 8 градаций от 0 до 7.

Назначение функции понятно, но вот нужность её под вопросом, с учётом того, что АКБ не бесконечной ёмкости и двигатель должен двигать, а не работать теном по совместительству.

[Rocksteady]

Снижение КПД от функции OVS наступает при превышении скорости которое дает колесо в подвешенном состоянии (Холостой Ход)
Тоесть если колесо без OVS позволяет ехать вам 50кмч а в подвешенном состоянии раскручивается до 60кмч
Снижение кпд при вкл OVS наступает при преодалении скорости в 60кмч
Снижение кпд вроде как не больше 5%