Электромот «V1»

[sov8181]

Снижение КПД от функции OVS наступает при превышении скорости которое дает колесо в подвешенном состоянии (Холостой Ход)
Тоесть если колесо без OVS позволяет ехать вам 50кмч а в подвешенном состоянии раскручивается до 60кмч
Снижение кпд при вкл OVS наступает при преодалении скорости в 60кмч
Снижение кпд вроде как не больше 5%

Если я правильно понял из описания, когда шим выходит на 100%-е заполнение, после этого он начинает увеличивать угол опережения и как раз в этот момент происходит падение КПД, но ведь 100%-е заполнение наступает при полном газе, отсюда следует, что как только на полном заполнении обороты привысят 60 км/ч включится функция OVS, но в горку она никогда не включится, так как под нагрузкой колесо никогда не выйдет на холостые. Я так понимаю практически это актуально только если вы катитесь под горку и уже при полном газе двигатель не поспевает за колесом, в этом случае да возможно, что обороты превысят 60 км/ч и движок будет продолжать вас разгонять токами близкими к холостым, соответственно и КПД будет падать незначительно, так как токи близки к токам ХХ двигателя. Но таких ситуаций я в городе не наблюдал, разве, что по трассе на затяжном спуске это будет полезно.

[KulikovNL]

Уважаемые форумчане, у меня к вам три вопроса:

1) Какая разница между "Omaks V1" и "Eltreco V-1"?
2) Какие врожденные слабые места у данных моделей (какие лечатся, какие нет)?
И специальный вопрос!!!
3) Есть ли аналог по трансформации среди бензиновых братьев (до 50 кубиков)?

Третий вопрос является самым острым. Предугадывая ваше возмущение за вопросы про бензин, прошу у вас прощения. Просто очень понравилась конструкция V1, захотелось купить такой и увезти к брату. Он живет на море (23 км.) от берега. Мы к нему вдвоем ездим на отдых. В семье одна машина, на прокат дорого и парковка у моря платная, велосипед - тяжко для ежедневных поездок вдвоем.
Трасформер електро-скутер стал бы решением всех проблем. Утром уехали сами на нем вдвоем, вечером с работы брат подобрал (скутер в багажник).
Но в Израиле на электротранспорт с движком больше 800 Вт требуется регистрация, страховка, права категории и т.д.
От такого разочарования захотелось такой же бензиновый трансформер (до 50 кубов, на двух человек, помещающийся в багажник).

Заранее всем спасибо.

[Slider]

[user]KulikovNL[/user], ближайший аналог среди "дырчиков" это Madass bike. Вроде в качестве донора его кто-то уже использовал, поищите соотв. тему на форуме.

[eTyson]

Madass не складной и в багажник его не положишь.
[user]KulikovNL[/user], складных бензиновых аналогов V1 я не встречал.
Может вам посмотреть в сторону электросамокатов и электровелосипедов?

[Rocksteady]

Снижение КПД от функции OVS наступает при превышении скорости которое дает колесо в подвешенном состоянии (Холостой Ход)
Тоесть если колесо без OVS позволяет ехать вам 50кмч а в подвешенном состоянии раскручивается до 60кмч
Снижение кпд при вкл OVS наступает при преодалении скорости в 60кмч
Снижение кпд вроде как не больше 5%

Если я правильно понял из описания, когда шим выходит на 100%-е заполнение, после этого он начинает увеличивать угол опережения и как раз в этот момент происходит падение КПД, но ведь 100%-е заполнение наступает при полном газе, отсюда следует, что как только на полном заполнении обороты привысят 60 км/ч включится функция OVS, но в горку она никогда не включится, так как под нагрузкой колесо никогда не выйдет на холостые. Я так понимаю практически это актуально только если вы катитесь под горку и уже при полном газе двигатель не поспевает за колесом, в этом случае да возможно, что обороты превысят 60 км/ч и движок будет продолжать вас разгонять токами близкими к холостым, соответственно и КПД будет падать незначительно, так как токи близки к токам ХХ двигателя. Но таких ситуаций я в городе не наблюдал, разве, что по трассе на затяжном спуске это будет полезно.

Ну у вас и выводы....
Да нахрен никому не нужен был бы OVS если бы он не давал быстрее ехать
Сколько вкачиваете киловатт столько и едет велосипед с функцией OVS
Вон у Тайсона колесо около 20 дюймов 3х витковое вроде, едет он 80кмч с ovs а без ovs максимальная скорость ограничена напряжением около 35-40 кмч - и какие токи не давай быстрее не поедешь без OVS

[eTyson]

...Вон у Тайсона колесо около 20 дюймов 3х витковое вроде, едет он 80кмч с ovs а без ovs максимальная скорость ограничена напряжением около 35-40 кмч - и какие токи не давай быстрее не поедешь без OVS

Только не надо преувеличивать значение OVS. Колесо у меня 12" скутерное, диаметр покрышки меньше, чем 20" вело. Без OVS спокойно едет 65 и разгоняется до 75км/ч. С OVS значением "3" сегодня зафиксирована скорость 83,6км/ч. Это на нормале с 45А батарейного и 300А фазного. На бусте стараюсь не ездить пока жара и батарея заметно нагревается, как и двигатель. В принципе надо будет попробовать для статистики как-нибудь вечерком пульнуть при 75А батарейного и 350А фазного. Более 75А не стоит, т.к. это уже 1,5С.

[Rocksteady]

...Вон у Тайсона колесо около 20 дюймов 3х витковое вроде, едет он 80кмч с ovs а без ovs максимальная скорость ограничена напряжением около 35-40 кмч - и какие токи не давай быстрее не поедешь без OVS

Только не надо преувеличивать значение OVS. Колесо у меня 12" скутерное, диаметр покрышки меньше, чем 20" вело. Без OVS спокойно едет 65 и разгоняется до 75км/ч. С OVS значением "3" сегодня зафиксирована скорость 83,6км/ч. Это на нормале с 45А батарейного и 300А фазного. На бусте стараюсь не ездить пока жара и батарея заметно нагревается, как и двигатель. В принципе надо будет попробовать для статистики как-нибудь вечерком пульнуть при 75А батарейного и 350А фазного. Более 75А не стоит, т.к. это уже 1,5С.

Это значит что у вас 2х витковый мотор или 1 витковый мотор, если обычные директ драйвы  переобуть в 20 дюймов обод то в лучшем случае на 48v они 40 поедут

[eTyson]

...Это значит что у вас 2х витковый мотор или 1 витковый мотор, если обычные директ драйвы  переобуть в 20 дюймов обод то в лучшем случае на 48v они 40 поедут

Может 0,5 витковый? У меня 60В, а точнее, 69В при полном заряде.

[sov8181]

Если у кого нибудь есть ЗУ KP500E-60L в рабочем или нерабочем состоянини готов купить или обменять на исправное и доработанное (в плане надёжности) KP180S-60L. Очень нужно быстрое ЗУ!

[Mixamarket]

А кто нибудь считал, сколько мы с экономили на бензине и масле, пользуясь электричеством?

[РОМАС]

А кто нибудь считал, сколько мы с экономили на бензине и масле, пользуясь электричеством?

Много.
Но когда придет время замены аккумулятора, то окажется ничего не сэкономили.

[sov8181]

А кто нибудь считал, сколько мы с экономили на бензине и масле, пользуясь электричеством?

По грубым прикидкам, у меня ВАЗ 21120, в месяц листаю за 95 3000-4000 руб это по среднему 12*3500=42000 руб в год, масло 2200 ремонты и покупка запчастей 5000. Всего 7200+42000=49200 руб в год.
Кататься на скутере 6 месяцев это 24700 экономии в год.
Если АКБ прослужит 3 года, то за три года экономия 3*24700=74100 рублей.
Покупка нового стокового АКБ обойдётся в 22500 рублей то есть ориентировочная экономия 74100-22500=51600 рублей за три года или 17200 руб в год.
Ну а если АКБ сдохнет раньше, а он скорее всего сдохнет, то можно и в минуса по экономии уйти.
Но мы ведь не для того чтобы экономить покупали данное чудо. Для меня лично это в первую очередь удовольствие, а бонусом, поездка по делам без пробок, отсутствие запаха и звука от двигателя, возможность хранить дома в коредоре.

[РОМАС]

Ух ты, здорово сравнили, а че с Вазом то? надо было бы с Белазом, там скутер еще больше сэкономит.

[АлексV1]

Добрый день, писал  Kapitan'у в личку (если я правильно понял, он делаем аккумы) - ответа нет, может здесь увидит:
у меня электроскутер V1, и если вы делаете аккумуляторы на заказ, у меня к вам несколько вопросов:
1. скажите сколько будет стоить изготовленный вами аккумулятор на 48 В со стандартными габаритами (чтобы им можно было заменить стандартный аккумулятор),
2. какая будет емкость такого аккумулятора (в ампер-часах),
3. на сколько увеличится вес АКБ?
4. какое время изготовления?
Спасибо.

[sov8181]

Ух ты, здорово сравнили, а че с Вазом то? надо было бы с Белазом, там скутер еще больше сэкономит.

Не совсем понал вопрос, ВАЗ самый ходовой отечественный драндулет, с чем ещё сравнивать и при чём тут Белаз?

[eTyson]

[user]АлексV1[/user],
https://electrotransport.ru/index.php?topic=22420.0

[илс]

Ух ты, здорово сравнили, а че с Вазом то? надо было бы с Белазом, там скутер еще больше сэкономит.

Не совсем понал вопрос, ВАЗ самый ходовой отечественный драндулет, с чем ещё сравнивать и при чём тут Белаз?

Я так понимаю, что [user]РОМАС[/user], волне резонно предлагает сравнивать скутер со скутером. Электро с бензиновым.
Впрочем ваши расчеты тоже интересны.
Если электроскутер может обойтись дороже Ваза (при 3-5 летней) эксплуатации, то деля дрянь. 

[sov8181]

Ух ты, здорово сравнили, а че с Вазом то? надо было бы с Белазом, там скутер еще больше сэкономит.

Не совсем понал вопрос, ВАЗ самый ходовой отечественный драндулет, с чем ещё сравнивать и при чём тут Белаз?

Я так понимаю, что [user]РОМАС[/user], волне резонно предлагает сравнивать скутер со скутером. Электро с бензиновым.
Впрочем ваши расчеты тоже интересны.
Если электроскутер может обойтись дороже Ваза (при 3-5 летней) эксплуатации, то деля дрянь. 

Ну если сравнивать со скутером ДВС, то тут наверно нужно больше внимания уделить надёжности, у меня не было никогда скутера ДВС, но я часто видел маленькие скутеры которые уже через год на ладан дышат и коптят пыхтят, а едут еле еле.
Капиталка движка и всё такое. Сложно сравнить. Да и хранить где если нет гоража у дома. Сложно посчитать экономию, нужно многое учесть.