Моторы XOFO, MXUS 350W,750W,1000W,1500W,3000W

[ptr_tr]

Добрый день, на правах координатора, постараюсь ответить по существу и разобраться в ситуации с заказом ValeryT.
Прежде всего, признаю, что на сегодняшний день техническая поддержка в нашем магазине оказывается порой непростительно долгой; с другой стороны, мы не оставляем без вниманию ни одну проблему покупателя.

Ответили. Советом проверить соединения )))) Вот я дебил то, и не знаю, да )))) прислали видео, где отверткой лечат соединения и ошибку 03.
...
Хоорошее видео. Но интересно было бы посмотреть, как они сделают это вот при таком кабеле, как у меня:

Спойлер

...
прям горю желанием.

Да, было предложено посмотреть видео, какое было найдено, с другими разъемами. С целью донести важность надежного соединения всех компонентов системы. Подразумевается, что ValeryT сделал всё правильно, но в ходе удалённого решения вопроса инженер должен точно убедиться, что с соединением всё ОК, и можно искать дальше.

Прислали так же "магазинные" параметры дисплея, дефолтные.

Следующим предпринятым шагом была настройка точно такого же комплекта МК, как у ValeryT с целью получения параметров P и C, чтобы исключить риски неисправности контроллера/дисплея. Таким образом, эти параметры не дефолтные, а апробированные и рекомендованные для данного комплекта.

В которых указано использование PAS, которого у меня нет.
А когда специалист рассказал про "режим коробки передач", я совсем растерялся. Коробка передач? В моторколесе? Вау ))))

Здесь произошло недопонимание. Параметр P3 предполагает 2 настройки - 1 или 0. Если выбрано значение 0, то для дисплея это значит, что PAS-сенсор установлен и используется, и активируется функция регулировки мощности PAS, со значениями от 1 до 5 (на дисплее обозначена словом "ASSIST") Регулировка мощности PAS - это диапазон силы помощи электромотора, запускается при прокручивании педалей. Если выбрано значение 1, дисплей понимает, что PAS-сенсор не установлен, и активируется функция управления крутящим моментом; проще говоря, при нажатом курке газа и значении "ASSIST" - 2, мотор будет ехать на 2/5 части от максимальной скорости, и так далее. Аналогия с коробкой передач была приведена как попытка проиллюстрировать логику работы дисплея с параметром P3=1.

В целом же меня насторожило именно то, что сегодня утром он заработал в штатном режиме. По опыту, это очень напоминает микротрещину дорожки на плате контроллера. Когда и при каких обстоятельствах она снова даст о себе знать - никто не знает. Тряска, изменение положения контроллера, что угодно. Проверить можно (как тут писали) вторым контроллером. Буду думать. Но вероятно, для саппорта это слишком сложно. "Проверь провода! и будет тебе счастье!".
Именно микротрещина объясняет и тот факт что у них он работал и они признали его годным. А проехавшись от них до меня трещина дала о себе знать. А потом я по другому повернул или положил контроллер и снова все заработало.

Хочу заметить, что при таком решении вопроса, мы никогда не узнаем, почему мотор-таки заработал. Так как по ходу разбирательств не представляется возможным понять, в результате каких именно действий покупателя проблема была разрешена. Остаются только догадки вроде "микротрещина", "снова даст о себе знать", и прочие.

P.S. Разработка адаптивной инструкции в традициях "plug'n'play" к дисплеям LCD1-2-3 была сегодня добавлена в список приоритетных задач; выпуск намечен на середину мая.

[ptr_tr]

[user]gekanaz[/user], Мой вопрос потонул в обсуждении. Сегодня четверг (был), как на счет поступления ? Скоро ровно месяц, как уплочено однако.

Опережаю [user]gekanaz[/user] и сообщаю, что фура с грузом задержалась на таможне; прибытие первой части товара состоится 21-04 (пятница), второй - 25-04. Отправим сразу же.

[ValeryT]

[user]ptr_tr[/user], да, Петр, все верно. Мне предстоит играть в довольно занятную "угадайку" за мои деньги. Когда сбойнет комплект, сбойнет ли вообще - никто не знает. 

Прокомментируйте пожалуйста, каким образом контроллер, проданный как новый, выглядит как Б/У? Фото под спойлером.

Спойлер

Аналогия с коробкой передач была приведена как попытка проиллюстрировать логику работы дисплея с параметром P3=1.

Логика коробки передач в том, что в ней меняется передаточное число. И только в этом. В МК - передаточное число постоянно.

[ValeryT]

Как бы действовал я лично при подобной ситуации? Вот так: есть некая проблема с набором элементов, за который я взял с человека деньги. Либо надо заменить ему всю систему на подобную, а потом разбираться с проблемной, либо (если это целесообразно) - заменить элементы, которые требуют наименьших затрат на замену. То есть контроллер и кабель, они легкие и маленькие, их легко пересылать. Таким образом останется один спорный элемент - мотор. И если при новых  контроллере и кабеле возникнет подобная ситуация - то дело в моторе. Бинго. Это очевидное и простое решение. При правильном отношении к клиенту и желанием решить его проблему.

Пока же все на уровне, простите, ипэшника с рынка. "нуууу, ты докажи, что оно не работает".

Нет блин. У меня, наверное, хобби такое - платить по 600 баксов магазину в другой стране за 3500 км от меня, чтобы потом, через пару недель, получив посылку в тот же день начинать тролить магазин. Так?

Ситуация возникла не через месяц начала эксплуатации или полгода. А при первой же попытке включить систему.

Хочу заметить, что при таком решении вопроса, мы никогда не узнаем, почему мотор-таки заработал. Так как по ходу разбирательств не представляется возможным понять, в результате каких именно действий покупателя проблема была разрешена. Остаются только догадки вроде "микротрещина", "снова даст о себе знать", и прочие.

А вопрос не решен. я утром пошел делать фото и видео для вашего саппорта, все собрал, как делал уже раз 20. И включил. Он заработал. Вполне вероятно, что в следующий раз - не заработает. Именно потому что никаких ОСОБЫХ действий я не совершал. Достал из ящика компоненты, вывесил колесо на подставку, подключил, врубил автомат, включил дисплей. нажал курок. Он поехал, мощность менялась, колесо крутилось, ошибка не возникала. Грелся контроллер ну примерно до 35-37 гр. Провода холодные. Я "покатался" немного, разгонялся, сбрасывал газ, тормозил, включал обратно. Удивился, пожал плечами, разобрал все и пошел на работу.

[ptr_tr]

[user]ptr_tr[/user], да, Петр, все верно. Мне предстоит играть в довольно занятную "угадайку" за мои деньги. Когда сбойнет комплект, сбойнет ли вообще - никто не знает. 

Прокомментируйте пожалуйста, каким образом контроллер, проданный как новый, выглядит как Б/У? Фото под спойлером.

Спойлер

Ваши деньги вернуться к вам, если в течении гарантийного срока произойдут эпизоды, требующие возврата ДС согласно ЗОПП. Теперь к угадайке - приобретенный товар является для вас новым и неизведанным, поэтому процесс познания выглядит довольно естественным. Разве что, исключить догадки, как я уже писал выше. И в случае возникновения проблем, при последовательном общении и кооперации с технической поддержкой, угадайка вообще потеряет актуальность.
К вопросу о внешнем виде комплекта: вот это уже серьёзно. В истории нашего магазина полтора года назад случился неприятный эпизод: в офисном центре, где мы арендуем помещение, на этаже произошел пожар в парикмахерской по соседству с нами (следующий офис №3); вся сажа и прочие продукты возгорания оказались на наших товарах. В ходе ликвидации, была проведена максимальная очистка товаров, полное тестирование на соответствие заводским характеристикам. Очевидно, что вам достался контроллер с того самого времени (как я только что выяснил, это был последний контроллер). По следам этого события, в нашем регламенте работы с клиентами у нас чётко указано, что менеджер обязан предупредить клиента о возможных недостатках внешнего вида товара и предложить приобрести товар со скидкой; или предложить аналогичный товар без этих недостатков (из новой партии).
Проблема внесена в менеджерский лист взысканий; от лица компании примите, пожалуйста, мои извинения и предложение компенсировать 20% стоимости контроллера.
Предупреждая ваши вопросы, уточняю - все контроллеры вскрывались, ни в одном следов копоти нет (так как товар герметичный), микротрещин на платах также не обнаружено.

Аналогия с коробкой передач была приведена как попытка проиллюстрировать логику работы дисплея с параметром P3=1.
Логика коробки передач в том, что в ней меняется передаточное число. И только в этом. В МК - передаточное число постоянно.

Спасибо за информацию, мне наука. Век живи - век учись.

[ptr_tr]

При правильном отношении к клиенту и желанием решить его проблему.
...
Пока же все на уровне, простите, ипэшника с рынка. "нуууу, ты докажи, что оно не работает".
...
Нет блин. У меня, наверное, хобби такое - платить по 600 баксов магазину в другой стране за 3500 км от меня, чтобы потом, через пару недель, получив посылку в тот же день начинать тролить магазин. Так?

Не вступаю в дебаты по этим вопросам, уважаю вашу точку зрения.

Ситуация возникла не через месяц начала эксплуатации или полгода. А при первой же попытке включить систему.

Не повезло, бывает. Все вопросы решаемы. Тем не менее, мы проверяем все комплекты на работоспособность перед отправкой. Ваша проблема навела меня сегодня на мысль о необходимости производить все испытания с видеофиксацией, чтобы не быть голословными.

А вопрос не решен. я утром пошел делать фото и видео для вашего саппорта, все собрал, как делал уже раз 20.

Мы с вами должны во всем разобраться. Для ускорения решения вопроса добавляйтесь мне в скайп - trshchnkp.
На сегодня я закончил писать в этой теме. У нас конец рабочего дня, и мне пора спешить домой. До скорого!

[ValeryT]

[user]ptr_tr[/user],

Ваши деньги вернуться к вам, если в течении гарантийного срока произойдут эпизоды, требующие возврата ДС согласно ЗОПП.

Где я просил вернуть деньги? Я не просил. Моя задача - имет работающий товар.
То есть нештатная или аварийная работа системы и ошибка на дисплее - не является эпизодом и признаком некачественного товара? Смелое утверждение. Но не оригинальное.

[user]ptr_tr[/user],

Теперь к угадайке - приобретенный товар является для вас новым и неизведанным, поэтому процесс познания выглядит довольно естественным.

Не подменяйте понятия, пожалуйста. Новый и неизведанный - это несколько иное. А тут все изведанно и явно не ново.

1. Колесо крутится, дисплей выдает ошибку 3.
или
2. Дисплей не выдает ошибок, колесо не крутится, раздается "цыкающий звук", греется кабель мотора.
или
3. Колесо не крутится, молчит. Дисплей спустя секунду выдает ошибку 3.
или
4. Колесо крутится, дисплей работает. Все ок.

Эти ситуации появляются случайным образом. Что тут нового или неизведанного? Налицо нестабильная, неправильная, нештатная или же аварийная работа изделия. Это старо как мир. И так же и зовется старым известным словом, подлежащим модерации.

[user]ptr_tr[/user],

К вопросу о внешнем виде комплекта: вот это уже серьёзно. В истории нашего магазина полтора года назад случился неприятный эпизод: в офисном центре, где мы арендуем помещение, на этаже произошел пожар в парикмахерской по соседству с нами (следующий офис №3); вся сажа и прочие продукты возгорания оказались на наших товарах. В ходе ликвидации, была проведена максимальная очистка товаров, полное тестирование на соответствие заводским характеристикам. Очевидно, что вам достался контроллер с того самого времени (как я только что выяснил, это был последний контроллер).

Какая печальная история. То есть следы от крепления (шурупа или же прижимного винта) на корпусе вы "не заметили"? на первом фото.

[ValeryT]

Не повезло, бывает. Все вопросы решаемы. Тем не менее, мы проверяем все комплекты на работоспособность перед отправкой. Ваша проблема навела меня сегодня на мысль о необходимости производить все испытания с видеофиксацией, чтобы не быть голословными.

Не знаю, как кого, но меня лично мало интересуют доказательства проверки перед отправкой. Как видите, неполадки таковы, что я и сам честно пишу - вчера ночью не работало, разобрал.  сегодня собрал - работает. Поэтому в данном конкретном случае предпродажная проверка не показатель. ПП позволяет отсеять полностью нерабочие товары, но не товары с неустойчивой/блуждающей поломкой или же дефектом.

Мы с вами должны во всем разобраться. Для ускорения решения вопроса добавляйтесь мне в скайп - trshchnkp.
На сегодня я закончил писать в этой теме. У нас конец рабочего дня, и мне пора спешить домой. До скорого!

Спасибо за помощь в получении значений регистров Р и С. У нас тоже конец рабочего дня и я иду тестировать свой велик. С фото-видеофиксацией. Не токмо ради а ибо для...

[Grendel]

[user]ptr_tr[/user], Спасибо за ответ, буду ждать понедельник.

ЗЫ: Сперва подумал, что мне ответил Стас Давыдов  

[ValeryT]

В общем, чудес не бывает. Пришел домой, записал видео, как клево все настроилось и работает мотор. Навесил уже на велик дисплей, газ, аккум, контроллер, протянул провода. Потестил, порадовался.

И тут я надел силиконовый колпачок на шлейф двигателя. На гайку. Чтобы прикрепить и этот кабель тоже. И на этом мой праздник закончился.

Теперь сомнений не осталось - это шлейф мотора. Все остальные компоненты были неподвижны и зафиксированы.

По какой причине он обломился где-то внутри или на плате, я не знаю. От положения шлейфа в районе оси зависит состояние покойного - либо крутит, рычит и 03, либо тупит, не крутит молчит и 03.

И как я и думал -дьявол в мелочах, если все приборы и аккум на полу - мотор работал. Как только пристроил кабель как надо - отказывается.

[морячок]

[user]ValeryT[/user], Вы же снимали уже крышку двигателя, под ней видны концы кабеля. Осмотрите, прозвоните (опять же).

[ValeryT]

[user]ValeryT[/user], Вы же снимали уже крышку двигателя, под ней видны концы кабеля. Осмотрите, прозвоните (опять же).

Тут не все так просто. Снялась другая крышка - вторая, со стороны редуктора. А со стороны платы и обмоток я не додумался как снять.


Вот такой вид я не могу получить. В том то и дело. Иначе я бы не мучался. У меня мотор под кассету. На оси - подшипник. Порядка разборки я не знаю. И, естественно, не хочется нанести повреждения. Пока оборван только кабель, но сдуру можно и ххх хофо сломать.



Не знаю как выпрессовать ось внутрь вот с этой стороны.

[морячок]

Стопорное кольцо случайно не виднеется внутри?

[ValeryT]

Там не кольцо, там что-то откручивающееся вокруг подшипника. Но их разбирают. Вот у буржуев

[морячок]

Вы откручивали эти винты?

[ValeryT]

[user]морячок[/user], нет. думаете поможет? а как вытащить ось из подшипника ничего не поломав?

Я погожу, может Петр чего скажет, я не верю, что они не умеют такое чинить. Может поделятся методой. Если нет - тогда сам буду курочить.

[морячок]

Очевидно же что их нужно откручивать и снимать маленькую крышку. Может под ней весь секрет, если конечно она легко снимется после откручивания винтов.

[ValeryT]

[user]морячок[/user], вопрос напрессованного подшипника на оси остается тем не менее

он тут