Bafang BBS движок под каретку

[dr. Argentoom]

а при торможении с не родным контроллером будет работать реген. У кого какие соображения на этот счет?

при таком k редукции регеном вырвет зубья пластиковой шестерёнке. Но даже если забыть о шестерёнке, то реген возможен только на синглспиде, ибо задний переклюк будет сильно распрямлять лапку натяжителя от обратной тяги цепи

[Sattva]

Так, как в этой теме меня немного знают то публикую пост здесь.
Собираю данные о местности как раз для испытаний мотора Bafang.
Сравниваю работу двух систем сбора и визуализации GPS данных:
Endomondo на "Samsung Galaxy Nexus"
и "QStarz 1000P" GPS Travel Recorder.

GPS в телефоне показывает более точно высоту. 
Видимо, высота рассчитывается по картам (Google или другой),
а по GPS считываются только координаты плоскости.
При этом скорость и форма графика спусков/подъемов не
соответствует действительности. 
Возможно, слишком малое количество точек. 

Трекер "QStarz 1000P" пишет более точно скорость и расстояние (не знаю почему), 
но показания высоты у него в форме романтических размышлений, ибо преувеличения
как минимум, двукратные. 

Остается пробовать измерять высоту по бароментру телефона. 
Это не лучший метод, но другого не вижу.

http://i.piccy.info/i9/3e7584ff1036cc8fb581a54bf01c6a0f/1398812312/376030/734131/trip_test_height.jpg

Добавлено 30 Апр 2014 в 01:50:42

Добавлено 30 Апр. 2014 в 02:54
Вопрос: а никто не проверял точность показаний Endomondo и прочих программ анализа данных?

Как-то все это ооочень приблизительно. 

[Васич]

Трекер "QStarz 1000P" пишет более точно скорость и расстояние (не знаю почему), 

Думаю потому как в телефоне и антенна послабее и частота опроса низкая, в лучшем случае 1Гц. А Qstarz - 5 или 10Гц ЕМНИП.


Вопрос теперь по теме: как подвесить его, чтобы остались "родные" каретка/шатуны велосипеда? Вешу 95кг и китайской каретке бафанга не доверяю   Да и сломанную видел на фото тут...

И второй вопрос - как его сделать в режиме "педелека", т.е. чтобы он помогал педалированию, а не тупо "с руля" управлялся?

[Silvaticus]

[user]Васич[/user], поставить PAS (сенсор на оси каретки, что детектирует педалирование и начинает помогать).

[Weidmann]

Вопрос теперь по теме: как подвесить его, чтобы остались "родные" каретка/шатуны велосипеда? Вешу 95кг и китайской каретке бафанга не доверяю   Да и сломанную видел на фото тут...

И второй вопрос - как его сделать в режиме "педелека", т.е. чтобы он помогал педалированию, а не тупо "с руля" управлялся?

Крепление бафанга считаю наиболее жестким и надежным . Если его не насиловать , то и служить он будет долго . Зачем колхозить ? Купите Циклон или Циклоп если смущает прочность . Но в этом случае нужно обеспечить очень жесткое крепление для того чтобы не было перекосов цепей , что потребует некоторых усилий .
Для "педелека" ничего переделывать и добавлять не нужно . Мотор работает и от газульки и от педалей , причем уровень можно регулировать прямо во время движения .

[kameon]

Скоро должен подъехать мне моторчик BBS02 , интересует вот какой момент: так как собираю я кастом байк, встал вопрос о приобретении  тормозов, лично я склоняюсь к гидравлике. Вопрос в следующем - как подружить гидравлические тормоза c комплектом BBS02? И еще может кто посоветует какие тормоза лучше приобрести, до 8000руб желательно.

[acyd]

тормоза можно avid bb7, тогда есть возможность оставить ручки с холлами, для этого мотора хватит  и будет не хуже гидравлики.
Я встроил холлы в гидравлику магуру, все работает четко, но не понравилась достаточно долгая задержка газа после срабатывания тормоза. Сейчас просто отключил электро тормоз, потому что такая задержка доставляет большие неудобства. Иногда также требуется одновременно подгазовывать и притормаживать передком.

[Евгений Митин]

Скоро должен подъехать мне моторчик BBS02 , интересует вот какой момент: так как собираю я кастом байк, встал вопрос о приобретении  тормозов, лично я склоняюсь к гидравлике. Вопрос в следующем - как подружить гидравлические тормоза c комплектом BBS02? И еще может кто посоветует какие тормоза лучше приобрести, до 8000руб желательно.

у меня гидравлика, которая не дружит с бафангом. незаметно для себя перестал ощущать этот "недостаток" и отбросил идею самодельных датчиков. если сейчас мне поставить датчики на гидравлику, то разницы могу и не заметить. переключаться наверх научился без проблем без сброса газа. вниз тоже неплохо, по-моему. короче, дело привычки. менять свои привычки тяжело, и хочется сразу внести изменения в конструкцию набора. а можно набраться терпения и поменять привычку без переделывания мотора.

[sergey.67]

Обладатели сего девайса скажите пожалуйста у Вас правильно работает индикатор заряда батареи?
У меня на моторе BBS02 36V 500W с батареей LI-PO 10S2P (из народных котлет) все время показыват "полный бак", когда батарея уже разряжена и ее отключает БМС на индикаторе еще 50% заряда.

[rzaviy]

Обладатели сего девайса скажите пожалуйста у Вас правильно работает индикатор заряда батареи?
У меня на моторе BBS02 36V 500W с батареей LI-PO 10S2P (из народных котлет) все время показыват "полный бак", когда батарея уже разряжена и ее отключает БМС на индикаторе еще 50% заряда.

это нормально,дисплеи расчитаны на свинину,там кривая разряда не такая прямая.Со временем привыкните и будете ориентироваться.У меня когда бак меньше половины,под нагрузкой начинает мигать жёлтый на ручке,как "тёщин глаз" на машинах,правда стоит ещё ваттметр в тот момент показывает 34-32 вольта.

[acyd]

[user]sergey.67[/user],
дисплей расчитан на li-ion, от 3.3в (33в) до 4.1(41в), средняя точка 3.6в. Только зависимость показаний линейная, а кривая разряда нет.

lipo народные в щадящих условиях от 3.5 до 4.17, средняя точка 3.8в, при этом когда на котлетах 3.6в - по индикатору половина, под нагрузкой слегка проседает до 3.5 и бмс-ка отрубает.
Надо смотреть, что у Вас за бмс, какие пороги, если смарт, можно нижнюю границу сделать 3.3в. Но последние палки будут быстро съедаться, т.к между 3.3 и 3.5 емкости очень мало, к тому же это плохо для котлет.

На липо нормально работает этот индикатор только в 48в версии от 12s котлет.

[programmer001]

Принимайте нового мид-драйвера на Бафанге 750W.

в теме
https://electrotransport.ru/index.php?topic=22241.msg432230#msg432230
Вопросики появились
1) Когда нажимаешь ручку газа или отпускаешь,
заднее колесо дергается в сторону.
Неприятно особо, когда скорость больше 30.
2) Как лучше переключать передачи?
Педалями как-то мягче.
А если мотором переключаю, то звук переключения какой-то резкий
3)Как вообще лучше ездить?
Я езжу пока так:
-ставлю 2-4 -ю маленькую звездочку из 9-и,
если езжу, не спеша, притормажимая на поребриках, колдобинах
-ставлю самую маленькую звезду, если ровная дорога
4)как не запороть мотор?
Трогаться с места и проезжать по колдобинам
на самой маленькой звездочке вредно или нет?

[rzaviy]

[user]programmer001[/user], То что дёргается в сторону-это нормально,цепь притягивает.
переключаться как обычно ,желательно без нагрузки.в общем всё как в простом многоскоросном веле,только педали крутить не надо.
Зачот!!!
Через пару тысяч придётся менять прокладки на  заднем маятнике.
ТТХ огласите,типа скорость пробег.
Для большей тяги и меньшей нагрузки на мотор используйте самые большие звёзды.
С вашими мощностями больших звёзд будет хватать.Ориентируйтесь по тому как вам легче ехать на педалях,так и движку будет.

[programmer001]

ТТХ огласите,типа скорость пробег.

Да проехал пока 30 км.
Разогнался до 40, больше страшновато.
Conhismotor обещал 45 км/ч.
Мне хватает. Я езжу обычно ок. 30-35.

Для большей тяги и меньшей нагрузки на мотор используйте самые большие звёзды.

Но тогда вроде мотор будет больше крутиться,
хотя и нагрузка у него меньше будет.
Может быть, на самых больших тоже не самое лучшее.

[AndreyTomsk]

Насчет старта на самой мелкой звездочке: на Endless-sphere один парень таким образом, возможно, сломал мотор или контроллер (тут: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=50104&start=2475#p894832). Если конечно не брак какой-то.

Мне пока вполне хватает старта в Эко режиме на средних звездах. Системой PAS также вполне доволен.

[Silvaticus]

[user]programmer001[/user], мне становиться страшно после 70 на двух колесах и после 80 на трех.   

[Sattva]

Насчет старта на самой мелкой звездочке: на Endless-sphere один парень таким образом, возможно, сломал мотор или контроллер (тут: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=50104&start=2475#p894832). Если конечно не брак какой-то.

Мне пока вполне хватает старта в Эко режиме на средних звездах. Системой PAS также вполне доволен.

AndreyTomsk, меня, как будущего обладателя Bafang, заинтересовала история поломки после старта на самой высокой передаче. Потому переведу тот текст для всех.

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=50104&start=2475#p894832
by dumbass » Thu May 15, 2014 11:35 am

HELP!!..................The story of my life..."If it can happen..It will happen to me". As time permitted I have been installing the Bafang crank drive and my battery packs. IDo to several other projects going on like painting the house. my bike project have been dragged out a bit. I thought I would finally escape for a few hours last week but I had problems with my derailleur and decided to take my "Old Blue" instead.

HELP!!.................. Особенность мой жизни в том, что..."если это может случиться, то случится со мной". По мере появления свободного времени, я занимаюсь установкой Bafang привода и пакета батарей. Так же занимаюсь прочими проектами, как-то покраска дома. Проекте велика немного затянулся. Думал, что наконец смогу вырваться на несколько часов в последнюю неделю, но появились проблемы с переключателем, потому решил воспользоваться моим "Старым Синим" вместо него.

This morning I finally got to take it off the stand and actually go for a ride. First impression was "WOW, this puppy is really quite!". I had it set for 9 speeds and was clicked into #9 and using the throttle only. Everything was going great. Starting out in high gear on the derailleur (14t) it climbed smoothly to 20+ MPH using only the motor on flat ground.

Этим утром я, наконец, снял его с подставки и фактически приступил к катанию. Первое впечатление было "Вау, этот щенок очень даже ничего! Я установил его на 9 скоростей и переключил на 9-тую, используя только дроссель. Все шло прекрасно. Стартуя на повышенной передаче, с использованием переключателя (14t), он плавно добрался до отметки 20+ Миль/час (32+ км/час), используя только мотор на ровной дороге.

At the end of the block pressed the rear brake lever and released the throttle to turn around. The motor stopped and coasted through a 180 and hit the throttle again but got no response, totally dead. So I peddled home and checked all the connections and of course the brake levers. Nothing is loose or sticking that I can find. And the temp is in the 50s today so the motor felt very cool.

What I did notice is when I hit the throttle I could hear a slight click from the motor. Just one single click each time I activate the throttle. To get another click I have to release the throttle and reactivate it again. But with ether brake lever activated there was no click when I activate the throttle.

В конце квартала нажал ручку заднего тормоза и отпустил дроссель, чтобы повернуть. Мотор остановился и я развернулся на 180 градусов, а затем нажал на дроссель снова, но реакции не было, мотор натурально помер. Так что я поехал домой на педалях и проверил все соединения, и конечно тормозные контакты. Ничего не нашел такого, чтобы ослабло или отвалилось. Температура воздуха сегодня в области 50 F (10 С), так что охлаждение мотора было вполне достаточным.

Заметил, что когда нажимаю на дроссель, можно услышать легкий щелчок из мотора. Только один щелчок каждый раз, когда активирую дроссель. Чтобы услышать щелчок снова, нужно отпустить дроссель и нажать на него снова. Но при нажатом рычаге тормоза, щелчка не было, когда я нажал на дроссель.

Please note that while on the stand for the past few weeks I have test run the motor at least 100 times and used both brake levers many times and never had a problem. So it's hard to imagine the brake lever being the problem. But it is strange that the problem started when I hit the brake. But what about the clicking sound? The screen is working normally too.

Пожалуйста, обращаю ваше внимание на то, что на стапеле за несколько прошлых недель я тестировал мотор, как минимум 100 раз, используя оба рычага тормоза, и проблем не имел. Так что сложно представить, что проблема в рычаге тормоза. Но странно, что проблема появилась именно тогда, когда я нажал на тормоз. И что это за щелчки? Экран работает нормально.

Yes you are correct and I have been using mid-drives for many years but using high gear was in error.

Это реплика на комментарий о том, что преимущество кареточного мотора как раз в возможности использовать цепные передачи и тем самым облегчать нагрузку на мотор при старте. Пострадавший согласен, что стартовать нужно с пониженной передачи и упоминает, что старт с высокой передачи был сделан по ошибке.

That being said I find it hard to believe that the gearing in this motor is so weak that it would be so easily damaged. The motor nor gearbox gave any indication of strain. I have used cheap EZip drive motors/gearboxes on many projects for several years (the last 2 years upping the voltage from 24v to 48v).And while they are noisy I have yet to damage one. So while the Bafang is without question very quite and very smooth if it can't handle this small added load without causing damage then I for one think it needs major redesign. After all full load is full load. So there is no difference in what I did in error then someone running at max. current up a steep hill. Anyway you cut it 20a of load is 20a of load.

Здесь перевод свободный, неточный. 
Тяжело поверить в то, что система передач в этом моторе такая слабая, что ее настолько просто повредить. Ни мотор, ни коробка передач не подавала признаков перегрузки (или деформации - не знаю как лучше перевести). Я успешно использовал дешевый EZip мотор, поднимая напряжение с 24 В до 48 В, по крайней мере 2 ода. И хотя этот мотор шумный, я до сих пор еще не повредил его. Сила тока, потребляемая мотором не превышала 20 А, потому странно, что ситуация старта с высокой передачи привела к проблемам, так как ток силой 20 А может протекать в моторе на любом отрезке пути, не зависимо, старт это или движение под горку.

[Sattva]

The motor stopped and coasted through a 180 and hit the throttle again but got no response, totally dead.
В конце квартала нажал ручку заднего тормоза и отпустил дроссель, чтобы повернуть. Мотор остановился и я развернулся на 180 градусов, а затем нажал на дроссель снова, но реакции не было, мотор натурально помер.

Вот это место рассказа выглядит очень странно. Мотор, выражаясь языком программиста, "просто не запустился".    

Странно, что он даже не дернулся, так как об этом не было никаких упоминаний. Скорее всего это какой-то брак, чем повреждение обмоток мотора после старта на повышенной передаче. Далее есть упоминание о том, что автор разобрал мотор, но ничего о тесте его компонентов (шестеренок, обмоток и т.д.).