Рама для заряженного електробайка от Чоботара

[илс]

[user]aas82[/user],  37 тыс км за 1,5 года?
Это по 70км каждый день?
Похоже на звездешь или на оч и оч. тяжелый случай

[Jeca]

[user]илс[/user], Так батарея позволяет, почемубы не покататся?

[Lion]

ну, даже с турне на полстраны и рутиной до работы в год больше десятки обычно не выходит. Этож как надо кататься

[aas82]

1 сторону работа 43км рабочий дни + выходний дни покатушка и дело 100-200км в день. Прошлый раз Infenion 18fet x5304 crystalyte  2 сезона около 50тыс км был другой байк. Рама алюминый 7005 нираз сломать рама 

[PeaceHaver]

Не, честно, такой пробег для рамы, которая работает значительно выше расчетных нагрузок - это очень даже неплохо.

И вообще, вот реально, если нужна рама для 70-80-100 км/ч - не надо использовать велорамы, надо использовать питбайк - вот там точно все расчитано.

[игорь]

1 сторону работа 43км рабочий дни + выходний дни покатушка и дело 100-200км в день. Прошлый раз Infenion 18fet x5304 crystalyte  2 сезона около 50тыс км был другой байк. Рама алюминый 7005 нираз сломать рама 

Если переправить ходовую от скоропостижно скончавшегося, уверен эта рама тоже долго не проживет.

[игорь]

[user]игорь[/user], не правильный вывод, хочешь электровел из мотозапчастей выбирай раму с запасом прочности, благо есть из чего выбрать.

Я имел ввиду эту раму (сам такую приобрёл летом). Думал тема про раму Чаботара, и не стал уточнять. Моя ошибка.

[илс]

АКБ кейс на руль около 11кг. Мотовилка 7.5кг. Всего эбайк 70-75кг.

Ну понятно. В общем, Екрос не тянет на статус электромотоцикла, что вы успешно доказали.
Надо понимать, что байк от пуза нафаршировали литием (спереди и сзади), а потом на утяжеленном байке стали выжимать 80, причем каждый день, в т.ч. от души отжигать по корешкам местной пущи.
Вам радоваться надо, что сломалась только рама, а не кости.
И это,.... от электромотоксикоза надо избавляться.
Считайте, что вам сверху в этом помогли. 

[mevial]

если где и есть просчет,так это в выборе поставщика стали. тут в этой теме ранее неоднократно писалось,что в украине качественного материала не найти из-за нарушения техногогий ее производства вызванного внутренними и внешними причинами,нужно искать проверенного неукраинского поставщика сырья,если есть желание поднять качество изделия,как минимум. иначе фейлы будут снова и снова. мастера сварки и болгарки тут уж точно ничего поделать не смогут

Сталь нормальная, долго скрипела и предупреждала. Это трапеция, и тонкие рамочки не превращают её в треугольник, немного продлевают агонию. Хотя тут треугольник не поможет, надо 2 треугольника.  Эту трапецию расшатывало кочками с одной стороны и торможениями с другой. Если бы боковые стенки были сплошными, как на грани, фазоре, телепортаторе, то данный элемент не расшатывался бы.

[TFSM]

Пришел доктор Илс и поставил диагноз

[alayf78]

[user]aas82[/user],  37 тыс км за 1,5 года?
Это по 70км каждый день?
Похоже на звездешь или на оч и оч. тяжелый случай

Илс,у меня 37 км в одну сторону на работу  каждый день,итого 74 км в день минимум. + покататься и по делам сьездить,в том числе и по работе грузы отвезти-привезти. правда минус  выходной и отпуск,но итого у меня даже круче,чем в челябинск и братно получится. Сегодня вообще проехал 120 км с подзарядкой в пути на своем байке
а завтра снова на работу
так что 37000км пробег за год это норма для элвела-рабочей лошадки
Чоботар не может быть рабочей лошадкой,это только в парке кататься,или неспешно по асфальту,доказано теперь железобетонно 

И еще раз говорю,нельзя на эту раму тяжеленные крошки ставить,она на такую мощу и вес не рассчитана,что тоже тут говорилось не раз,но все было мимо,народу хоть кол на голове теши

Хотите мотоцикл с крошкой- берите Грань,или Телепортатор, и не морочьте себе голову

[batson]

Чоботар не может быть рабочей лошадкой,это только в парке кататься,или неспешно по асфальту,доказано теперь железобетонно 

несколько рам это не доказательство, пускай отпишутся многочисленные владельцы этих рам сколько они накатали, тогда и посмотрим годится или нет.

[Lion]

Т.е. оторванные дропауты, вырванные крепления амортов, отстыковавшиеся рулевые и трещины это так, не доказательство

Спойлер

[batson]

если бы все было так, мы бы увидели тысячу картинок оторваных отломаных частей, но пока их не более десятка.
и все таки хотелось бы услышать мнение того кто отъездил десятки тысяч.

[илс]

Хотите мотоцикл с крошкой- берите Грань,или Телепортатор, и не морочьте себе голову

Дык Телепортатор стал доступен к продаже только в этом году.
А Грань...Грань стоит как 2 Чоботара, нет разве?
Да и Телепортатор, стоит дороже чем бензопитбайк в сборе,..нет?

[alayf78]

Илс,это из сказки "кот скорняк" а можешь десять шапок сшить из одной шкурки? .. Могу   и тут,а можно крошку поставить-  можно 
Сэкономить на своей безопасности считаю не выход
оно не спроста стоит вдвое дороже(теперь вроде грань 43тр стоит,то есть разница полтора раза,телепорт да,дороже,но лучше еще раз повторюсь на несущих конструкциях не экономить)

[илс]

если бы все было так, мы бы увидели тысячу картинок оторваных отломаных частей, но пока их не более десятка.
и все таки хотелось бы услышать мнение того кто отъездил десятки тысяч.

На самом деле, аргументацию (по-надежности) следует изменить.

Сравнивать надо на абсолютные, а относительные цифры.
Относительно ездящих рам. 
В математической статистике есть несложные формулы, которые увязывают кол-во товара и число отказов.
Поэтому НАДЕЖНОСТь изделия №1, (в котором все ломается), может быть выше надежности изделия №2, которое ломается редко.

Ну вы меня понимаете. 

[batson]

[user]илс[/user], понимаю, но если мы говорим о дефектах которые проявляются спустя намотаные тысячи км(как этот стакан), то и опрашивать надо владельцев именно таких рам и статистику проводить по ним