Headway-1,2,3

[Кулибин]

как то активировался народ тут, весна пришла

Всю неделю солнце светит, температура измеряется двухзначными цифрами, я поставил новый тормоз bb5, и закончил пляску вокруг своего аккумулятор. НО БЛИН поехать покататься - проверить не могу, приболел...
Выехал покататься в подъезд, тормоз проверить.. теперь возле лифтов на полу чёрные полоски, соседи рады ))

Я колёсами велосипедными все стены и весь подъезд исчертил. Дома пока МК проверял буктовал по ламинату, исчертил пол квартиры.
Бензином "галоша" всё отлично отмывается.
От стен легко отмылось всё "блеск стали".
Так что отмыть можно.

[Mr_Hurma_xD]

[user]chelo_vert[/user], везет, а мне надо продать свою планетарку, чтобы купить мк

[dwarden]

Все таки не вытерпел до субботы, и прокатился сегодня после работы, после второй зарядки проехал 14,5 км и больше не смог, так как очень холодно и утром рано вставать. Теперь что касаемо акума : естественно проверить с мультиметром я не смог ( это оставлю до субботы) но касаемо просядания батареи опишу подробно, т.к. очень нужен совет знающих людей. Первые 2,5 км показывало полный заряд( 5 делений) после нажимаю на газ увеливаю скорость и под нагрузкой показывает уже 4 деления, отпускаю газ, останавливаюсь- сново 5 делений, нажимаю газ разгоняюсь в горку опять 4. И так до 5 км пробега, далее 5 деление пропадает полностью. После 5 км пробега такая же ситуация только уже при нагрузке ( тапку в пол или горка просядает с 4 делений до 3 отпуская газ 4 деления появляются снова. Все это проодрлжаеться до 9 км, далее при газе просядает с 4 делений до 2, а через пару километров до одного, при этом отпуская газ показывает 4 деления. И в конце с 10 км до 14 уже остаётся три деления которые при газе просядает до одного. При этом опять таки отпуская газ получаем три деления закрашенные. Если при этом с места резко стартануть то просядет сразу до одного деления, если неспеша то просядет до 2. Т.е. под нагрузкой( горка, большая скорость и резкий старт происходит просядание ( при этом отпуская газ деления заряда вновь окрашиваются в чёрный цвет) при чем я заметил что на заряженной батарее это не так ярко выраженно, ближе к 14 км повторюсь у меня была просадка с 3 делений до одного даже не в горку а просто при динамичном наборе скорости.
Полные испытания с тестером приведу в субботу. Скажите это нормально что у меня происходит?
Или несмотря на нагрузку деления не должны падать на 2-3 шкалы? Очень надеюсь на Ваши ответы.

[chelo_vert]

Все таки не вытерпел до субботы, и прокатился сегодня после работы,

Наш человек! 

Вы очень подробно и доходчиво описали ситуацию.
Однако, не имея данных о просадке напряжения в вольтах, невозможно дать диагноз вашему аккууму.
Никто не знает на какое напряжение настроен ваш показометр заряда и сколько "вольт" в одном делении.
Скажу лишь что просадка напряжения под нагрузкой - это абсолютно нормально. Она есть на любом аккумуляторе, вопрос лишь в её величине. Например на моём аккумуляторе при нагрузке в 35 ампер просадка где то от двух до четырёх вольт (точных замеров пока не делал, руки не дошли). Ориентируйтесь на эти цифры когда будете производить замеры у себя.

[dwarden]

[user]chelo_vert[/user],  По поводу просадки Вы меня немного успокоили
Есть правда один момент: в этот раз я смог только до трёх делений посадить аккум, а если бы я продолжил кататься то далее у меня бы осталось два деления потом одно, когда остаеться одно деление куда дальше то просядать? Не в минус же То есть, есть ли вероятность  если я с тремя делениями поеду в горку то под нагрузкой он просядят настолько что вырубиться? Ведь бмс увидит минимальный заряд на ячейках в момент нагрузки, хотя по факту ещё процентов 30 заряда? Что Вы думаете по поводу этого?

[Mr_Hurma_xD]

[user]dwarden[/user], да, такое может быть, когда останется 1 деление и вы газанете, то бмс вырубит батарейку.
Опять же 14.5 км на 2х делениях из 5 это прогресс.
Осталось понять на сколько проседает батарейка в вольтах.

[dwarden]

[user]dwarden[/user], да, такое может быть, когда останется 1 деление и вы газанете, то бмс вырубит батарейку.

я имел ввиду на трех делениях в горку поехать например , или газануть оно же просядет до 1 деления и сможет вырубиться?

[chelo_vert]

[user]chelo_vert[/user],
когда остаеться одно деление куда дальше то просядать? Не в минус же

Понимаете, вот в этом моменте и состоит сложность вашей ситуации. Вы уверены что нижнее деление вашего индикатора соответствует минимальному напряжению li-ion аккумулятора на 48v? (около 35 40 вольт) Лично я нет. Вполне может быть такое что индикатор на нуле, а самокат продолжает ехать ещё несколько километров до срабатывания БМС. В общем ещё раз: для понимания ситуации с вашим аккумулятором крайне необходимо в замерах оперировать цифрами а не делениями индикатора. Нужно знать хотя бы напряжение.

То есть, есть ли вероятность  если я с тремя делениями поеду в горку то под нагрузкой он просядят настолько что вырубиться? Ведь бмс увидит минимальный заряд на ячейках в момент нагрузки, хотя по факту ещё процентов 30 заряда? Что Вы думаете по поводу этого?

У всех аккумуляторов есть параметр, который называется внутреннее сопротивление. Он как раз отвечает за просадку напряжения под нагрузкой. При чём, чем меньше значение этого параметра - тем лучше. Возможно у вашего аккумулятора большое внутреннее сопротивление, тогда ситуация которую вы описали вполне может произойти.
Увеличение сопротивления может быть следствием неправильного хранения или использования аккума. Пререразряд, перезаряд, слишком большие токи - всё это может быть причиной увеличения сопротивления.
Пока вы не купили вольтметр, и у вас есть время заходить на форум, осень советую почитать аккумуляторные темы, в них много раз обсуждались различные проблемные ситуации, в том числе и ситуации наподобие вашей.

Литий-ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы По началу от обилия информации может начать пухнуть голова, а потом привыкаешь и даже начинает нравится )
Любишь кататься - люби и саночки возить, слышали? Это поговорку можно перефразировать: Любишь кататься на китайском электросамокате - люби и разбираться в электронике, и доводить его до ума самостоятельно (а иначе долго и с удовольтвие кататься не получится). 

[dwarden]

[user]chelo_vert[/user], Спасибо, начал читать

[Mr_Hurma_xD]

[user]chelo_vert[/user],
Вы уверены что нижнее деление вашего индикатора соответствует минимальному напряжению li-ion аккумулятора на 48v? (около 35 вольт)

Вы абсолютно правы, но чет это какая то мега крутая батарейка из будущего
Поправьте плз 35 на 42-45, а то люди запутаться могут

[chelo_vert]

[user]chelo_vert[/user],
Вы уверены что нижнее деление вашего индикатора соответствует минимальному напряжению li-ion аккумулятора на 48v? (около 35 вольт)

Вы абсолютно правы, но чет это какая то мега крутая батарейка из будущего
Поправьте плз 35 на 42-45, а то люди запутаться могут

Исправить надо, но наверное не до 42-45 а до 39-42.
Исхожу из того что нижняя точка у li-ion 3 вольта. Батарея вероятно 13S

[dwarden]

Созрели у меня еще два вопроса:) 

Мультиметр подключать между фишками акуума и контролера? т.е. просто в паралель?

По поводу накачки шин: на шинах написано 250 KPA, я так понимаю это килопаскали?  в атмосферах это 2,46? т.е. машинным насосом можно качать?  почему спрашиваю: 2,46 атмо это как то многовато, в машине даже меньше, там 2-2,2 атмосферы...

[chelo_vert]

Мультиметр подключать между фишками акуума и контролера? т.е. просто в паралель?

Да. так правильно. Но можно сделать ещё проще - воткнуть щупы вольтметра в зарядный порт!

По поводу накачки шин: на шинах написано 250 KPA, я так понимаю это килопаскали?  в атмосферах это 2,46? т.е. машинным насосом можно качать?  почему спрашиваю: 2,46 атмо это как то многовато, в машине даже меньше, там 2-2,2 атмосферы...

Я качаю автомобильным насосом гдето до 3-3,5 атмосферы. Спущенные шины очень здорово увеличивают нагрузку на аккумулятор и съедают пробег.

[dwarden]

[user]chelo_vert[/user], до 3,5 не страшно? а сколько килопаскаль у Вас на шинах написано? я просто боюсь перекачать. у меня на ощупь шины уже прочные, чу чуть продавливаются рукой.

[gde700]

Накачивать по манометру как минимум до указанного на шине давления.... Шины не должны продавливаться. А на машинах другая резина.

[dwarden]

Доброго времени суток. Как и обещал пишу по результатам поездки. Постараюсь написать подробно. Итак, купил сегодня мультиметр, перед поездкой проверил вольтаж заряженной батареи: 53,7 V , зарядное при этом выдает аж целых 58 V, цифра 53,8 немного смутила, так как батарея собрана по схеме 13S следовательно 4,2 В на элемент и в итоге 54,6 В вольтаж батареи. несмотря на плохую погоду все же решил откататься полностью до разрядки. Подключил мультиметр паралельно в фишку контролера. Забегая вперед скажу что у меня опять получилась цифра в 13,5 км пробега. Катался я со средней скоростью в 20 км\ч. По мультиметру просадка вольтажа за все время поездки была не более 3 Вольт.  Под горку около 1,5в , по ровной дороге 2-2,5 в, в горку 2,5-2,9 в. При этом газ выкручивал более половины. Т.е. просяданий более 3 В во все хрежимах езды я не заметил, при трогании с места тапкой в пол кстати была просадка около 2,5 В. Самое интересное началось когда по мультиметру батарея показывала примерно 43,5-44 В. Есть у нас на районе затяжная горка, с этим вольтажом я в нее и решил заехать, просадка составила опять же 2,5 В. Т.е. было 44 В стоя на месте, при подъеме и рукоятке газа в пол просело до 41,5 В , и тут я заметил что цифры вольтажа резко пошли вниз, 41,5 далее 41,4 потом 41,3  так до 41 в буквально за пару секунд( я все еще ехал в горку) и на 41 вольте BMS вырубил батарею . Я остановился, отключил аккум от движка, замерил напругу на аккуме: показало 43,8 В. Пришлось тащить самокат до дома, придя домой я снова замерил напругу стало уже 44,5 В.  Из той информации что я подчерпнул из инета: аккум LI-ION имеет напряжение в 3,7 В , заряженный 4,2 , разряженный 2,5 - 3,0 В. т.е. разряженная батарея должна при просадке вырубаться на 39 вольтах, но никак не на 41 В как у меня. Если я не прав в плане теории то пожалуйста поправьте. Кстати по показаниям БК перед тем как батарея умерла показывало 3 деления стоя на месте и одно деление при просадке в горку. Господа, скажите сколько на батареи должно быть напряжения чтоб БМС ее вырубал, а также напряжение полностью заряженной батареи. я уже догадываюсь что в моем случае какая то ячейка дохлая . и из-за нее и происходит не полный разряд батарее в целом.
Очень надеюсь на Ваши советы и помощь.

[gde700]

2,5 вольта на ячейку - это уже критический разряд, после которого ячейка может и не очнуться... На полностью заряженной батарейке 13S действительно должно быть 54,6В. Мультиметром смотрите, какая ячейка не отбалансирована, и либо её подтяните модельной зарядкой, либо оставьте включённым родной зарядник на ночь, и утром посмотрите напряжение. Штатная БМСка балансирует ячейки токами порядка 60-100 мА... Это очень долго. Балансировка обычно начинается, когда на заряднике загорается зелёный светодиод.

[dwarden]

[user]gde700[/user], Что вы имеете ввиду под словом "ячейка" ? один элемент ( одна батарейка на 3,7 В) ?
  2,5 вольта просадка была от общего напряжения. Сколько на ячейку я не знаю, т.к. батарея в корпусе и прошла неделя с покупки я не могу ее вскрыть и зарядить отдельную ячейку. как раз перед поездкой заряжал ночью, т.е. поставил в 19-00 а снял с зарядки примерно в 11 утра следующего дня...