Headway-1,2,3

[Кулибин]

Я сколько пробовал 120% не нравится, КПД низкое, только батарею сажать .

[chelo_vert]

Я сколько пробовал 120% не нравится, КПД низкое, только батарею сажать .

Я врубаю этот режим когда нужно пульнуть по проезжей части, что бы не создавать помех для машин.

[user]18f46k20[/user], вы ездили на 48 вольтах? сказите если переходить на 60, по скорости движения разница сильно заметна?

[golds123]

Я сколько пробовал 120% не нравится, КПД низкое, только батарею сажать .

Я врубаю этот режим когда нужно пульнуть по проезжей части, что бы не создавать помех для машин.

[user]18f46k20[/user], вы ездили на 48 вольтах? сказите если переходить на 60, по скорости движения разница сильно заметна?

Разница в процентном соотношении равна величине повышения напряжения... Под 50кмч уже начинает сильно ролять встречный ветер и соотношение меняется. От 60 вольт поедет гденить 47 на 100% контроллера. Ваттметра не стоит у вас? По сравнению со 100% на 120% какой расход?

[Кулибин]

У меня при 48 вольт самокат ехал 31км/ч, от 60вольт ехал 37км/ч.

[chelo_vert]

[user]golds123[/user], Ваттметр есть.. от ветра сильно зависит.. сегодня так примерно прикинул на 100% по плоскачу потребляется где-то 25.. на 120 около 30. При этом еду 47 мотор и контроллер не греются. Проехал в режиме 120% от белорусского вокзала до Войковской. Мотор как был примерно 80градусов так и остался.. контроллер вообще 40градусов. Толи я грамотно сделал охлаждение, толи на улице ещё слишком холодно.

[golds123]

[user]golds123[/user], Ваттметр есть.. от ветра сильно зависит.. сегодня так примерно прикинул на 100% по плоскачу потребляется где-то 25.. на 120 около 30. При этом еду 47 мотор и контроллер не греются. Проехал в режиме 120% от белорусского вокзала до Войковской. Мотор как был примерно 80градусов так и остался.. контроллер вообще 40градусов. Толи я грамотно сделал охлаждение, толи на улице ещё слишком холодно.

25-30 это батарейный ток? Ватт/часов на километр сколько получается? 80 градусов? ... Немеряно по моему... Учитывая 5C на улице.... У меня колесо градусов 15-20 и контроллер шестифетовый не больше 30...

[chelo_vert]

Прошу прощения, немного сумбурно написал. 25-30, да это батарейный ток. в контроллере установлен максимум 34ампера.  ватт-часов на километр пока не считал. 80 градусов мотор. на сколько я знаю его до 120-130 греть можно спокойно.
У вас при каком режиме движения такая температура?

[golds123]

Температура при тапке в пол по прямой пару километров...  Если в горку метров 300 взбираться то чуть теплей получается... Летом правда однозначно побольше греться будет. Ток батарейный был 30а, сейчас убавил - 25а, эффект тот-же. Фазный 65а. Греть конечно можно до 120, но если рука не терпит, уже перебор... 34А вроде не много для этого колеса... Странно что так нагревается.

[Кулибин]

Если в колесе датчик стоит и измеряет внутри то конечно возможно намерить такое.
Хотя я в своё колесо 700 ватт вливаю 3500 ватт и оно так греется только если тормоз-тапку в пол.
До 65-70 греется. Можно до 110 раскипятить если по снежным горкам носится.

[chelo_vert]

Если кто то ещё не менял китайские подшипники в мотор колесе, очень советую сделать это. Появляется накат 

[golds123]

Если кто то ещё не менял китайские подшипники в мотор колесе, очень советую сделать это. Появляется накат 

Этож дозреть и морально подготовиться надо ... Пол самоката придётся разобрать ...

[chelo_vert]

[user]golds123[/user], Да, заодно нужно как минимум заменить фазные, и поставить датчик температуры

[dwarden]

Добрый день Уважаемые форумчане!
Я новичок в теме электротранспорта, если не туда написал прошу поправьте пожалуйста.
Итак. Приобрел пару дней назад 2-й Headway с Li-Ion 48v 17,6 Ah.
Собственно суть вопроса: когда он приехал ко мне, продавец сказал что аккум он заряжал мин 30, так что сразу надо поставить на зарядку. Я поставил , заряжался он примерно час и известил что зарядка завершена. После этого решил прокатиться. Читал что в первые разы пока аккум новый , жару лучше не давать. Ехал со скоростью от 10 до 20 км\ч.
пару раз были горки( не затяжные метров 15) через 14 км по одометру самокат мигнув цифрой километража остановился. БМС запретил дальнейшую разрядку... также было замечено что в горку при нажатии газа существенно просаживалась батарея ( с 3-х делений до 1). Уважаемые Гуру! Нормально ли такой пробег на новом устройстве? Что я делаю не так? Пожалуйста подскажите, т.к. радость от покупки начинает улетучиваться... Подозреваю что мне продали некачественный аккум. Сейчас заново зарядил аккум, и после того как зарядка отключилась я оставил его на зарядке еще на 3 часика, читал на этом форуме что это нужно якобы для балансировки батареи, я правильно сделал?
Очень жду Ваших советов. Заранее извините за много букв.

[Mr_Hurma_xD]

[user]dwarden[/user], ну судя по тому, что описываете вы, у вас проблема с батарейкой, какая то ячейка померла или скоро это сделает, поэтому бмс и отрубает батарею.
Тестером проверьте батарейку под нагрузкой, если действительно просадка будет большая, то сдавайте по гарантии назад, пусть сами меняют.

Какой ток у зарядки ? 4А, 2А? В любом случае стоковыми зарядками батарейка не меньше 4 часов должна заряжаться, если заряжается "сразу" как и разряжается, то точно дело в батарейке. Держать ее лишние 3 часа в данном случае бесполезно.

[dwarden]

[user]Mr_Hurma_xD[/user],
Подскажите как проверить под нагрузкой?
ток зарядки 2А. Заряжалась второй раз около 8 часов, после этого я оставил ее на 3 часа.

По поводу просадки продавец объяснил что для новых акумов это нормально и якобы посколько батарея новая говорить о чем либо бесмысленно. ( так ли это? ) Просадка начинается примерно через 2 км пробега и когда едешь в горку выкручивая газ. С горки при таком же положении газа просадки нет...

[Mr_Hurma_xD]

[user]dwarden[/user], когда вы заряжали 8 часов, все 8 часов шел заряд или так же через час "типо окей" и остаток времени он просто был включен в розетку ?
Если заряжалось, то ждем от вас новой поездки для проверки, если висело, то несите нафиг по гарантии обратно.
Если все будет "ок", то советую в будующем насторожиться, если у новой батарейки такой разбег в заряде ячеек, то остается только догадываться, в каком подвале китая ее так ущербно собрали.

Просадка для новых батарей нормально ? что простите это за чушь. У меня складывается ощущение, что продавец сам не знает, что продает...
Или и того хуже, знает...


p.s. напишите в лс, что хоть за продавец, буду знать у кого не стоит покупать

[dwarden]

[user]Mr_Hurma_xD[/user], 

Все 8 часов акум непрерывно заряжался. Специально следил. Проехаться смогу только в субботу, отпишусь обязательно. Забыл еще один момент написать, после того как зарядил второй раз (8 часов)  прокатился буквально 10 минут (второя поездка) ( 2,5 км по одометру). потом поставил вновь на зарядку ( он заряжался 1 час и 20 минут.)  Следовательно за 2,5 км пробега израсходовалось 2,6 Ампера,  т.к. зарядка 2-х амперная.
получаеться при емкости акума в 17,6 А и с таким расходом хватит примерно на 17 км((.  это же не нормально.
повторюсь полноценно т.е. до полного разряда смогу только в субботу проверить.

[Mr_Hurma_xD]

[user]dwarden[/user], эмм, ну вообще нормально, хедвей 2 очень прожорливый если ехать "пятка в пол". Это же пулял-машина, 55 км\ч же.
Запас хода - 22 км с батареей 18АЧ.

Возможно вам все же получилось спасти полу-мертвую ячейку, если зарядка теперь длится нормальное кол-во времени.
Расчет израсходованых ампер не совсем точный
Из 1.2ч вы вычтете время балансировки ячеек. Скорей всего расход меньше. Точно вы узнаете поставив ватметр типа туринги.