Перемотка М-К

[дотошный_крендель]

тут ключевым будет насколько долговременно будет эта мощность
а так то да и 7 кВт мотор может работать и отдавать относительно кратковременно 8.

[Statik]

У меня вообще смешной случай,лежит на сайте мотор с 50мм. магнитами и заяленной мощностью 3 кВт,там же лежит мотор с магнитами 55мм и заявленной мощностью уже 4 кВт(для скутера).

Я такой типа хитрый заказываю мотор с магнитами 55 мм.,но с 4Т.
Приходит моторчег где на крыхе гордая надпись 4 кВт(она мне нах упёрлась,менты ж),я разбираю с интересом-а шож там внутри,а внутри обычный статор 50мм шириной и только магниты почему-то 55мм .
Нахально пишу китайсю "Роберту" гневное письмо-почему меня надурили со статором(?),а он так спокойно отвечает-а мы на все моторы такое ставим,ну то есть скутерные с 55мм магнитами и 4 кВт мощи.
Ото такие дела.

[sov8181]

плюсом дали ему обороты в  8/6.6=1.21 раза больше

Да в этом что то есть. В описании было написано, что 6кВт - 110км/ч, а у 8кВт - 120 км/ч.

[дотошный_крендель]

планирую апгрейд на 3кВт

вопрос к знатокам - есть ли на самом деле разница в намотках V2 и V3?

меня смущает меньше количество полюсов на V3 версии

хотя эта версия "ровная" по сравнению с 51/46

и соответствует текущему соотношению 63/56 - то есть на 9 катушек 8 магнитов

[sov8181]

вопрос к знатокам - есть ли на самом деле разница в намотках V2 и V3?

Есть конечно V3 лучше, там сечение железа больше и пазы, соответственно большее сечение меди влазит. У v4 ещё больше стали. Параметры мотора не только количеством пазов и магнитов определяется.

[elSergey]

Проволоку для намотки берите с температурным индексом 200,а не эту лабуду,в раше есть такая,я покупал.
Там двойная изоляция с номиналом 200гр,но и 300 выдерживает несколько сек.
Холлы будут  выступать предохранителями,погорели-значит превысили температурный режим,но обмотка целая .

давно не захаживал сюда. решил почитать и тут такое пишут... и вот не пойму. шутят или на серьезно такое пишут.

[Statik]

давно не захаживал сюда. решил почитать и тут такое пишут... и вот не пойму. шутят или на серьезно такое пишут.

Нет,не шутка,покупал такую,кратковременно держит 300 градусов(лаковая двойная изоляция).

ПЭТ-200-2 называется.
 

[elSergey]

Нет,не шутка,покупал такую,кратковременно держит 300 градусов(лаковая двойная изоляция).

ПЭТ-200-2 называется.

допустим.

в каких китайских моторах используют высокотемпературные магниты? Если такие существуют, то их процент на этом рынке крайне невелик.

вы считаете что менять магниты в моторе проще, чем обмотку? Каждый раз перегревая магниты, вы снижаете эффективность мотора и каждый новый раз ваш перегрев будет наступать все чаще и чаще. нет? И наверное главный вопрос, зачем использовать высокотемпературные обмоточные провода там где они не предназначены? Какой в этом смысл? Может стоит задуматься не в поднятии планки высокотемпературности обмоток, а в приобретении мотора подходящей мощности? 

Потому такие советы из числа вредных, вызывают вопросы внутренние, а когда их еще и пишет человек с опытом, то вопросов еще больше.

Спойлер

это вот именно тот вопрос: зачем и н***

[Statik]

допустим.

в каких китайских моторах используют высокотемпературные магниты? Если такие существуют, то их процент на этом рынке крайне невелик.

вы считаете что менять магниты в моторе проще, чем обмотку? Каждый раз перегревая магниты, вы снижаете эффективность мотора и каждый новый раз ваш перегрев будет наступать все чаще и чаще. нет? И наверное главный вопрос, зачем использовать высокотемпературные обмоточные провода там где они не предназначены? Какой в этом смысл? Может стоит задуматься не в поднятии планки высокотемпературности обмоток, а в приобретении мотора подходящей мощности? 

Потому такие советы из числа вредных, вызывают вопросы внутренние, а когда их еще и пишет человек с опытом, то вопросов еще больше.

Спойлер

это вот именно тот вопрос: зачем и н***

Я периодически мерял ступицу мотора при хороших нагрузках в горной местности пока не удостоверился что на это можно забить,ступица,на которую приклеены магниты, никогда не нагревалась более 60 гр.

А вот обмотки при этом могут быть  150 гр. и более при мгновенной нагрузке 12-15кВт.
В МК с этим получше будет с охлаждением магнитов поскольку ротор с магнитами вращаясь   находится снаружи и гораздо лучше охлаждается чем всё наоборот.
Так что всё актуально.
Но обмотка-она подвержена большему нагреву и выгорает.

[kor]

вопрос к знатокам - есть ли на самом деле разница в намотках V2 и V3?
меня смущает меньше количество полюсов на V3 версии

За счет меньшего количества магнитных полюсов V3 получается более оборотистый, у него будут меньше потери в железе при равных оборотах. Потери в меди при одинаковом моменте будут примерно одинаковыми.(при равных толщинах статорных пластин, диаметрах статора и длинах магнитов)

[sov8181]

Потери в меди при одинаковом моменте будут примерно одинаковыми.(при равных толщинах статорных пластин, диаметрах статора и длинах магнитов)

Вот тут есть небольшие сомнения. QS в своём каталоге для моторов одинаковой мощности и класса указывает больший батарейный ток для версии 3.
http://www.siaecosys.com/show/?id=3

[дотошный_крендель]

хотя для 212-го ротора токи в таблице одинаковые между V1.1 и V4

[дотошный_крендель]

зачем использовать высокотемпературные обмоточные провода там где они не предназначены? Какой в этом смысл?

хорошо когда не которые элементы с запасом
 
тем более обмотка может КРАТКОВРЕМЕННО нагреться до 150 и выше - а до магнитов дойдет этот тепловой импульс через некоторое время уже меньшей температуры

[дотошный_крендель]

За счет меньшего количества магнитных полюсов V3 получается более оборотистый, у него будут меньше потери в железе при равных оборотах.

тут согласен

но а как же "магнитная редукция"? то есть если так все радужно - то можно сделать 9 катушек и 8 магнитов  но нет же мы потеряем все преимущества ступичного мотора и откатимся до цепной(ременной) передачи

[yurgen]

еня смущает меньше количество полюсов на V3 версии

смущения тут никчему.
МК подбирается под конкретную конфигурацию, как то
напруга батареи
ее рабочий ток
ТТХ контрроллера
диаметр ведущего колеса
желаемая скорость\тяга
.....
Вот исходя из расчетов и выбирается оптимальное значение kV мотора, на которое какраз и влияет версия статора.
У меня допустим V2, 3 витка ,  780 об\мин при 72 В.
А у версиии V3 те же 3 витка дадут гораздо больше оборотов, может 900 а может еще  больше.
Кслову , многие ошибаются при выборое, забывая что кроме витков нужно знать еще и версию статора.

[sov8181]

Кслову , многие ошибаются при выборое, забывая что кроме витков нужно знать еще и версию статора.

Многие ошибаются при выборе, потому что не знают как взаимосвязаны параметры мотора и как правильно проводить предварительный расчёт, а так же неквалифицированные консультанты, которые пудрят мозг клиенту, сами не понимая что производит их фабрика.

[sov8181]

но а как же "магнитная редукция"? то есть если так все радужно - то можно сделать 9 катушек и 8 магнитов

Вы забываете, что у V3 сечение стали больше и толщина магнитов то же больше. Тут речь о том, что количество пар полюсов снижена в 1,4 раза, а не как вы залезая в крайность говорите о почти 6 кратном уменьшении пар полюсов.

[edw123]

но а как же "магнитная редукция"?

Ну как  конструкторы решили, что для некоторой области применения достаточно и уменьшенной, зато с большими оборотами.