Перемотка М-К

[Alex75]

До этого, наверное, все 150 было

Это слишком большое отличие - едва ли только от увеличения меди.

За что купил, за то и продал.
У меня нет ЯК-а, никогда не держал его в руках. ДХ стоят штатно, как при подключении "звездой", два комплекта. Но ведь обычный контроллер крутит мотор нормально.

[edw123]

За что купил, за то и продал.

Ну а критический анализ данных?

[Alex75]

Критический анализ данных подсказывает, что "у страха глаза велики". Сначала датчика температуры не было, температура мерялась наощупь, и там, где было 110 градусов, казалось все 150. Потом был установлен термодатчик, и данные стали объективными.

[edw123]

Критический анализ данных подсказывает, что "у страха глаза велики".

[Varx]

только не мощность увеличивает, а напряжение, точнее заполнение шим

Давайте проще: возьмём крайнее положение курка, максимально подаваемая мощность в мотор. ШИМ сигнал фаз имеет заданное напряжение, частоту и скважность. И если намотать больше витков - снизится ток при заданном напряжении ШИМ. Значит при неизменном напряжении и мощность снизится. При этом момент остался неизменный.
До перемотки имели большую скорость и определенный момент. После перемотки скорость снизилась, момент остался неизменным. Всё верно?

[bd66]

не спорьте, девочки
контроллеры бывают разные,
самые дешевые - управляют скоростью, момент при этом мало меняется.
а подороже, Келии к примеру
он умеет управлять  скоростью, моментом и итем и другим одновременно. От настроек зависит.

/// off: это какие параметры в настройках? насколько я понимаю, в них можно регулировать интесивность разогна, и чуть-чуть можно поддать максималки, но не сильно.  Если движок сильно тяговый , можно сделать  высокие обороты на холостую, но в деле нифига скорости нет, момент и ускорение падают тупо когда едешь.. 

[edw123]

снизится ток при заданном напряжении ШИМ

Не снизится. Он останется равным порогу ограничения.
А ещё при увеличении числа витков и снижении максимальных оборотов бывает, что максимальная скорость может и вырасти. А уж ускорение и езда в горку точно становятся живее.

[Varx]

Не снизится. Он останется равным порогу ограничения.

Каким образом?

[yurgen]

off: это какие параметры в настройках? насколько я понимаю, в них можно регулиро

Пункт           Kontrol mode
Параметр        Torgue\Speed\Balans

Тут не столько  понимать надо, сколько знать,
тоесть эти понятия доступны практическому пользователю, а не теоретику.

[bd66]

OFF TOPIC:

off: это какие параметры в настройках? насколько я понимаю, в них можно регулиро

Пункт          Kontrol mode
Параметр        Torgue\Speed\Balans

Тут не столько  понимать надо, сколько знать,
тоесть эти понятия доступны практическому пользователю, а не теоретику.

да честно говоря, какой-нибудь супер-теоретик, кандидат наук, как и раз наверное и написал бы неплохой гайд для практиков по келли, что и как на практике все эти загадочные Kp-Ki- значат. То есть, перевести на простой язык, с небольшим вбросом теории "на пальцах" по PID  , а то некоторые ведь даже не меняют эти параметры, и отсюда мнение что "келли  не прёт"  Я лично просто поставил значения побольше, чтоб старт пошустрее был.... 

[edw123]

Не снизится. Он останется равным порогу ограничения.

Каким образом?

Для того и ограничивается контроллером.

[Varx]

Для того и ограничивается контроллером.

Это я понял. Я интересуюсь каким образом?
Насколько мне известно: контроллер подаёт на фазы напряжение, и курком регулируется скважность ШИМ. Следовательно ток меняется в зависимости от сопротивления обмоток.

[yurgen]

все эти загадочные Kp-Ki- значат. .... Я лично просто поставил значения побольше, чтоб старт пошустрее

ну дык у вас синусник,
а я о блочном Келли  толкую.
я даже не знаю есть ли у синусника такой пункт с такими параметрами.
( имеется в виду  Kontrol mode -  Torgue\Speed\Balans ).

[yurgen]

Насколько мне известно: контроллер подаёт на фазы напряжение, и курком регулируется скважность ШИМ. Следовательно ток меняется в зависимости от сопротивления обмоток.

вы немножко заблуждаетесь.
почитайте теорию работы понижающего ДС/ДС преобразователя , который имеет регуировку напруги и тока , и имеет защиту от КЗ.

[Varx]

понижающего ДС/ДС преобразователя , который имеет регуировку напруги и тока

Но разве регулировки как-то меняют сопротивление обмоток?
Да, до определенного предела контроллер будет увеличивать ток, пока не упрётся в ограничения. И тогда увеличенное количество витков, и как следствие увеличенное сопротивление обмоток, будут потреблять меньшую мощность, чем до перемотки. Выражаться это будет в меньших оборотах, и возможно равном крутящем моменте.

[edw123]

Следовательно ток меняется в зависимости от сопротивления обмоток.

Главный вклад в "сопротивление обмоток" дает не активная составляющая, а реактивная, которая обычно в разы больше активной. При изменении активного сопротивления обмотки, общее меняется не сильно.

контроллер подаёт на фазы напряжение, и курком регулируется скважность ШИМ

"Напряжение" - оно постоянное, батарейное. Контроллером, ключами, по методу шим нарезается, формируется переменное напряжение нужной формы, амплитуды и частоты. Формирование нужной амплитуды и есть ограничение фазного тока.

[Varx]

Формирование нужной амплитуды и есть ограничение фазного тока.

Влияет ли на амплитуду сопротивление обмоток?

[дотошный_крендель]

и отсюда мнение что "келли  не прёт"

у меня на дыбки становится
у каждого разные понятия... и о соотношении мощности мотора и веса транспорта