Как правильно "лечить" разбалансированный СА

[vovec79]

Всех приветствую!
Из шапки - там только о не герметичных батареях.
Как лечить необслуживаемые?
Спасибо. Я только учусь.... ))))

[Alex_Soroka]

Из шапки - там только о не герметичных батареях.
Как лечить необслуживаемые?

сначала сделать АКБ обслуживаемым, (обеспечить отверстия доступа к банкам) а потом лечить 
Иначе никак - только заряд всего АКБ с надеждой что там внутри все само подтянется.

[jeka081]

Прибыл ко мне вот такой красавец 11.2017г. Кто знает, где ему дырки делать, чтобы до перемычек добраться? Просвечивал, толком ничего не понял кроме уровня электролита, а он разный

[Selin]

[user]jeka081[/user]

Кто знает, где ему дырки делать ...

Можете посмотреть ролик "Вскрытие аккумулятора Bosch S4 Asia 70 Ah"

Под наклейками на поверхности просматриваются круги, по центрам сверлил отверстия 8 мм, как раз под аптечные пробки.

[jeka081]

[user]Selin[/user], у меня задача к перемычкам подключиться, их там видно? Не хочется дуршлаг с него сделать . На видео еще бы немного, и внутренности показали, а нет.

[Selin]

[user]jeka081[/user] Если смотреть через маленькие отверстия, перемычки видно немного в стороне. Подключаться придется наискось, надежность контакта под вопросом. Если отступать пару сантиметров то придется сверлить двойную крышку, с вытекающими как это потом закрывать.

[Alex_Soroka]

Если отступать пару сантиметров то придется сверлить двойную крышку, с вытекающими как это потом закрывать.

Зачем такие сложности ?
Вот есть тема на нашем форуме: https://electrotransport.ru/index.php?topic=1950.0
там есть куча фото, сверлить надо не в середине банки а с краю, там где большие отверстия доступа к банкам.
Вот:

[Серик]

Приветствую Всех Форумчан!
Какой зарядный фактор у идеально сбалансированного, не старого аккумулятора  при полном разряде, в пределах 1.10-1,20?
А точнее?
Попадаются ли экземпляры 1,05-1,10?
Конечно, свинцово-кислотный аккумулятор несовершенная конструкция, но заряжаем то мы повышенным напряжением, по сравнению с разрядом, при "тех же" ампер*часах (*зарядный фактор), может быть есть куда стремиться?

[Viktor-]

Какой зарядный фактор у идеально сбалансированного, не старого аккумулятора  при полном разряде, в пределах 1.10-1,20?
А точнее?
Попадаются ли экземпляры 1,05-1,10?

Все будет зависеть от физико химических свойств аккумулятора .От этих свойств завесит и поведение в дозаряде .
Для одних 1.10-1,20 будет нормой а для других норма будет 1,05-1,10.

[Viktor-]

может быть есть куда стремиться?

Как правило после восстановления при разряде плотность ниже в сравнении с тем что было до восстановления . Стремиться в разряде нужно к более низким показателям плотности .

[Alex_Soroka]

Как правило после восстановления при разряде плотность ниже в сравнении с тем что было до восстановления .

Если первые КТЦ то такое может быть, потому что выравниваются концентрации внутри намазок и электролит вокруг.
Но если последующие разы то же самое - это говорит о незавершенности заряда или "запечатывание" намазок  мелкодисперсными отложениями(малые токи в конце). Диффузия за пару суток должна все выровнять, иначе "уменьшение плотности" будет говорить о том что десульфатация до конца не происходит и АКБ накапливает труднорастворимые кристаллы сульфатов ИЛИ идет процесс разрушения намазок, т.е. теряется связь "намазка-решетка", со всеми вытекающими. В таком случае тоже будет падать плотность электролита, потому что часть намазок не работает а просто сульфатируется, отбирая кислоту у остальных реакций и работающих намазок. Стартерные АКБ не предназначены конструктивно для проведения глубоких КТЦ! Их намазки более подвержены осыпанию и разрушениям из-за тонкости слоя намазок.

Стремиться в разряде нужно к более низким показателям плотности .

Этим стремлением вы гарантированно убьете АКБ.

[silandser]

Стартерные АКБ не предназначены конструктивно для проведения глубоких КТЦ!

А как же авто с системами Старт-Стоп (EFB и AGM)? И конструктивно, а самое главное, эксплуатационно предназначены для этого.
Опять мифы придумываете и распространяете.

Нормально они восстанавливаются после глубоких разрядов, нормально.
Другое дело, что не все ЗУ могут зарядить высаженный АКБ.
Для этого нужны правильные ЗУ и опыт заряда глубокоразряженных АКБ с обязательным выравнивающим зарядом.

[Vova_n]

И конструктивно, а самое главное, эксплуатационно предназначены для этого.
Опять мифы придумываете и распространяете.

От чего же мил друг тогда акб вообще делят на стартерные и тяговые? делать им что ль  нечего, раз это по вашему одно и то же.

[Alex_Soroka]

А как же авто с системами Старт-Стоп (EFB и AGM)?

то же самое повторю: НЕ рассчитаны эти(вами перечисленные АКБ) на ГЛУБОКИЕ КТЦ.
ТОНКИЕ НАМАЗКИ В НИХ.  а "старт-стоп" и подавно именно ТОНКИЕ намазки, потому что туда-сюда гоняется большие токи, это удобнее делать тонкими намазками большой площади, но при этом "глубина разряда" невелика, порядка 5-10%, это не вредит намазкам сильно, литературу бы читали прежде чем спорить 

И конструктивно, а самое главное, эксплуатационно предназначены для этого.

полный бред. Ни конструктивно ни эксплуатационно эти АКб НЕ предназначены для проведения глубоких разрядов (глубоких КТЦ).
Только трубчатые пластины способны хоть как-то держаться 300-600 циклов.

Нормально они восстанавливаются после глубоких разрядов, нормально.

один раз, может и да  а потом нарастает разрушения в намазках и никакими кипячениями многодневными ни вы, ни кто другой, не сможет вернуть то что уже не возвращается назад в реакции.
Вы своими опытами это подтвердили  ваши "классические заряды с выравниванием" неуклонно приводят к уменьшению отдаваемой емкости.

[silandser]

Тридцатый разряд веду на EFB...тридцатый (30!!!) восстанавливается каждый раз. Классика и восстанавливает. Импульсы не очень восстанавливают. Убедился в этом лично...в эксперементах https://electrotransport.ru/index.php?topic=60334.msg1750148#msg1750148

Мифы эти оставьте для своего сайта. А уж разряд до 12в и это почти полная емкость АКБ, так чушь несусветная. Опровергнутая на практике.

Уже есть данные по ЗУС_7 и АГМ на 92Ач. Но всему свое время https://electrotransport.ru/index.php?topic=61581.msg1861664#msg1861664

[Vova_n]

[user]silandser[/user], Мифы эт как раз к вам, а нормальные люди книги читают и знают как отличия акб так и последствия если их использовать не по назначению.
Или вы хотите подать заявку на 200циклов для вашего EFB?  я бы на вашем месте для начала получил консультацию у производителя по максимально возможному числу циклов током 0,05С до 10,5в, до потери ёмкости 70%

[silandser]

А уж разряд до 12в и это почти полная емкость АКБ, так чушь несусветная.

Посмотрите сводную таблицу в шапке темы https://electrotransport.ru/index.php?topic=60334.msg1750148#msg1750148
16-й КТЦ разряд до 12.0В  -  35.01Ач.
17-й КТЦ разряд до 10.5В  -  70.19Ач.

Два соседних КТЦ, а сколько...кому боли, а кому счастья.

Бергите нервы, не придумывайте мифы. Теория без практики мертва.

[Alex_Soroka]

Мифы эти оставьте для своего сайта.

да мне плевать вообще-то 
У меня своих сотен опытов и опытов моих дилеров и помощников хватает : https://electrotransport.ru/index.php?topic=61638.0
Ваша "гоп-компания кипятильщиков" меня ни разу не интересует.

А уж разряд до 12в и это почти полная емкость АКБ, так чушь несусветная.

а я этого никогда не писал  не надо мне ваши слова и ваши фантазии приписывать.