Расход энергии и ее экономия

[satell]

Я тоже запишу более детальный ролик, где будет и трудный участок и подъем и старт на подъеме. Проблема в записи всегда одна - езжу один. А это купался на речке и попросил снять короткий ролик.
Мне двух редукторников в данный момент хватает за глаза. Минус пока вижу один и существенный - быстрый перегрев на большой вливаемой мощности.
Было зимой желание поставить назад ДД средней мощности (2-3 кВт), но остановил внушительный вес. Оба наши типа моторов (редукторник и ДД) с лихвой перекрывает миддрайв. Но там уже другие расходы нужны, в том числе на трансмиссию.
Добавлено 11 Августа 2020, 19:20:43

Редуктор, это всего-навсего рычаг архимеда. Никаких волшебных сущностей вроде подпитки от энергии Солнца он не привносит. Всё, что делает - понижает обороты и поднимает момент, позволяя получить нужный от маленького высокооборотного моторчика. Просто чаще всего, как я и написал, сравнивают неоптимальный перегруженный высокооборотный дд, да ещё и с малым диаметром и номинальной мощностью, с малотоковым низкооборотным редукторником. И получают сравнение больного со счастливым.
Если взять нормально сделанный дд с хорошей высокотоковой обмоткой, то он запросто потянет по песку со скоростью пешехода. Вот [user]Vik3[/user], нечто похожее использует и не очень жалуется на отсутвие тяги и очевидные фейлы по сравнению с редукторным. Так что дело не только в киловаттах максимальной мощности, но и в величине номинального момента, доля получения которого для дд надо просто побольше фазного тока.

Так то оно так. Но ДД весит существенно больше и не имеет наката. Но редукторник намного хуже охлаждается и имеет меньшую теплоемость, из-за чего быстрее перегревается. Выход один - миддрайв, но там все дорого и переделок много. Потом еще и трансмисию нужно постоянно обслуживать и не живет она долго.

[sdenis2017]

с лихвой перекрывает миддрайв.

тут не согласен
изначально хотел в раму поставить 3 кВт ДД-шник и цепную передачу на 3
на колесе было б тогда до 200-т Ньютонов
но что то не хотелось заморачиваться и рекупа не было б тогда

[satell]

Боже мой Велесе,насколько же вы наивный,тут с 13-й минуты поднимаюсь в очень крутую горку по гальке+камни с-кулак,обратно на этом участке съезжал почти на заблокированных тормозом колёсах и с растопыренными ногами чтоб не загреметь:

А вообще я говномесом не занимаюсь,интересуют в основном твёрдые дороги и дальние маршруты,но бывает заезжаю в лесочек под настроение.

Какая конфигурация в этом видео? Я эту трассу тоже спокойно проеду.
Добавлено 11 Авг. 2020 в 19:27

тут не согласен
изначально хотел в раму поставить 3 кВт ДД-шник и цепную передачу на 3
на колесе было б тогда до 200-т Ньютонов
но что то не хотелось заморачиваться и рекупа не было б тогда

С отсутствием рекупа полностью согласен. Мне его сильно не хватает, чтобы поберечь колодки. Меняю колодки раз в 1000 км.
Но миддрайв с существующей велотрансмиссией позволят использовать все задние передачи. В чем его огромное преимущество.

[Олег Седой]

у меня нет цензурных слов....  но я постараюсь...
если товарищ статик диваный эксперт, то я тогда кукла барби

Всё лето ждём, когда будет 200км на 35км/ч при 1,5кВт акб 😁
А он про куклы базары разводит.
Кукла Барби , говоришь???!!!
Вообще-то говорят : мужик сказал - мужик сделал!
А тут один холивар диванный.
Да ещё и байки всякие насчёт лучшего наката у ДД: пробовал ради интереса и 1кВт и 1,5кВт педальки покрутить пару км - ну его хрен этот велотренажер при полной нагрузке.
Вот на своём ДД и будет поставлен рекорд по накату, экономии и преодолению обещанных 200км.

[Statik]

  Я эту трассу тоже спокойно проеду.

На видео вы не видите реального рельефа местности,там мало того что все время подъём,так временами очень крутой,зная мощу вашего конфига могу твёрдо сказать-спокойно проедите,200метров,а далее задымится ваша двойка борзых,мало того-обязательно,без привычки к местности упадёте,забьёте коленку о камни и на весь лес будете орать-ма-ама,забери меня отсуда .

[sdenis2017]

Да ещё и байки всякие насчёт лучшего наката у ДД

вот ткни мне пальцем где именно так я написал!

[satell]

На видео вы не видите реального рельефа местности,там мало того что все время подъём,так временами очень крутой,зная мощу вашего конфига могу твёрдо сказать-спокойно проедите,200метров,а далее задымится ваша двойка борзых,мало того-обязательно,без привычки к местности упадёте,забьёте коленку о камни и на весь лес будете орать-ма-ама,забери меня отсуда .

Да-да конечно. Одни понты вижу. Вы бы на своем киловаттнике на половине заезда на Машук стали. Просто стали бы, потому как не вытянул бы  мотор ваш. Тупо не хватило мощности. "Мой киловаттник всех порвет и точка". Спорить не буду, оставайтесь при своем мнении, я как более мудрый и опытный, холивар на этом прекращаю.

[LeoDron]

холивар на этом прекращаю.

И правильно  Это как спорить мерс или биммер, дизель или бензин, спартак или кто там против. 
Я бы тоже взял DD по весу и моменту редукторника.
И такое чудо есть, если первый в 16" колесах, а второй в 29" так что тебе проще
А мне не вариант 

[LSBW]

Коллеги, как думаете, расход 25Вт/ч на километр для самоката с одним 500Вт мотором и 21А контроллером это норма?

LOL, расход моего electric Ford Focus, 96 Вт/ч на км.

Авто весит 1800 кг со мной и подругой, мотор 107 кВт, макс. ток 300 ампер.

[Statik]

У илс есть замечательная формула для определения величины расхода,буквально цитата:

"А так, для оценки экономичности, уместно вспомнить "мою" формулу, а именно разделить расход на ср. ск.
Если получается около 0,5 - то конфиг суперэкномичный.
Если 0,6-0,7 то это неплохо, скорее хорошо.
Беспокоиться следует после 0,8"

То есть, расход следует рассматривать обязательно со средней скоростью.

[VitaliyS]

...хорошая мысль. часиков в двеннадцать поездка предстоит по городу. Буду ехать не обращая внимания на экономию. интересно гянуть среднюю скорость, расход и прикинуть "Коэффициент Илса" )

[rzaviy]

я свой просчитал у меня получилось 0,4
12 ватт  30км/ч средняя по спидометру.
специально обнулял показания чтоб засечь.

[TRO]

12 ватт

??? 

[rzaviy]

[user]TRO[/user],  шо не так?

[VitaliyS]

...просто график скоростей посмотреть бы. Сколько остановок, разгонов, торможений, и какая скорость передвижения. Плюс, за какой пробег.  Просто можно выехать на набережную или кольцевую, набрать 30-35 км/ч, проехать пару км, будет один результат, а можно ехать 60км\ч, тормозить на светофорах, и так по всему городу. средняя будет около тридцати, но расход бешеный.

[rzaviy]

[user]VitaliyS[/user], Там был выезд из двора,два светофора,выезд на мост.,ну и назад тем же маршрутом.
Дорога по объезной,особо не мешали.
Тут был спор ,так я специально делал заезд,где то в теме есть точные результаты по пробегу и расходу.

[user33]

У илс есть замечательная формула для определения величины расхода,буквально цитата:

0.2 на редукторнике получилось 

[i]

У меня многолетний маршрут 20км. 10км по шоссе, 3 по асфальту, 3 -ухабистая грунтовка, 4 по тротуарам в городе.
Расход на поездку 5-7ач, или 300-420втч. Средняя скорость 22-24км/ч.
Средний расход на 1км ~400/20=20втч/км.

Тогда коэфф. Илса=20/23=0,87 
Похоже на правду, так как свой вел я экономичным не считаю.

Если считать только шоссе, где средняя скорость практически равна крейсерской (35) и расход на треть меньше, то выходит 13/35=0,37. Суперэконом 

Кстати, размерность коэфф. Вт*ч²/км² 

"Закон, что дышло - как надел, так и вышло".