Расход энергии и ее экономия

[pavlyshv]

сделан некоторые замеры, раньше и сейчас
раньше, колесо 26" , на вывешеном 87км\ч, длина окружности 220 см, напряжение макс. 58.8 , = 659 об мин
                                   на трасе 60 км\ч,  длина окружности 220 см, напряжение макс. 57, = 454 об мин
паспортные, - Номинальное напряжение: 48v, 60v, 72v
                       - Номинальная / максимальная мощность:  1500w / 2650w*
                       - Номинальный / максимальный  ток: 32А / 55.3А
                       - Максимальный крутящий момент: 48 н.м.
                       - Максимальный КПД: 88.3 %
                       - Максимальная скорость вращения на холостом ходу с контроллером Volta 48v1500w: 590 об/мин***
                       - Максимальная скорость вращения на холостом ходу с контроллером Volta 60v1500w: 740 об/мин***
                       - Максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного этим мотор колесом в ободе 26 - 28'  - до 63 км/час.**
                      -  Максимальная  скорость электровелосипеда, оборудованного этим мотор колесом в ободе 26 - 28' с контроллером на 60v - до 70 км/час.**
                      -  Максимальная  скорость электровелосипеда, оборудованного этим мотор колесом в ободе 26 - 28' с контроллером на 72v - до 75 км/час.**
теперь,  колесо 18" , на вывешеном 63км\ч, длина окружности 195 см, напряжение макс. 74 , = 538 об мин
                                   на трасе 50 км\ч,  длина окружности 195 см, напряжение макс. 72, = 425 об мин

по поводу магнитов, мне кажется самый правдоподобный вариант. До переделки он был 2 месяца не у меня и там покатались так, что на 3 квт полностью сварили разем mt60 ( я его разсоеденить не смог, просто обрезал и выкинул), и провернули ось в 8 мм дроппаутах, За температурой естественно никто не следил.  Могла уменьшиться намагниченость поля и соответственно нужно больше энергии для поддержания скорости. Вчера наблюдал такую картину, что при 5 км\ч нужно около 250вт, при 20 уже 600-700, на 40, 1200-1500, на максималке не смотрел, И  это при стабильной скорости, по ровному. Раньше я мог 35 ехать с мощностью 500-600-700 ват.

[VitaliyS]

а при какой виртуальной скорости контроллера данный получил по оборотам и скорости?
сегодня замерю, что у меня выходит при другом напряжении.
.. и да, многовато мощности при сороковке  у тебя потребляется..

[yurgen]

При чем тут виртуальные скорости , ?
Они никак и ни на что не влияют ( в плане расхода) , это же не полноценные передачи как у авто или цепные велопередачи.
Да и настроить их можно на любые ограничения , у одного 40% , у другого эта же "виртуальная скорость "  может быть настроена на 60%

[VitaliyS]

... а колесо вывешенное при полном газе разве  с одинаковой скоростью вращаться будет на разных виртуальных передачах??. Лично у меня нет.  Естественно, на расход не влияют, если ехать и в ограничение не упираться. У нас там кроме моторов и контроллеры похоже, разве что на разное напряжение. Я потому я спросил, чтоб сравнить моторы ориентируясь на напряжение . Просто покрутить колесо на хх и сравнить максимальные обороты. Поджарились магниты или нет. Хотя насколько влияют поджаренные магниты на хх?..  Во второй половине дня видос скину как на хх крутится, сколько оборотов и влияние трех виртуальных передач лично у меня, для сравнения одинаковых моторов.

[yurgen]

[user]pavlyshv[/user],   вы приводите кучу лишней и бесполезной информации.
Вопрос был задан относительно конкретного вашего конфига , а вы описания с сайта даете.
Нормальной загрузкой МК считается уменьшение скорости вращения под нагрузкой   на 15-20% , от ХХ.

У вас сейчас какое соотношение ?

[VitaliyS]

... кстати,  той информации с сайта особого доверия у меня нет.  У меня когда вопросы с весом моторов были, так ответов и не получил.

[yurgen]

а колесо вывешенное при полном газе разве  с одинаковой скоростью вращаться будет на разных виртуальных передачах?

Это зависит от способа управления контроллером , ( торк,\ спид \ комби\  ) ,

[VitaliyS]

у нас контроллеры похожие, самые простые и скорость колеса на хх зависит от положения переключателя виртуальных передач

[yurgen]

Неужели тяжело сообразить , что все сравнения должны быть в равных условиях , тоесть положение ручки газа 100% ., без всяких скоростей ,  ослаблений поля в виде +110% и прочих ненужностей.
В противном все подобные сравнения теряют логический смысл.
Я думал что это всем понятно , но видимо ошибся.

Добавлено 03 Окт 2019 в 11:16
[user]VitaliyS[/user], вы тоже  не ответили , какое у вас соотношение в % ,
Обороты ХХ к оборотам под нагрузкой ?

[VitaliyS]

... равных условий добиться сложно, особенно с разными конфигами . Приходиться придумывать какие-то соответствия.
В обеденный перерыв замерю скорость вращения на хх, скину данные.


.. колёсико покрутил, вот что имею:

Что тут может быть полезного?
Возьмём максимальные обороты. Если производитель дал правильную информацию, то получается 110% .Значит на 100% скорость холостого хода 116км/ч, или 900об/мин. При напряжении 82.9В, получаем 10.85 об/В.
Поэтому, если моторы у нас одинаковые, то этот параметр должен быть похож. естественно, к расходу тут ничего полезного нет.
Касаемо вопроса мне по соотношению в %.. Что тут сказать, я езжу с разной скорость., где-то 40, где-то 60.   а мотор при разгоне естественно перегружаю. на то у меня и продувка стоит. Повторюсь. Моторчик у меня полтора кило. Вкачивается порядка четырех. Три тыщи, полет нормальный. По расходу тоже вроде норм.Позже тест проведу. Самому интересно сколько сейчас жрётся с обтекателем на бОльших, чем обычно скоростях. Но байки разные совершенно.

[pavlyshv]

Извините, только приехал, и прочитал. Данные с сайта давал в качестве паспортных, так как о них спрашивали.
По скоростям при 70 вольтах. Только что мерял. 67 в подвешенном и 50 под нагрузкой. Получается падение 26%.
Только что ездил. Маршрут. 10.3 км. Потрачено около 530 ват.ч Но можно сказать топил. Скажем так, не особо интересует максималка, больше волнует расход, 50ват.ч  я считаю перебор. Еще-бы  до 38 смирился... кстати при 50 км.ч потребляет 2.5-2.7 киловат.

[VitaliyS]

...ого, очень много для 50 ти.
у меня при 55 без обтекателя порядка 27 было. сейчас еще меньше.

[tmiaer]

[user]pavlyshv[/user], в два раза больше чем надо. Приборы правильно показывают?
Ну либо ооочень сильный встречный ветер. И спущенная резина. И ноль градусов на улице.

[pavlyshv]

Приборы показывают правильно. Ветра практически нет. Температура под 20. Резина не меньше 2 бар накачана. Вот и я не могу понять в чем дело. И греется сильно.

[tmiaer]

И греется сильно.

Кто греется? Мотор? Контроллер?
Судя по первому сообщению, все проблемы начались от резины. Как с накатом дела? Если разогнаться и отпустить газ.

[VitaliyS]

...тоже думаю переход на мотоколёса повлиял. всё таки моторчик полуторка, а крутить стало ему гораздо сложнее. разница в весе приличная. Интересно, если для эксперимента , переднее колесо поставить вело. что получиться с расходом?

[tmiaer]

Для эксперимента можно попробовать вдуть в мотоколёса три очка.
Правда, полторашка от этого не поедет.

[user]pavlyshv[/user], И вообще что за колёса? Какой протектор?

[pavlyshv]

Думаю от трёх ничего не изменится, она и сейчас не розплывается. Греется мотор. Контролёр еле теплый. Когда начались проблемы сложно сказать, после того как его могли серйозно перегреть, провернули ось, сварили разьем, я проехал 80 км, мне ещё тогда на понравился разход, но я грешил на низкий КПД на малых скоростях, ведь ехал все 80 км со скоростью не более 30 в час. Приехал поставил его и 2 недели не трогал. После на месяц затянулась переделка на мото колеса, и увеличение батареи, снова ни одного выезда. Уже по завершению , недели 2 назад сделал первый выезд с замерами и понял что что-то не то. Кстати контролетр тоже немного переделывал. Заменил конденсаторы на 100 вольтовый, их было 5 по 470 микрофарад, поставил 3 по 1000. Подлудил шунт. Изменил делитель под свое напряжение. Ввел новые фазные провода по 4 квадрата.  Но здесь ничего не могло повлиять на нагрев двигателя и падение скорости. Фото колес вложу. Обода от минска-явы, резина 3.00*18.