Способы крепления АКБ на электровелосипед

[Антон300]

[user]killer258[/user], в рюкзаке за спиной?

[killer258]

именно так.  Около 5 кг за спиной. Привычно.(раньше тот же вес  составляло  другое содержимое, в том числе ключи, пассатижи, отвёртки и прочее железо)  И разьединяющийся при некотором усилии разьём ХТ-60 на проводе. При падении он разьединится, мотор моментально обесточится .

Недостаток правда, вскоре ощутился в том, что в рюкзак уже ничего не положить из того полезного, что  случайно может быть иногда подобрано на обочине.

[SNAKEMARAT]

Около 5 кг за спиной. Привычно.

Вполне стандартный вес)))Тоже теперь вожу батарейку в аналогичной весовой категории)Не напрягает даже с ключами и прочими вещами в рюкзаке)

[killer258]

У меня тоже там над аккумулятором   лежит пара ключей и отвёрток. И пассатижи.И всё.  Радует то, что ключи , необходимые для велосипеда, и прочие прибамбасы и запчасти, нужны в гораздо меньшем количестве и весят они гораздо меньше, чем  когда я ездил на бензиновом мопеде, там намного больше всего надо было возить в рюкзаке, чтоб была возможность отремонтироваться в  пути. Да ещё и запасной литр бензина таскал с собой..

[rzaviy]

Я вообще не вожу с собой ничего,если малость дальше еду,то могу кинуть в рюк барсетку с отвёрткой,разводным ключиком,изолентой,мелкий насос с клеем и заплатками ну и мелкую зарядку.
Всё занимает места,сколько у девок косметичка.
Просто надо регулярно обслуживание дома проводить, визуальный осмотр и контроль затяжения болтов и гаек.
Какие надо смотреть в процессе эксплуатации видно.

[SNAKEMARAT]

[user]rzaviy[/user], смотря где катать)))Если за городом часть маршрута, то исходя из опыта скажу что весь "ремкомплект" нужен однозначно! Один вот товарищ покатил на авось дистанцию на 150 км и проколол колесо))Потом дошёл до ближайшего аула и "стрелял" велокамеру у местных жителей) А ведь я его предупреждал) Уж лучше возить небольшой такой "груз-ремкомплект", чем потом мучаться и идти пешком))) Тем паче будет обиднее если знаешь, что он с моторчиком) А ты его как инвалида катишь, к тому же всю покрыху сжует))

[killer258]

к тому же всю покрыху сжует)) 

Тем  более что сейчас одни только покрышки стали стоить столько, за сколько раньше целый  велосипед можно было купить у дедов на развале.

Раньше так я и не парился, что покрышку сжуёт. пошёл бывало, новую взял, да и всё, а теперь всё стало так дорого..

[Антон300]

Дело толкуешь!

[sAha vezyanK]

 Всем известно, что батарея, а особенно LiFePO4, на багажнике, сзади не айс... поэтому попробовал на велике от Golden Motor такой вариант крепления аккумы - реально лучше рулится и ездится  Педалировать не мешает совсем.
Пробег с таким исполнением крепления уже больше 1000 км, ничего не разболталось и не отвалилось. Можно и в треугольник закрепить без проблем, но тогда быстросъёмность потеряется, а для меня это важно.

[vpk8]

Можно и в треугольник закрепить без проблем, но тогда быстросъёмность потеряется, а для меня это важно.

Платформу надо сделать поворотную, где-то в этой теме было подобное крепление.

[rzaviy]

Можно и в треугольник закрепить без проблем, но тогда быстросъёмность потеряется, а для меня это важно.

Платформу надо сделать поворотную, где-то в этой теме было подобное крепление.

Шикарный совет

[Snaiper]

И что повороты на скорости проходят с комфортом? У меня акб в треугольнике и я думаю как бы их засунуть под него... А если ездить на малой скорости, то и на багажнике возить не так уж и проблемно...

[rzaviy]

[user]Snaiper[/user], чем ниже центр тяжести тем проще в поворот входить,на багажнике кроме того,что тяжелее входить в поворот,но и разбивается задняя подвеска(но это для двух подвеса)

[killer258]

. А если ездить на малой скорости, то и на багажнике возить не так уж и проблемно...

Это до тех пор, пока едешь по ровному асфальту и мало поворачиваешь. А вот  когда приходится ехать по узкой петляющей тропинке,всё время поворачивать, то этот груз на багажнике  очень сильно начинает  напоминать о своём существовании

[морячок]

Мне одному что-ли батарея на багажнике при движении не мешает?  Мешает только при пешеходо-квартирных манёврах.

[killer258]

Я пробовал ездить с железным ящиком на багажнике,наполненным аккумуляторами, в принципе, конечно,ездить можно, привыкнуть к этому и продолжать ездить,не забывая о том, что сзади есть вот такая масса, которая норовит завалить зад  при наклонах, и через которую надо высоко заносить ногу, когда залезаешь, можно привыкнуть,но я поездил пару дней и снял

[cncfreak]

[user]killer258[/user], блин, как тебе не стремно ездить на таком "шахид-байке"?

[Snaiper]

. А если ездить на малой скорости, то и на багажнике возить не так уж и проблемно...

Это до тех пор, пока едешь по ровному асфальту и мало поворачиваешь. А вот  когда приходится ехать по узкой петляющей тропинке,всё время поворачивать, то этот груз на багажнике  очень сильно начинает  напоминать о своём существовании

Вот и я о том же, чем выше акб - тем хуже управляемость. А если ездить медленно, то разницы особо и нету сзади он или над треугольником.

[user]Snaiper[/user], чем ниже центр тяжести тем проще в поворот входить,на багажнике кроме того,что тяжелее входить в поворот,но и разбивается задняя подвеска(но это для двух подвеса)

Вау ! А я то думал, откуда у меня желание засунуть акб под треугольник...

Мне одному что-ли батарея на багажнике при движении не мешает?  Мешает только при пешеходо-квартирных манёврах.

Может у Вас акб очень легкая или вы ездите только по прямой и только медленно. Когда акб на спине или высоко на раме, то не получается наклонить велосипед для входа в поворот и приходится сбрасывать скорость.