Способы крепления АКБ на электровелосипед

[klyushkov]

[user]Piton[/user], смотря какие элементы использовать. Конечно же, лучше снимать токи сразу с двух батарей, дольше прослужат.

[PeaceHaver]

Не знаю. У меня нет выключателя, у меня есть основная батарея и запасная. Когда надо - я тупо отключаю основную и подключаю докатку. У меня, правда, сейчас токов на одну л.с.

Подскажите, а разве ресурс батареи не уменьшается если имеется две на 14Ач каждая, (используются поочередно) , а с нее ток снимать 25-29Ач (bafang 750А 48в). По сравнению с одной батареей 28Ач.
Или разница в ресурсе настолько не значительная, что можно ей пренебречь?
Я имею ввиду общий срок службы батареи.

Основная - тяжёлый лифер, у него ресурс 2 тысячи циклов. Токи до 25 А, я использую 15. Запаска - ионка, ресурс в районе пятиста, но лёгкая, потому и запаска. Рекомендованы токи в районе 12, но не больше 20. Сейчас использую для самоката.

[Кутас]

[user]Piton[/user], Уменьшается, и ещё как. и для лионок с их небольшой токооддачей это очень актуально.

[PeaceHaver]

[user]Piton[/user], Уменьшается, и ещё как. и для лионок с их небольшой токооддачей это очень актуально.

Насчет небольшой токоотдали: линки уже не те. К примеру, у моего бюджетного лифера долговременная 2С, у хорошего - 3С. У лионок, которые я брал у Накопителя разрядный ток - также 2С. То есть тут они как бы более менее сошлись. Лионки легче и компактней, а насчет количества циклов... Ну, лионок хватит на пару лет, лифера - лет на пять. Кто даст гарантию, что через пару лет до нас массово не дойдут обещанные карбон-карбоновые батареи, к примеру?

Тогда лифер как капитальное вложение обесценится, есть ли в этом смысл? В целом, все равно каждый сам дает ответ на этот вопрос.

[TRO]

Позвольте я разбавлю ваши пылкие споры по поводу выбора батарей, и напишу пару строк по теме.

Давно уже витала мысль сделать багажник на амортизаторах, но как то придумывалось или сложно или неэффективно.
Была в свое время даже мысль купить десткое велокресло на пружинистых штырях,

но цены тоже не радовали.
Вчера взял два куска стеклопластиковой арматуры (пружинит она норм),выбрал по толщине чисто интуитивно упирая метровые прутки в напольные весы, и примотал их к подсидельному штырю стекловолоконной нитью (наделав предварительно веревок) пропитывая в процессе эпоксидкой. Короче вот как оно выглядит. Встанет туда как раз старый алюминевый багажник (со сломанными ногами).



Затевается вся эта канитель для установки батареи из больших пакетов, а то я так понимаю они в большей степени все от тряски дохнут.

[ra6fnq]

Тоже актуально, но думал искать дюралевй пруток или кресло бу

[Кутас]

[user]PeaceHaver[/user], Катался на 16с1п а123 пакетах. батарейный ток был ограничен 25а., потом дошли руки до велика, поднял батарейный до 35а и перемотал передний мотор. + ещё 15а итого 50а. долговременно. Так вот 25 и 50 это совсем не одно и тоже., напруга стала проваливатся весьма прилично, разбег по банкам очень заметный и ёмкость куда-то подевалась!!! Сейчас в паралель висят ещё 32 клавовские шоколадки. Стало заметно лутше, но всё равно не "зер-гут". Все эти бяки на селлогах на ходу очень хорошо видно. Я понимаю что весь мой лифер уже ливер, но всё равно у него внутреннее сопротивление будет ниже чем у лионок. Так что лутше один толстый член, чем два маленьких. (Женская поговорка)

[TRO]

Сегодня обкатал без нагрузки, выглядит на веле с багажником вот так.





Пружинит даже слишком, думаю надо было брать арматуру на один размер больше.
По приезду домой прицепил на багажник велосумку, перекидал обычно возимое барахло из рюкзака, завтра проверю в дороге.

[PITER]

а по горизонтали его не будет матать как маятник?

[TRO]

[user]PITER[/user], Может и будет, я кстати думал по этому поводу крестовинки из арматуры малого диаметра еще установить, чтобы влево-право не болтало. Попробую с весом поездить, оно покажет. Есть еще мысли по поводу демпфирования вертикальной болтанки, но пока рано об этом.

[ShorCann]

[user]TRO[/user], просто возьми 3ю такую-же, и сделай трапецию (один конец упри в дальний край багажника, а второй в раму, например в точку, где у тебя верхние перья в подсидел сходятся).

[ra6fnq]

Сегодня обкатал без нагрузки, выглядит на веле с багажником вот так.

Пружинит даже слишком, думаю надо было брать арматуру на один размер больше.
По приезду домой прицепил на багажник велосумку, перекидал обычно возимое барахло из рюкзака, завтра проверю в дороге.

1 Что за стеклоарматура, ссылку можно?
2. как крепишь к подсиделу?
Ольге на двухподвес поставил обычный консольный багажник, возить фотоаппарат и женскую мелочёвку хватит, а у меня в дальней поездке, на багажнике 2 подменных батареи - 9кг.

[Slider]

Поездите сначала с "кирпичом" того же веса, а то акум жалко если что отвалиться

[морячок]

Встанет туда как раз старый алюминевый багажник (со сломанными ногами).

Я ломаные алюминиевые ноги заменил стальными, ещё когда возил на багажнике 12 кг свинца. Держат отлично.
Болтанка штырей рано или поздно приведёт к их поломке. (Я так думаю.)

[TRO]

Сегодня погонял с велосумкой, в которой было полтора литра воды, ракетки и увесистая сетка настольного тенниса, велокамера с гелем, всякие ключи разводные и шестигранные в велонаборе, мультитул, спортивная куртка. Вел в управлении стал другим. При чем по первым ощущениям не в худшую сторону. Такое впечатление что появился легкий курсовой стабилизатор. Я не могу это точно описать, но если раньше он был слегка дерганный и жесткий в управлении, то сейчас он как бы плывет.

Была использована самая обыкновенная стеклопластиковая арматура 12мм. их валом везде. Этого диаметра походу хватит от силы килограмм до 5 (буду позже уточнять экспериментально загрузкой). В текущей версии нормальный багажник для легкой батарейки или для велосумки со скарбом однодневки. Для бОльшего веса нужна арматура 14мм или вообще 16мм, они у меня все есть, но я походу протупил. Зато теперь другие не сделают моей ошибки.

По поводу поломки штырей от болтанки, скажите это тем кто делает из стеклопластика рессоры, луки, удочки и арбалеты.


Добавлено 31 Авг 2015 в 19:26:01

[user]TRO[/user], просто возьми 3ю такую-же, и сделай трапецию (один конец упри в дальний край багажника, а второй в раму, например в точку, где у тебя верхние перья в подсидел сходятся).

Вроде получится жесткий треугольник по вертикали. Зачем оно мне?

[Uran]

Вроде получится жесткий треугольник по вертикали. Зачем оно мне?

Видимо человек посоветовал для того что-бы избежать горизонтальной болтанки.

[felcinger]

Давненько хотел показать свой не совсем стандартный метод крепления аккума на двухподвесе, да не хотелось липкую ленту отдирать. А теперь, в связи с добавлением 4s в аккум, его все равно разбирать, менять бмс и т.д. Заодно и пофоткать решил
Все странички темы не проглядывал, каюсь Ну, если плагиат - отругаете






Теперь немного поясню. Элементы, как вы заметили Хэдвея, 38120. На фото - 16s. На раму в качестве подложки наклеена 2-сторонняя вспененная клейкая лента. Она не дает элементам гулять вверх-вниз. Соединение элементов, включая подсоединение балансирных проводов, осуществляется до закрепления на раму.  Вот схема построения:

Подученный параллелепипед стягиваем вокруг рамы, предварительно сопоставив его длину с окружностью среза рамы. В моем случае не хватило несколько см, что было компенсировано добавлением уплотнителя снизу. Особенно важно заизолировать (хотя бы временно) контакты на элементах, т.к. прикреплять вокруг рамы, особенно в одиночку, то еще занятьице (семь потом сошло), КЗ витало где-то рядом Затем стягиваем полученный цилиндр клеящейся лентой на тканевой основе, прижимая элементы поплотнее (за счет уплотнителя).
Полезный совет для тех, кому понравился такой способ: перед закреплением на раму параллелепипеда из элементов, лучше стянуть диэлектриком (напр, крепкой ниткой), концы соседних элементов со сторон, противоположных перемычкам (на схеме - зеленый цвет), иначе очень трудно крепить этот конгломерат, не измяв мягкие перемычки.
Жду критики

Предвосхищая вопросы о надежности крепления: дропал с 0,5 метра, на 60 км/ч по мелким ямкам.. Без проблем

Из плюсов хочется отметить 2: Они таки влезли в мой маленький треугольник!!! И второй, не менее важный: байк имеет больше баллов в пользу сайкла в градации "вел-мот", ни разу не слышал комментария "Это уже мотоцикл", хотя в последнее время езжу без педалей

[Кутас]

[user]felcinger[/user], Класс, осталась покрасить в красный цвет и фитиль пределать!! Индиана Джонс умрёт от зависти.