Способы крепления АКБ на электровелосипед

[илс]

Ну вообще-то на нормальных консольных багажниках пишут максимальный вес, на который он рассчитан (обычно не больше 10 кг). И все равно при этом его делить на 2 при постоянной эксплуатации...

Угу, пишут. Для типовых велоскоростей, на сравнительной ровной дороге.

Для электроскоростей, надо делить на 3. 

[TRO]

Угу, пишут. Для типовых велоскоростей, на сравнительной ровной дороге.
Для электроскоростей, надо делить на 3. 

На хардтейле дели не дели, а он и от килограмма луснуть может.
Он и у обычных педальщиков не выдерживает даже с тройным недогрузом.

[e-scooter]

Даже подрессоренный консольный багажник долго не живет. Мой выдержал километров пятьсот. Потом сломался, я его отпилил и прикрутил на раму. Больше проблем не было вообще!
Нет таких дорог чтобы сзади багажник не трепыхался вверх-вниз вместе с батареей, поэтому он всё равно ломается. Не говоря уже о дурацкой развесовке, когда постоянно думаешь после каждой кочки: а что там с батарейкой? Нет уж, спасибо, больше не надо!
Надо уже как то взять за правило: Консольный багажник - не место для батареи!

[teleden]

  я его отпилил и прикрутил на раму. Больше проблем не было вообще!

а фоточкой не угостите?
Добавлено 19 Окт. 2015 в 12:43
Я тоже не сторонник крепить на багажник, но когда внутренний треугольник хартейла завален до отвала лифером, то остается либо багажник, либо рюкзак за плечами!.. 

[rzaviy]

[user]teleden[/user], Если всё таки хотите багажник,но только на заднее перо.
Сам возил 12 С лифер на 6 кг на багажнике,но после этого поменял всю заднюю подвескеу

[birst]

Надо уже как то взять за правило: Консольный багажник - не место для батареи!

Видел на дорогах неоднократно такую конструкцию. Вот еще, как она выглядит. Я думаю что то подобное должно держать батарею, всяко она полегче детишек.

[rzaviy]

Надо уже как то взять за правило: Консольный багажник - не место для батареи!

Видел на дорогах неоднократно такую конструкцию. Вот еще, как она выглядит. Я думаю что то подобное должно держать батарею, всяко она полегче детишек.

Ага и с детишками не гоняют под 50км/ч.

[teleden]

Видел на дорогах неоднократно такую конструкцию. Вот еще, как она выглядит. Я думаю что то подобное должно держать батарею, всяко она полегче детишек.

тоже как вариант, спинку подпилить и вуаля! 

[e-scooter]

[user]teleden[/user], багажник был вот такой:


Отдельно на раме фотки нет, только вместе с батарейкой, первый вариант, потом сумку поменял


В таком виде багажник и сейчас на велосипеде. Думаю все же облагородить это дело, купив нормальную батарейку с креплением.
Вот эта очень нравится:

[teleden]

купив нормальную батарейку с креплением.
Вот эта очень нравится:

Удобное крепление, да маловата уж больно коробочка

[e-scooter]

купив нормальную батарейку с креплением.
Вот эта очень нравится:

Удобное крепление, да маловата уж больно коробочка

Это да, но можно вместить  48в 14ач, если делать из LG 3500. Мне 10ач хватает на 30км, а больше и не надо

[birst]

тоже как вариант, спинку подпилить и вуаля! 

Я имел ввиду что такого вида крепление более надежно, раз на 2 достаточно тонких (там реально 8мм диаметр) прутах, 12 килограмового ребенка можно возить. Можно сделать самому.

[TRO]

У меня в раме хардтейла то же место батарейками забито, 7кг. И когда появилась возможность собрать дополнительную батарею, то самый удобное место оказалось впереди руля. Сейчас на моем хардтейле в раме и на руле висят батарейки весом по 7 кило каждая. И теперь я могу сравнить оба варианта как отдельно так и вместе.

Для меня однозначно езда с батареей на руле комфортнее и проходимее чем с батареей в раме. За счет большей подрессореноой массы руля, тряска в руле почти сошла на нет и кисти рук просто отдыхают. После вынимания батареи из рамы проходимость по кочкам резко увеличивается, уже нет этих ударов, рама успевает подпрыгивать еще до того как до предела сжалась покрыха. 7кг на руле это не так много, мне довелось на другом веле погонять с единственной 16кг батареей на руле, довольно терпимо (если бы китай-рама пополам не луснула, то я бы и дальше на нем гонял)

[teleden]

[user]TRO[/user], Я переживаю за вилку, а так в остальном не плохо конечно...

[edw123]

...Для меня однозначно езда с батареей на руле комфортнее ...

Зато на стоячем руль сразу в сторону заваливает и вел вслед за ним. Да и руками прямо по кочкам тащить существенно тяжелее - опять-таки так и норовит завалить...

[TRO]

[user]edw123[/user], Ну то что на остановке заваливает так это факт, но это если руль бросить (я предпочитаю к чему ни будь прислонять, подножки на нем отродясь не было), и без руля на малых скоростях уже не поездишь.

Что касается таскания руками по кочкам, то я обычно не высаживаю батарею в ноль, вел прекрасно тащит себя по кочкам сам. А хардтейл сегодня так прекрасно сам себя затаскивал на 6й этаж по ступенькам (лифт неделю не работает), он у меня найнер полноприводный общим весом 37кг. Всю неделю без лифта и без особого напряга (мне с ним в наш маленький лифт втискиватся наверное даже геморойнее).

[TRO]

[user]TRO[/user], Я переживаю за вилку, а так в остальном не плохо конечно...

А есть повод для такого переживания? Если вилка не полный подростковый ашан из тонкой жести, то лишний десяток килограмм на руле уложится в её рабочий диапазон (я когда батарею на руль вешаю, чуток прелоад подкуручиваю и все, еще ни разу не пробивалась, ни одна ни вторая, хотя обе отстойные). Батарея на руле заставляет вилку работать, выполнять свою функцию, поверьте, эта плюшевость дорогого стоит (это отмечают почти все кто ездил с батареей на руле).

[av404]

Я имел ввиду что такого вида крепление более надежно, раз на 2 достаточно тонких (там реально 8мм диаметр) прутах, 12 килограмового ребенка можно возить. Можно сделать самому.

Там не просто пруты, а из специальной пружинной стали. И закалены они уже после придания формы.

Самому можно, если взять за основу старое или битое кресло.