Способы крепления АКБ на электровелосипед

[bobshishkn]

[user]Олег Седой[/user], скажите, а какая резина у знакомого на втором снимке?

[Stanislavchik]

[user]Олег Седой[/user], А какой форм фактор лифера?

[viziri]

Добдень!
Не претендуя на оригинальность вопроса, испрошу вашего совета в профильной теме.
При электрификации велосипеда возникла проблема с креплением АКБ на габажник. Имеющийся в наличии габажник крепится в двух точках: хомут на подседел и на задние перья (установил пока только одно крепление на перо).


Однако ширина подседельного хомута не позволяет закрепиться на раму; только на сам подседельный штырь, при этом, расстояние между габажником и крылом получается более 5см, что на мой взгляд слишком много. Высоковато получается.
Это приводит к неудобству посадки/спешивания – я относительно не высокого роста и уже не могу как в юности делать шпагаты а-ля Волочкова... 



Вдобавок утрачивается возможность оперативной регулировки высоты седла.   
На этом велосипеде предусмотрены крепления под нормальный габажник типа таких:

Спойлер

http://www.xlinenn.ru/Pannier_racks_bicycle/Ibera_ib_ra_9/
http://www.xlinenn.ru/Pannier_racks_bicycle/Ibera_ib_ra5/
https://www.velostrana.ru/veloaksessuary/stels/blf-h6-24-28/
https://www.velostrana.ru/veloaksessuary/stels/blf-h16-24-28/
https://g-velo.ru/products/bagazhnik-trix-kw-657
https://g-velo.ru/products/bagazhnik-trix-reguliruemyj-26-28-alyuminievyj-razbornyj-s-klipsoj-chernyj-kw-637-03

Учитывая вес АКБ 5кг – возникает проблема выбора. Хочется что-то понадёжнее. Но как не ошибиться в многообразии выбора? 

P.S. мой АКБ такой: https://electrotransport.ru/index.php?topic=57591.50#topmsg

[rzaviy]

[user]viziri[/user], А АКБ не стаёт вертикально ,на мотор и до узла складывания.
Там ей обалденное место.
Выкинте ту платформу с боксом,она вам не нужна,для этого мотора,там бокс под контроллер и замок.
Этот багажник под батареей,без усиления долго не выдержит,есть шанс на ходу потерять батарею.

[viziri]

viziri, А АКБ не стаёт вертикально ,на мотор и до узла складывания.
Там ей обалденное место.
 Выкинте ту платформу с боксом,она вам не нужна,для этого мотора,там бокс под контроллер и замок.

Боюсь, что нет. АКБ съёмный(в этом вся фишка) и имеет габариты 420мм х 160мм х 85мм, отказываться от съёмного варианта я не буду. Вдобавок не совсем понятно, как я буду педалировать с таким ящиком между ног. 

Этот багажник под батареей,без усиления долго не выдержит,есть шанс на ходу потерять батарею.

Ну, я имею доступ к аргоновой сварке, можно прикинуть, затянуть крепления и обварить весь габажник, зафиксировав крепления, попутно усилив его. 

[rzaviy]

[user]viziri[/user], его можно поставить и на торец,а с этим мотором вы быстро перехочете педалировать.
проще манеткой щёлкнуть.
по поводу усиления,там проще,выносят подпорки боковые.
как по мне идея съёмного АКБ не всегда хороша,группы контактов окисляются и искрят при подключении,с этим вы потом столкнётесь.Гремит это крепление тоже нехило,правда он у вас подресоренный будет,малость меньше.
ваш вел,вам решать.От меня только идеи и предложение.

[cvanya]

обязательно чтоб багажник был подресорен?

конечно обязательно! Я уже наездился с передним багажником с креплением к штанам вилки. Единственное удобство - можно взять большой объём и вес груза, зато на кочках - это полный писец. Сейчас езжу с консольным багажником и нарульной сумкой, всё подресоренно, могу лететь по дороге без того, чтобы груз колбасило, а аккумулятор - ТОЛЬКО в раму нужно пихать! На багажник только докатку, когда нужно увеличить пробег. Себе я вряд ли когда либо на багажник поставлю аккум на постоянную основу.
Добавлено 08 Июль 2019 в 22:50
[user]viziri[/user], ну зачем же на хардтейл ставить консольный багажник, тем более когда есть крепления на раме? Купи подходящий багажник и делов то.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user], скажите, а какая резина у знакомого на втором снимке?

Какая-то отечественная. Лично я предпочитаю континенталь, швальбе, максис, Vee tire .
Добавлено 08 Июл 2019 в 22:55

[user]Олег Седой[/user], А какой форм фактор лифера?

Лифер на призматиках 100*80*18мм 16s1p , габариты 17*17*11см, вес 5,2кг.

[Олег Седой]

Возил на багажнике 15 А  лифера, не советую.
Кроме того что всю подвеску разбило да и управляемость никакая.

Неужто 5,2кг лифера так сильно расшатает заднюю подвеску? Или может пружину более тугую на амморте поставить?

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user],  Багажник у меня на заднем маятнике,неподресоренный,в поворотах не давал нормально входить и выходить с поворотов,естественно хвос болтался,болтался,так и разбил втулку маятника.
У меня кореш недавно воблинг словил ,из за того,что багажник с акб был,на полтиннике слетел с дороги.
Ещё легко отделался,пару ушибов и палец ноги поломал. Я в тот день тоже через руль метров пять пролетел,но у меня проще,около 30 км/ч было,в переднее колесо дыбила ввалился.
как раз так как в недавно проскакиваемом видео,тут на форуме.

[russstand]

аккумулятор - ТОЛЬКО в раму нужно пихать!

ну хоть один человек на всём форуме это понял
ЛЮБОЙ багажник рассыпится от аккума! (исключение крошечные аккумы 2кг , но мы то с такими не ездим  )

[crond]

[user]viziri[/user], на нескольких рамах, с разными багажниками, вместо подседельного хомута зажимал крепёжкой багажника, выходило даже надёжнее, а то комплектные проставки-резинки со временем проминались и багажник начинал крутиться на подсидельном штыре, а боковые подпорки не могли это сдержать.

[viziri]

Добдень!

а с этим мотором вы быстро перехочете педалировать.

Почему пропадёт желание педалировать?  Что не так с этим моторчиком?

Цитата: cvanya писал Вчера в 22:46
аккумулятор - ТОЛЬКО в раму нужно пихать!
ну хоть один человек на всём форуме это понял 
ЛЮБОЙ багажник рассыпится от аккума! (исключение крошечные аккумы 2кг , но мы то с такими не ездим   )

Это понятно, но не может этот АКБ быть закреплён на раме – большой он для этого; 43см. Изначальная концепция предусматривала легкий АКБ в корпусе Hailong с дорогущими ячейками на 15-17А/ч. Этот АКБ и габажник у меня случайно, просто так получилось - https://electrotransport.ru/index.php?msg=1579064; 

viziri, ну зачем же на хардтейл ставить консольный багажник, тем более когда есть крепления на раме? Купи подходящий багажник и делов то.

Вы правы. Поищу покупной покрепче, авось выдержит. Тем паче что вот тут(копнул историю) был похожий случай: https://electrotransport.ru/index.php?msg=776552
Человек поставил аналогичный вариант и катается довольный уже 1000км. 

багажник начинал крутиться на подсидельном штыре, а боковые подпорки не могли это сдержать.

Вот тут поподробнее плз...

[rzaviy]

Почему пропадёт желание педалировать?   Что не так с этим моторчиком?

Всё с ним хорошо,просто он способен тянуть 100+кг в режиме скутера,не особо напрягаясь.

[Kvadro]

А как ваш аккумулятор целиком выглядит? Можно фото.

[cvanya]

Багажник у меня на заднем маятнике,неподресоренный

Какой тогда вообще смысл от подвеса?

Я в тот день тоже через руль метров пять пролетел, в переднее колесо дыбила ввалился.

в того самого, что лелет полтинник?

ну хоть один человек на всём форуме это понял 

Понял после того, как багажник рассыпался) А аккумы то и были дрыщавые тогда. Это был ещё хардтейл, а после переноса сразу же! почувствовалась разница.

Этот АКБ и габажник у меня случайно, просто так получилось

Продай его пенсионеру и купи нормальный)

Цитата: crond писал Вчера в 07:34
багажник начинал крутиться на подсидельном штыре, а боковые подпорки не могли это сдержать.
Вот тут поподробнее плз...

торсионной жесткости не хватило у него значит. Я с таким багажником с весны езжу и на два других купил такие же, закреплены боковые сумки с ребрами жесткоси, само по себе всё это дело много весит, так ещё и постоянно грузы вожу, с неравномерным распределением веса, так чтобы его свенуло - это нужно упасть или специально проворачивать багажник. Затянуть нормально болты нужно, чтобы не проворачивалось.

Почему пропадёт желание педалировать?

Ну вот у тебя ноги выдают 100-150вт, а мотор спокойно в несколько раз больше способен выдать. Разве после этого захочется крутить? Я когда поставил электро, до этого даже не представлял, что от поездок на 100+км можно получать удовольствие да ещё и не потея. Крутить вижу смысл только если замерз или просто жир нужно жечь (варианты когда слабый мотор или села батарея - не для нас)

[rzaviy]

в того самого, что лелет полтинник?

нет в дибила,который выезжал на пешиходный переход на велосе, не слезая с него,не давши этим закончить мне манёвр.

Какой тогда вообще смысл от подвеса?

смысл подвеса в том,что рама подвешенна и всё что к ней крепиться.Багажник жестко прикручен к заднему маятнику,иначе не получается.
Кстати тот багажник выдерживает человека без проблемм. Малого 40+ кг не одну десятку провёз,пока его на ремонте стоял.
Жену пару раз,но рекорд 98 кг,но долго не получилось,согнулась стойка,что отодвигает от ротора диска,она сделанна на основе простого болта на 6,вот он и не выдержал.

[russstand]

Крутить вижу смысл только если замерз или просто жир нужно жечь

ну я вот осень-зиму не крутил педали, потом захожу в туалет а пипиську не видно за пузом   теперь вот вкручиваю на обычном велике, но сгонять жир намного тяжелее чем его накапливать