Способы крепления АКБ на электровелосипед

[dengor2]

Почему пропадёт желание педалировать?   Что не так с этим моторчиком?

Если желание есть, то оно не пропадёт. А если нет - медицина бессильна.

[rzaviy]

Если желание есть, то оно не пропадёт. А если нет - медицина бессильна.

К хорошему привыкается быстро. Лень двигатель прогресса.Всё зависит от человека.
Лично я ставил мотор чтоб не крутить,для крутить есть безмоторный вариант.

[crond]

Затянуть нормально болты нужно, чтобы не проворачивалось.

комплектные проставки там, понимаешь-ли, фигурные пластиковые, 3 штуки разных в наборе шли для разных подсидёлов, а пластик текучий и через некоторое время можно ещё подтягивать болты, и ещё, и снова опять. Если убрать велосипедный эксцентриковый зажим подседёла, то и багажник можно опустить на 3-5см ниже. А подпорки у меня чтобы на двух подвесе консольный багажник не сломался. Не крутился, а именно чтобы не сломался т.к.  на него раз в неделю, а то и два, гружу и вожу по 35 килограммов.

[cvanya]

[user]crond[/user], какой ещё пластик? Неужели ты умудрился купить подделку на дешевый багажник? Всё с алюминия!

По фото видно, что лифер в раму не влезет

Потому конструктор 18650 - рулит! Кто-то уже пихал в треугольник рамы обычного педального велика больше 5квтч?

[newsky526]

Кто-то уже пихал в треугольник рамы обычного педального велика больше 5квтч?

Только если в два ряда. Толщина короба будет примерно 150мм ,а вес акума,больше 15кг.

[killer258]

При большой ширине батарея в треугольнике рамы начинает уже заметно мешать коленям. Всё -таки это не  бензобак на мотоцикле, который коленями наоборот было удобно обхватывать при езде.

[cvanya]

[user]newsky526[/user], ну так я в два ряда и ставлю. Вес 25кг.

[viziri]

Добдень!
Продолжаю электрифицировать свой Forward Tracer 26" 3.0 в минувшие выходные переделал габажник - v2.0.
Первый вариант габажника показал неудобство седлания эловела. Было решено на время ходовых испытаний и отработки конструкции сделать временный багажник. 
Для этого к покупному габажнику был приварен короб из люминия для придания бОльшей жесткости и закрепления салазок АКБ.

Спойлер

Для придания эстетической гармонии короб окрашен краской.



Благодаря низкому профилю удалось добиться минимально низкого расположения АКБ, что благодатно скажется на управлении и удобстве эксплуатации эловела. 

Спойлер

По крайней мере, стало намного удобнее седлать коня – мне не нужно более тренировать растяжку а-ля Волочкова...   
Для соединения мотора с АКБ применил китайские разъёмы IP66, залитые казанским герметиком.

Развесовка.
Да, идеальный баланс нарушился.
При отсутствии АКБ эловел стремился наклониться вперёд, из-за нестандартного смещения кареточного мотора.

Спойлер

При нахождении АКБ в салазках на габажнике, эловел ощутимо тянет назад; При этом, для уверенной транспортировки велосипеда приходится второй рукой придерживать его за руль. Мдя...
Ну, что же мы знали, на что идём.
В целом конструкция габажника получилась достаточно жёсткая, с хорошим сопротивлением на изгиб и боковые свёртывания тяжелого багажника.

Спойлер

Позже, я постараюсь изготовить специализированный габажник из толстостенный алюминиевых труб. А, пока буду проводить ходовые испытания на том, что есть.

[newsky526]

[user]newsky526[/user], ну так я в два ряда и ставлю. Вес 25кг.

Не,ну проблем-то нет,если понимать,что концептуально это уже мопед. И вес должен будет за 50кг уйти. А если будет легче,то только в ущерб прочности и безопасности.
ПыСы. Акум- лиферный ?

[yserx]

Может есть у кого то опыт примерно такого вела ) . Все таки мне не нравиться такой колхоз внутри из фанеры корпус за 5 мин склепал , сумку на заказ сшили , хз какой материал , но не промокает , езжу на работу , на улице под дождем. Ломаю голову как ещё можно , может подскажете

[cvanya]

Акум- лиферный

Нет конечно) Покажи мне лифер, который при 5квтч будет весить так мало да ещё и стоить менее 1000долл.

[rzaviy]

Сколько стоит банка 32/650 лифера на 6000 мА ? 100-120 гривен,в Киеве,только недавно собрали АКУМ.
Сколько стоит две банки 18650 по 3000мА ?  Тоже в пределах этого, 115-130 гривен,а их надо уже 2 штуки,тоесть 250 приблизительно.
Про количество циклов молчу,с весом соглашушь,тяжёлый.
Так что дешевле?

Я разрушу сложившее тут мнение,что лифер дорогой.
За свой акум ,12s   15Ач   Лифер Призматик ,я дал 250 уё,с зарядкой на 5А в комплекте. Брал тут на форуме,пригнали с Москвы.То  есть человек на мне тоже заработал.
Который служит с 2014 года,сколько будет такой на лионе и сколько их раз надо будет поменять за этот период?

[satell]

Который служит с 2014 года,сколько будет такой на лионе и сколько их раз надо будет поменять за этот период?

Если эксплуатировать в щадящем режиме (20-90%) не выше номинальных токов, и при зарядке пусть раз в три дня, на брендовых ячейках, то циклов 500 гарантированно проходят. А это 5 лет. И заметьте, та же емкость при меньшем весе.

[cvanya]

[user]rzaviy[/user], да, лифер очень дорогой если учесть, что я лиион продаю раза в два дешевле (а покупаю ещё дешевле)

Который служит с 2014 года,сколько будет такой на лионе и сколько их раз надо будет поменять за этот период?

Я вот недавно перебирал эвелоский аккум 2014го года. "Сдох" он от банальной вещи - в одной банке появился небольшой саморазряд и его бы не заметили будь там хоть самые мелкие балансиры на 30ма. Пересобрал его, скоро буду тестить. Кстати, тест нескольких банок показал, что ёмкость не упала - как была заявлена 2ач, так и есть по факту даже не смотря на то, что некоторые банки помокрели))
Встречал несколько раз лиферные аккумы, конечно же бу, выходят банки из строя - потом не найдешь чем заменить их, а лиион - всегда пожалуйста. Не хочу говорить за весь лифер, но переплачивать за него не вижу никакой абсолютно необходимости. Лучше за эти же деньги я каждые пять лет буду менять легенький аккум, чем 15 лет ездить с тяжелым. Да и вообще - с каждым годом цены на литий падают. Я как смотрю цены по чем продавали в 2012ом наркоту и прочий колхоз - так просто ужОс! Сейчас сущесвенно дешевле, что же будет ещё через несколько лет? Рынок сейчас заполоняет условно бу литий из разборок авто и пром.модулей - просто сказка.

15Ач

О такой ёмкости я мечтал когда только когда поставил первый моторчик купив батку на 10ач за 500, сейчас же мне 1-2квтч - это минимум, чтобы чувствовать себя комфортно в городе.

[satell]

О такой ёмкости я мечтал когда только когда поставил первый моторчик купив батку на 10ач за 500, сейчас же мне 1-2квтч - это минимум, чтобы чувствовать себя комфортно в городе.

Скоро и себе добавлю до "на 1,5 кВт". Жду картонные колечки с алишки)

[e-scooter]

Тема конечно не совсем про батарейки, но всё же выскажусь. Был у меня лифер на одном из первых проектов, но скорее всего больше не будет. Кроме веса на мой дилетантский взгляд есть ещё один существенный недостаток у лифера. Нелинейная разрядная характеристика. Если нет точного прибора - ваттметра, считающего остаток энергии, то чувствуешь себя очень некомфортно. Неизвестно сколько осталось энергии в этом лифере. С ионками всё очень понятно и предсказуемо при наличии простейшего вольтметра. И это просто замечательно!
Скоро соберу себе батарейку 14s6p на 20Ач и весом 4.5кг. Это же просто класс!
Про долговечность литий-иона можно сказать так, хорошие брендовые ячейки, правильно используемые- живут очень долго. Важно соблюдать несколько простейших правил по зарядке-использованию-контролю, чтобы батарейка работала долго и счастливо.

[Олег Седой]

Тема конечно не совсем про батарейки, но всё же выскажусь. Был у меня лифер на одном из первых проектов, но скорее всего больше не будет. Кроме веса на мой дилетантский взгляд есть ещё один существенный недостаток у лифера. Нелинейная разрядная характеристика. Если нет точного прибора - ваттметра, считающего остаток энергии, то чувствуешь себя очень некомфортно. Неизвестно сколько осталось энергии в этом лифере. С ионками всё очень понятно и предсказуемо при наличии простейшего вольтметра. И это просто замечательно!
Скоро соберу себе батарейку 14s6p на 20Ач и весом 4.5кг. Это же просто класс!
Про долговечность литий-иона можно сказать так, хорошие брендовые ячейки, правильно используемые- живут очень долго. Важно соблюдать несколько простейших правил по зарядке-использованию-контролю, чтобы батарейка работала долго и счастливо.

Есть такое дело, но это решается покупкой кулометра ТК-15. Делов то!
В защиту лифера скажу вот что: кто зимой активно не юзает, то литий, а кто всю зиму катает, то это необходимость.
Две зимы (а это 5 месяцев в году) откатал на литии (утеплял его). Вывод : ездить можно, но не нужно. Причём при езде более часа, литий заметно мерзнет со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Последние две зимы откатал на лифере. Что тут скажешь? Хоть час, хоть два, хоть три - лиферу до фени! И поэтому я готов переплачивать и возить такую тяжесть 😎. Да привык уже, что лифер держит напругу до последнего: то есть, до последнего момента вел бодр и весел!
Да и жара ему тоже похрен.
Каждому своё.
ИМХО.

[cvanya]

[user]satell[/user], как-то в России туго с разборками теслы да и вообще с комплектующими. Сколько не смотрю - только в Мск и Спб можно собрать без месячного ожидания (да и то не дешево), народ на али закупается. У нас с этим попроще - холдеры, термоусадка, кольца, контроллеры, моторы новые, бу - навалом бери не хочу, доставка 1-2 дня.

[user]e-scooter[/user], полностью согласен! Я хоть по вольтметру понимаю сколько мне осталось и это на само деле очень круто! А то, что скорость снижается при разряде - так это плюс, а не минус! Уменьшается также расход, чтобы тупая обезьянка, которая любит выкручивать ручку на всю могла доехать до точки назначения. Я уже раз прочувствовал на своей шкуре - лучше пусть мотор тянет 15кмч, чем потом толкать байк как пешик.
Добавлено 19 Июль 2019 в 18:59

Да и жара ему тоже похрен.

На сколько похрен? 50 градусов ему нормально будет?
А что литии на холоде? Я до -30 ездил (холодней у нас не было просто), ячейки сами себя разогревают, перед зарядкой ещё включаю обогреватель 30вт. Утепления как такого и не было (места не хватило просто). Аккум всё так же отдавал 23ач как новый после зимней эксплуатации на токах 1.5С долговременно и был успешно продан в угоду тесловским.