LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[tmiaer]

[user]tmiaer[/user], теперь скажите где можно так нагрузить мотор?на ровной дороге в городе?=

На разгоне на светофорах. Я выше уже писал, что мотор греется фазным током, а не батарейным. Фазный ток всегда выше батарейного примерно во столько раз, во сколько текущая скорость ниже максимальной. Разгоняешься со светофора и видишь на скорости 10км/ч батарейный ток 30а? значит фазного там все 200.

А в равномерном движении да, там мало. Только город из сплошных светофоров состоит обычно.

но мне кажется все равно не реально. максимальный от контроллера берется на пару секунд не больше, дальше он все равно начнет падать.

Этого достаточно, чтобы накинуть градусов 10-20 к температуре обмоток. А остывают они в термосе почти никак, то есть каждый следующий светофор это ещё плюс столько же, и ещё, и ещё, и вот уже дым.

при скорости 100 км/ч думаю расход будет 50А не более

На сотке около 10квт потребление без ветра. С ветром и попутным траффиком можно в 5 уложиться, если очень повезёт.
Не поедет он долго сотку, без шансов.
А до неё ещё разогнаться надо...

[Molarky23]

[user]tmiaer[/user], спорить не буду пока. на практике как проверю. готов устроить холевар. но на 5-ти квт а это 80 батарейного и 150 фазного мотор вобще еле теплый. при температуре воздухе +26 . так что 10 квт. должен переварить спокойно. и 15 квт кратковременно. если мотор mxus 5k turbo в пике держит 15 квт. а разница с миникрошкой только в магнитах. длинее на 1 см и все. а проводка и обмотка такая же как у крохи. возможно еще решает вес райдера и сам вес байка.у меня вес байка 45 кг + мой вес 50 кг. возможно это играет ключевую роль. с райдером 85-100 кг. и байком 50 кг. возможно крошке тяжеловато

[Капитан Немо]

Фазный ток всегда выше батарейного примерно во столько раз, во сколько текущая скорость ниже максимальной.

Закон сохранения никто не отменял. Если с 60-вольтовой батареи брать 20 ампер тока, то это 1200 Вт. И пусть фазный ток хоть 500 ампер, больше этих 1200 Вт в обмотках тепла не выделится.

[rzaviy]

[user]Капитан Немо[/user], Да только обмотку греет не напряжение,а ток.
На старте образно 10 Вольт фазного,то соответственно сколько будет тока?
Это если фазный не ограничивается как в умных контроллерах.

[tmiaer]

Закон сохранения никто не отменял. Если с 60-вольтовой батареи брать 20 ампер тока, то это 1200 Вт. И пусть фазный ток хоть 500 ампер, больше этих 1200 Вт в обмотках тепла не выделится.

Да, только киловатт тепла для такого мотора это очень дохрена. Чупа очень сильно заморачивался с интенсивным активным охлаждением, чтобы киловатт сдуть. В стоковом варианте с пассивным охлаждением в формате "термос" у такого мотора возможности теплоотдачи ватт 300-500 (при максимально допустимой температуре на обмотках). Следовательно, если обмотки греются большей мощностью, то температура рано или поздно максимальную превысит со всеми вытекающими.

И вообще хорош флудить, тема про батарейки.

[Molarky23]

Каждый останется при своём мнении. Флуд закрыт

[sdenis2017]

Каждый останется при своём мнении. Флуд закрыт

тут доказать свою правоту БЕСПОЛЕЗНО! 
хотя каждый в чём то прав, ноооо, не оперируя фактами получается петушатник 

[rzaviy]

тут доказать свою правоту БЕСПОЛЕЗНО! 

та нет.
Если с доказательствами,то пожалуста,только ждём.
Если языком чесать,то да.
Естественно ты про свои 8 ватт тут не докажешь,потомучто все кто ездит с приборами давно знает сколько.

[sdenis2017]

Естественно ты про свои 8 ватт тут не докажешь,потомучто все кто ездит с приборами давно знает сколько.

мне тут и не надо! при личной встрече сколько угодно! с вашим ваттметром(поверенным конечно).

[LeoDron]

мне тут и не надо! при личной встрече сколько угодно! с вашим ваттметром(поверенным конечно).

и приезжает[user]sdenis2017[/user],  на лигераде Как раз в 8 Втч/км и получается https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor_b=MG01_STD&motor=MG01_STD&batt=B5220_GA&batt_b=B5220_GA&autothrot=false&cont=cust_14_50_0.1_V&cont_b=cust_14_50_0.1_V&mass=110&mass_b=110&hp=0&hp_b=0&throt=100&grade=&grade_b=0&k_b=1&throt_b=94&whee&wheel_b=16i&wheel=16i&add=false&blue=Lbs&frame_b=full
Мужики - может хвать копья ломать?

[big17]

[user]tmiaer[/user], вобщем надо тестить на практике,просто заказал себе келли 7230s, убийца ядренного контроллера вот надеюсь не спалю мотор и акум

В KLS-серии в контроллер можно завести выводы термодатчика из мотора и настроить пороги - там два температурных порога настраивается:
1. при какой температуре контроллер будет снижать фазный ток (и насколько снижать)
2. при какой температуре контроллер вообще не будет разрешать крутить мотор

Мне кажется, при правильно заданных этих порогах спалить мотор не будет возможности )

[Molarky23]

[user]big17[/user], спасибо

[Molarky23]

При полном разряде аккумулятора напряжение какое должно быть на ячейке?просто у меня при полном разряде заряд на ячейке держится 2.9v это же нормально?

[rzaviy]

При полном разряде аккумулятора напряжение какое должно быть на ячейке?просто у меня при полном разряде заряд на ячейке держится 2.9v это же нормально?

Нормально

[Thunder_blade]

Народ, подскажите по Хедвеям 38120, история такова что попала в руки сборка из 10штук в параллель, знаю что года минимум 3ри простояла без зарядки, напряжение сборки было 2.92в, начал заряжать током 7а за 3 часа напряжение доросло до 3.27в, буду дозаряжать еще, удивило другое, под + клеммой  есть клапан для сброса давления, так вот тот кто собирал сборку закрутил туда болты которые эти клапана по блокировали.... По пустив болты банки стравили с себя лишнее некоторые чуть а некоторые как бутылки с шампанским.... Возникает вопрос зачем блокировали клапана??? На сколько я понимаю что они должны быть свободным, или нет?

[i]

Боюсь, что эти Хеадвеи уже мертвы. 
Клапаны могли быть заблокированы случайно, просто не нашлось коротких болтов. А может их спецом зажали, чтоб восстановить контакты, после того как банки вскрылись от перезаряда.

[Thunder_blade]

[user]i[/user], посмотрим, но  пока сборка взяла в себя 20Ач где то... Дозаряжу до номинала все в параллель потом сделаю контрольный разряд по одиночке и будет ясно что там осталось от них

[Lexxre]

с оборванными клапанами токи еще снять нормальные можно , там все брутально сделано. а вот с другой стороны хлипковато свернуть точки несложно  заодно давление можно стравит. через второпластовое уплотнение.