LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Molarky23]

[user]Lobsterman[/user], 10 awg держит ток до 150А. У меня  еще вопрос лифер кратковременно до 20 секунд держит разряд 10с? Просто я бывало контакты замыкал и держал так пару сек и ничего... даже разбега не было и даже провод 10 awg не потемнел. Выходит что 10с выдержит?

[tmiaer]

[user]Molarky23[/user], не всякий лифер умеет в 10цэ. Это зависит не столько от химии, сколько от конкретной реализации.
Из наиболее доступных методов - измерить просадку под нагрузкой. Предельно допустимый ток обычно при просадке порядка 20% (0.6В на ячейку).
Добавлено 12 Июнь 2020 в 03:06

для тока 80А 10awg не достаточно .  нужно 8 awg .

Зависит от времени. Если недолго, то более чем достаточно.
У меня уже два года живут 4 квадрата (~11авг) под пиковым током 230, и ничего. Просто этот ток редко бывает больше 5 секунд, а в остальное время там несколько десятков ампер.

[Molarky23]

[user]tmiaer[/user], вобщем надо тестить на практике,просто заказал себе келли 7230s, убийца ядренного контроллера вот надеюсь не спалю мотор и акум

[sdenis2017]

[user]tmiaer[/user], вобщем надо тестить на практике,просто заказал себе келли 7230s, убийца ядренного контроллера вот надеюсь не спалю мотор и акум

акум врядли  а вот мотор если под горку затяжную выедешь...

[Molarky23]

[user]sdenis2017[/user], ну келли контроллер имеет ток 300а только в течении 20-ти секунд. дальше уже срабатывает ограничение в 120А. вобще этот контроллер идеален для мотора мксус 3000 Вт. потому-что у данного контроллера  фазный ток выше 300а не поднять, а для данного мотора 300а фазного это как раз пик. у меня просто щас стоит контроллер китайский на 80а батарейный и 150а фазный. 5 квт вкачиваю. и вобще мотор еле теплый даже в жару... думаю что с параметрами 300 батарейный и 300 фазного. и мотору и акуму будет комфортно в течении 20-ти секунд. это все теория конечно. но надеюсь на практике не придется менять фазные провода. в моторе( 13 awg )

[tmiaer]

и вобще мотор еле теплый даже в жару...

градусник в обмотках стоит?
Добавлено 12 Июнь 2020 в 10:34

[user]sdenis2017[/user], ну келли контроллер имеет ток 300а только в течении 20-ти секунд. дальше уже срабатывает ограничение в 120А.

зависит исключительно от охлаждения. Непосредственной отсечки по времени у него нет, только по температуре.

[Molarky23]

[user]tmiaer[/user], ну я по описанию смотрю там указано что 30 секунд он работает без ограничений а потом 120а работает с ограничениями. вобще описание конечно странное. указан ток двигателя а не батарейный ток.
Добавлено 12 Июнь 2020 в 10:50
[user]tmiaer[/user], нет градусника нет но рукой трогаю мотор не обжигает. и не сказал бы что горячий, просто теплый градусов 40-50 не более

[sdenis2017]

[user]tmiaer[/user], ну я по описанию смотрю там указано что 30 секунд он работает без ограничений а потом 120а работает с ограничениями. вобще описание конечно странное. указан ток двигателя а не батарейный ток.
Добавлено 12 Июнь 2020 в 10:50
[user]tmiaer[/user], нет градусника нет но рукой трогаю мотор не обжигает. и не сказал бы что горячий, просто теплый градусов 40-50 не более

а неодимы то до 60 градусом, а потом "разрушение"    я планирую продувку делать  хотя когда сам катаюсь нагрева большого нет, а с пассажиром, да и жара пошла 

[Molarky23]

[user]sdenis2017[/user], у вас тоже миникрошка?ну я для начала попробую 9 квт вкачивать.если все будет ок буду дальше добавлять по чуть чуть. Но у келли контроллера по фазному больше 300а нельзя выставить  выходит что даже с родными проводами мотор не перегреть. Но при этом батарейный ток можно увеличивать до 300а.

[sdenis2017]

выходит что даже с родными проводами мотор не перегреть

сжечь можно и дымком запахнет! даже если 90% кпд 10-ть пойдёт в тепло а это не мало даже очень не мало!

[Molarky23]

[user]sdenis2017[/user], ну просто продавцы пишут что мотор держит 12 квт в пике а это как раз таки 300 фазного и 150 батарейного

[tmiaer]

нет градусника нет но рукой трогаю мотор не обжигает. и не сказал бы что горячий, просто теплый градусов 40-50 не более

Ну значит на обмотках уже за сотку.
По крышкам бесполезно определять.
От 300 ампер без контроля температуры обмоток сгорит как нефиг. Пять разгонов со светофора и дым пойдёт.

[user]sdenis2017[/user], ну просто продавцы пишут что мотор держит 12 квт в пике

Да чо угодно пусть пишут, им главное продать. Быстрее спалишь - быстрее новый купишь.
Ставь термодатчик, дешевле выйдет.

а неодимы то до 60 градусом, а потом "разрушение"

Ну это совсем днищенские, наверно. Большинство 90 держит, есть более высокотемпературные.

[rzaviy]

[user]Molarky23[/user], без обид,но смотрю малость ума не хватает
Читать инфу на заборах или с проверенных источников.
За частую продаваны продают то шо никогда не пробовали.
Блогеры расхваливают товар,видя его тоже первый раз.

[Molarky23]

ну отпишусь когда на практике проверю. тут человек вобще умудрился спалить данный мотор с инфенионом 18 фет..

[rzaviy]

[user]Molarky23[/user], не в количестве ффет мощность получается.
Один может дать больше чем десяток других.

[tmiaer]

[user]Molarky23[/user], не в количестве ффет мощность получается.
Один может дать больше чем десяток других.

В количестве очень даже. Мосфеты плюс-минус одни и те же что в келли, что в инфинеоне.
Да о чём речь вообще. Я новый кваншунь (в котором меди сильно больше, чем в старом и всяких аналогах вроде лейли, мхуса и тп) 4-витковый гонял на нагрев. От непрерывных 100 ампер обмотки уходят за 150 градусов через 7-10 минут. Может при езде с внешним обдувом чуть полегче будет.
От 300 ампер температура взлетает на глазах, там где-то минута и потолок по температуре. Крышки даже ничего понять не успевают, холодные остаются.

А вы дальше верьте в 12 киловатт на 50мм моторе без охлаждения и термодатчика.

[Molarky23]

[user]tmiaer[/user], теперь скажите где можно так нагрузить мотор?на ровной дороге в городе?точно нет! у меня щас стоит мотор миникрошка. и я в городе стабильно езжу 60 км/ч не меньше так вот ток потребляемый на такой скорости всего 25А! не знаю как можно на ровной дороге в городе нагружать мотор стабильно 300А? у меня на старте ток берется 80а. а потом он падет в процессе разгона до 25-ти при скорости 60 км/ч так что я не знаю как это надо спалить мотор таким током. разве что только если частыми ускорениями. но мне кажется все равно не реально. максимальный от контроллера берется на пару секунд не больше, дальше он все равно начнет падать. при скорости 100 км/ч думаю расход будет 50А не более

[tmiaer]

ну отпишусь когда на практике проверю. тут человек вобще умудрился спалить данный мотор с инфенионом 18 фет..

что тонко намекает. Потому что у келли две последние цифры в модели контроллера - это кол-во мосфетов, т.е. 30 штук. И возможности у него примерно пропорционально выше, чем у инфинеона 18ф.