LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[prorider11]

Блок питания 59.2в 2А ...

[mevial]

на всех бмс что мне попадались,балансиры включаются на 3.6-3.61, и включаются не сразу и наглухо а сначала импульсами а если лезет дальше то вкл. на постоянку.

Так и должно быть, это и называется "сразу", просто при включении оно даёт просадку и выключается, а когда ячейку ну уж совсем перекачивают, то никакая просадка не спасает. "Не сразу" это плавные аналоговые балансиры, а ля Пеонерских, кстати более полезные этим, чем больше улёт тем выше они дают нагрузку.

[alayf78]

[user]alayf78[/user], (связка LiFePo4 хедвеи+A-123 желтые) Связка параллельная или последовательная?

связка параллельная. ячейка состоит из разных типов лжф,но все ячейки должны быть одинаковые

[mcaseev]

Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста.
Для зарядки батареи LiFePO4 необходимо специальное зарядное устройство или же достаточно блока питания с необходимыми параметрами?
Я собираю батарею из 7 банок 40110. Номинальное выходное напряжение 24,5 вольт. Батарея будет с BMS.
Заранее благодарен за ответ.

[spb-e]

нужно спец устройство с режимом постоянного тока CC  и с постоянным напряжением и его стабилизацией в конце заряда CV . Обычный блок теоретически крякнет т.к. не будет ограничения по току..
Короче говоря подойдет тот блок который умеет держать заданное напряжение и заданный ток. 
Ведь характер нагрузки (батареи) во время заряда меняется

[programmer001]

Я конечно познакомился с одним классом пользователей, которым не поможет ни повышение, ни понижение напряжения зарядки, это тот класс, который заряжает строго до зелёной лампочки - 0.5А моём случае, и выдёргивает зарядку сразу же. Да ещё и сразу после этого едет. Никакие объяснения на него не действуют.
А для автоматической балансировки надо чтобы балансировка выключалась сама, т.е. напряжение зарядки на грани балансировки.

Не понял. У меня аккум от conhismotor.com. По окончании зарядки вентилятор зарядника вырубается,
и красный индикатор переключается на зеленый.
Я понимаю, что после этого зарядник ничего не делает.
Я отключаю - и сразу еду.
Что-то не так?

[FAS_r7]

конечно, он продолжает дозаряжать батарею остаточным током порядка 0,5а и менее. Где то в этой фазе как раз балансировка и начинается.

[gekanaz]

Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста.
Для зарядки батареи LiFePO4 необходимо специальное зарядное устройство или же достаточно блока питания с необходимыми параметрами?
Я собираю батарею из 7 банок 40110. Номинальное выходное напряжение 24,5 вольт. Батарея будет с BMS.
Заранее благодарен за ответ.

Если будет бмс можно обойтись простейшим DC-DC с функцией ограничения по току, самый простой на 3А стоит рублей 100-200 , его можно запитать от любого компьютера или ноутбучного БП

[velomastera.ru]

два акб по 36 вольт 15 ампер хэдвэй
- хочу соединить последовательно и получить 72 вольта 15 ампер.
(гдето видел на сайте но не нашел..)
нужно поставить диоды что бы не убить бмс ((какие феты в бмс узнать не получилось..)
Кто знает? куда их ставить и какие..

SR160=SR106 диод Шоттки(60В,1А/40А) DO-41 - ?

[chek]

параллельно каждому аккумулятору, плюс диода к плюсу АКБ, так же и у второго АКБ, диоды лучше на 80-100 В ставить и не меньше 30 А (всё равно они маленькие)

[chek]

конечно, он продолжает дозаряжать батарею остаточным током порядка 0,5а и менее. Где то в этой фазе как раз балансировка и начинается.

у меня при переключении с красной на зелёный светодиод, зарядник просто выключал зарядку и ничего больше не делал, и балансировать не всегда успевал.

[Агапит]

Такая ситуация: В пути сел и отключился аккум. Есть такой же запасной. Можно ли его подключить через ЗАРЯДНОЕ гнездо первого аккума (не отключая его от системы) и продолжить путь? Как это повлияет на эффективность?

[chek]

эффективней всего использовать сразу 2 акка,
в вашем случае есть вероятность спалить Вход БМСки для заряда, или придется как то ограничивать ток

[BaBax]

конечно, он продолжает дозаряжать батарею остаточным током порядка 0,5а и менее. Где то в этой фазе как раз балансировка и начинается.

Сюрприз!
И сколько нужно ждать после выключения кулера? (зарядное 240W, куплена у Стивена на Элифобайке)

Второй вопрос:
Моя соседка ездила до райцентра (30км) и обратно через несколько часов (велик на эти часы оставляет у знакомых). Летом хватало купленного в магазине 123 лифера 12S,20Ah на эти 60 км. Заряжает дома обычной зарядкой от Стивена. Сейчас похолодало, иногда назад не хватает при встречном ветре.
Просит помочь переделать БП от компа для подзарядки у знакомых в райцентре, т.е. не полной зарядки, а только добавить (в теплом помещении). Думаю сделать просто с таймером (например, 4 часа по 2А). Но вот напряжение ставить 43,8, как в фирменной, или поменьше (с учетом того, что балансировки не будет)? Например, 41,3V, чтобы риск беды снизить, но подзарядить. А может быть тогда таймер вообще не нужен? Спасибо.

[илс]

Дык в фирменной батарее ЛЖФ стоит БМС.
Зачем возится с таймером?

По сути, переделанный БП от компа должен превратится в требуемый СС\СV.
А раз так, то напругу можно ставить 43,8В.

Другое дело, что даме возможно будет неинтересно ждать полной зарядки.
Конечно можно пересчитать 2А в часы. А еще можно докупить ваттметр и ориентироваться по дозаправке,  по залитым Ач/Втч. 

[BaBax]

Дык в фирменной батарее ЛЖФ стоит БМС.
Зачем возится с таймером?

По сути, переделанный БП от компа должен превратится в требуемый СС\СV.
А раз так, то напругу можно ставить 43,8В.

Дык срабатывание БМС - то не штатное завершение заряда, а предотвращение аварии.
Почему все-таки не занизить слегка напряжение?

[K_MIHAIL_L]

ВаВах, у меня на фирменной зарядке стоит ограничение напряжения на 56,8, а блок питания от компа переделывал на 58,3; так вот если нужно заправиться побыстрее "дую в две дуды" - ток где-то 8,9-9,2А. Стандартная зарядка аккумулятора от 400Вт-ной в алюм корпусе ЗУ до 56,8В, иногда (разок другой в месяц) подключаю переделанную зарядку побалансирить.
Так что, ставте смело 3,55В на ячейку и ток повкусу по возможности блока питания не допуская его перегрева и разницы никакой не будет в процессе зарядки.
В общем будет наоборот заводская балансёрит, а доморощенная нет (по вашему - безопасный варыянт)

[Агапит]

Такая ситуация: В пути сел и отключился аккум. Есть такой же запасной. Можно ли его подключить через ЗАРЯДНОЕ гнездо первого аккума (не отключая его от системы) и продолжить путь? Как это повлияет на эффективность?

эффективней всего использовать сразу 2 акка,
в вашем случае есть вероятность спалить Вход БМСки для заряда, или придется как то ограничивать ток

Всё-таки не совсем допонимаю, при чём тут БМС...
Схема подключения у меня классическая. Если я вместо разряженного 36В20А (А123) я через разъём ЗУ подключу свежий 36В20А (Headway 12S2P) неужели ток, который попутно пойдёт в разряженный аккум может быть на столько велик, что повредит БМС?