Полезная информация


avatar_qxov

LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

Автор qxov, 09 Фев. 2012 в 13:36

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

_claw

Конечно. Закон ома читал? Сам посчитай. Там переток может быть в сотни ампер. Проще переключать акк комутацией

Агапит

Всё оказалось просто... Уже стоящий на коробе силовой тумблер перепаял в другое место по схеме и всего-то...
Теперь после истощения основного аккума можно его отключить и воткнуть запасной через разъём для зарядки...

korgz

а основной заряжать с подключенным контр. и ватметром ?
и помоему условия задачи нек так звучали...
двухподвес,CONHIS 1000W 48V noname 15FET(рекуперация,ABS,задний ход,обучение) 16S4P narko-lipo 60KPH

tony16

#1047
Статья - после 200 00 циклов ячейки до сих пор живы!


http://info.a123systems.com/blog/bid/151833/Cycle-Life-Testing-The-Lithium-Ion-Battery-Ultramarathon

K_MIHAIL_L

MXUS 750Вт UP to 2,2 кВт, infineon 12fet, лифер 48В 15Ач. Средний пробег 35 км на зарядку. Проекты "инь янь" на базе рамы "клон Чоботара" (MAX-e, LiFe 24S, 40Ah, миникрошка) .

Valerydv

Цитата: K_MIHAIL_L от 20 Нояб. 2013 в 00:41
интересно, а как хедвеи до 20000 циклов дойдут
;-D я думаю столько не протянут
МАС 6Т rear, 8S2P Multistar(16 a*h), SmartBMS перехожу на MidDrive. E-TWOW с задним пневмоколесом. А теперь еще электро ATV 3kW (в девичествe KINLON 150cc)

BaBax

20000 все равно не реально использовать в течении жизни не только аккума, но и человека
Полный привод на складном доноре: редукторник спереди 900 W и DD 1500 W сзади. Батарея 2100 W/h. Макс. 45 км/час.  Вес 31 кг.
Любые горы не страшны :)

alayf78

я лично уже использовал примерно 1600 циклов своей самой первой лиферной батареи на 18650 цилиндрах а-123. потери емкости нет!!(во всяком случае  как было по ваттметру 20 а \ч так и есть. ездил ежедневно и заряжал и разряжал даже в сильный мороз. в общем думаю ей тоже ничего не стоит пройти 20000 циклов  :wow:
об этом же можно судить по банкам a-123 работающим в буферном режиме с хедвеями. за 1,5 года они не потеряли свою емкость,хотя микроциклов заряда-разряда там уже точно тысячи
Скорость,Дальность,Дизайн,Цена. Выбери только три

tony16

Цитата: BaBax от 20 Нояб. 2013 в 09:52
20000 все равно не реально использовать в течении жизни не только аккума, но и человека
а вы статью читали? там ведь реальные циклы которые прошла батарея с 2006 года.

BaBax

Цитата: tony16 от 20 Нояб. 2013 в 11:30
Цитата: BaBax от 20 Нояб. 2013 в 09:52
20000 все равно не реально использовать в течении жизни не только аккума, но и человека
а вы статью читали? там ведь реальные циклы которые прошла батарея с 2006 года.
Дык тут поростая арифметика. У е-байкера максимум 2 цикла в день => 10000 дней. 27 лет  /:-)
Полный привод на складном доноре: редукторник спереди 900 W и DD 1500 W сзади. Батарея 2100 W/h. Макс. 45 км/час.  Вес 31 кг.
Любые горы не страшны :)

VasiliSk

[user]BaBax[/user], откуда инфа?
у меня както в день получилось аж 4 цыкла. порядка 80%
но такое было один раз :)


BaBax

Цитата: VasiliSk от 20 Нояб. 2013 в 12:55
[user]BaBax[/user], откуда инфа?
у меня както в день получилось аж 4 цыкла. порядка 80%
но такое было один раз :)
Это один раз, а в год у Вас набегает 365х2 циклов  :-) ?
Полный привод на складном доноре: редукторник спереди 900 W и DD 1500 W сзади. Батарея 2100 W/h. Макс. 45 км/час.  Вес 31 кг.
Любые горы не страшны :)

VasiliSk

365*1.3 = 474  :-D

я какбы про то что максимум далеко не два цикла в день может быть :)

mevial

Цитата: Агапит от 19 Нояб. 2013 в 15:35
Всё оказалось просто... Уже стоящий на коробе силовой тумблер перепаял в другое место по схеме и всего-то...
Теперь после истощения основного аккума можно его отключить и воткнуть запасной через разъём для зарядки...

Забыли отключить тумблер - получили зайчики.

ppi1

#1058
Цитата: alayf78 от 20 Нояб. 2013 в 10:40
я лично уже использовал примерно 1600 циклов своей самой первой лиферной батареи на 18650 цилиндрах а-123. потери емкости нет
Зто за сколько, за 3.5года (1600\(225раб.дней х 2))?.
Мои хедвеи с учетом режима их использования меня переживут и останутся внукам, за 1.5года 100 циклов из них только 4 разрядки до срабатывания БМС, в основном всегда разряжаюсь на 55-75%; а я не первый год на пенсии.
донор: Stels Navigator 310 | акк: 36V10AH Headway 38120 LiFePO4 | мк: QQ-128Front 500W| контроллер: NN 15А

Эдуард

Использую пакеты, совсем недавно, от g-power, 20Ач. Сазать в пользу лития пока ничего не могу (его технологии изготовления и прочие хим. особенности) Но кажется батарея столько циклов пройти не сможет на веле, так как она постоянно испытывает вибрации, и давление от своего веса. Скорее всего они деформируются быстрее, чем успею накатать их более 1,5-2 лет. (оцениваю скромно, иногда падаю на веле, иногда холодно в мороз).

ПС: счиатю количество циклов по пробегу. Если в теории хватает одной зарядки на 50км, то пр ипробеге 5000тыс (это за 5 месяцев или меньше)- оцениваю, что батарея прошла 100циклов.

алабам

Цитата: mevial от 20 Нояб. 2013 в 21:45
Цитата: Агапит от 19 Нояб. 2013 в 15:35
Всё оказалось просто... Уже стоящий на коробе силовой тумблер перепаял в другое место по схеме и всего-то...
Теперь после истощения основного аккума можно его отключить и воткнуть запасной через разъём для зарядки...

Забыли отключить тумблер - получили зайчики.

Дык он привык уже к зайчикам , ( судя по аватарке ) . :-)
Киев, полный привод, Поларис 500вт +Кроха 3 кВт ,Хедвей 19s2p

Агапит

Цитата: mevial от 20 Нояб. 2013 в 21:45
Цитата: Агапит от 19 Нояб. 2013 в 15:35
Всё оказалось просто... Уже стоящий на коробе силовой тумблер перепаял в другое место по схеме и всего-то...
Теперь после истощения основного аккума можно его отключить и воткнуть запасной через разъём для зарядки...

Забыли отключить тумблер - получили зайчики.
Жить захочешь - не забудешь...  :-D
А вообще, на этот случай, можно автомат вместо тумблера поставить... Просто короб ковырять не хочется (может зря не хочется....)