Электромобиль Комета

[М-Велосипедист]

Но тут суть не в этом, а в том какая подойдет для квартирного строительства с ручным инструментом.  Верно?

Дело тут не в выборе модной технологии, а в конечном результате.
Важно наиболее удобным способом создать концепт автомобиля и оценить его возможности.
Вопросы технологии встанут в случае удачности эксперимента...нет смысла строить завод под кота в мешке...

[manuk]

[aviator79]

Технология, которую вы описали, возможна только в цеху или в крайнем случае в гараже, но не дома....грязна, трудозатратна,

А где были изготовлены крылья? -Разве не дома? ))  Точно таким же методом нужно изготавливать тонкие и легкие элементы капота, бамперов итд.  А боковины можно сделать из на много более тонкой фанеры.

Но тут суть не в этом, а в том какая подойдет для квартирного строительства с ручным инструментом.  Верно?

Неужели в условиях квартиры возможно изготовить капот или бамперы только из толстой фанеры, а из тонкой уже нельзя?  Между прочим, листовой АБС пластик очень хорошо формуется.  Где на форуме попадался видеоролик, где человек формует по колесу крыло для велика из белого короба для электропроводки, нагревая его строительным феном.  В крайнем случае можно сделать из той же эпоксидки и стеклоткани без изготовления матрицы.   

Дело тут не в выборе модной технологии, а в конечном результате.
Важно наиболее удобным способом создать концепт автомобиля и оценить его возможности.
Вопросы технологии встанут в случае удачности эксперимента...нет смысла строить завод под кота в мешке...

Для этих целей вовсе не обязательно делать сложные для изготовления в домашних условиях, красивые сферические поверхности. 

[usavich]

На батарейке от гироскутера?

[М-Велосипедист]

А где были изготовлены крылья? -Разве не дома? ))  Точно таким же методом нужно изготавливать тонкие и легкие элементы капота, бамперов итд.  А боковины можно сделать из на много более тонкой фанеры.

Болван для крыльев хранится под кроватью - маленький.
Создание болвана трудоёмкий процесс требующий денег и физических ресурсов.
Для чего же совершать лишнюю работу над созданием других болванов без которых можно обойтись...

А боковины можно сделать из на много более тонкой фанеры.

А вы разве знаете из какой фанеры созданы борта?

Неужели в условиях квартиры возможно изготовить капот или бамперы только из толстой фанеры, а из тонкой уже нельзя?

А почему вы решили что использовалась только толстая фанера?

Между прочим, листовой АБС пластик очень хорошо формуется.

И хорошо трескается от неаккуратного воздействия.

Где на форуме попадался видеоролик, где человек формует по колесу крыло для велика из белого короба для электропроводки, нагревая его строительным феном.

Потом такое крыло трудно будет сростить с эпоксидным корпусом.

В крайнем случае можно сделать из той же эпоксидки и стеклоткани без изготовления матрицы.

Ну я выбирал более простой малозатратный путь.

Для этих целей вовсе не обязательно делать сложные для изготовления в домашних условиях, красивые сферические поверхности. 

В данном проекте главное идеальный внешний вид, а не ходовые качества - как это не странно звучит...
Если машина не будет иметь привликательный и профессиональный вид то и ходовые качества не понадобятся...

[М-Велосипедист]

На батарейке от гироскутера?

От гироскутера батарейки очень плохие, никак их использовать не удаётся, делаем свои.

Будут две батареи на 48в: одна на 9,5 а.ч. , другая на 22 а.ч. и если машина будет удачной, она будет награждена бензиновым мотор-генератором.

[stels]

так строились быстрые и лёгкие истребители - фанера, дерево, ткань, клей...

Вы наверное не в курсе, но так строились истребители пока СССР не нашёл достаточное количество алюминия для постройки нормальных истребителей.

[aviator79]

Болван для крыльев хранится под кроватью - маленький.
Создание болвана трудоёмкий процесс требующий денег и физических ресурсов.
Для чего же совершать лишнюю работу над созданием других болванов без которых можно обойтись...

Зачем создавать болван капота или бамперов, если они уже сделаны?

А вы разве знаете из какой фанеры созданы борта?

Вижу по фотографиям. На вид она не тоньше 6мм.

И хорошо трескается от неаккуратного воздействия.

Для концепта это не страшно.

Потом такое крыло трудно будет сростить с эпоксидным корпусом.

Бампер - это отдельный декоративный элемент и его не обязательно сращивать как одно целое с корпусом.  АБС очень хорошо склеивается. Но гораздо удобнее его сваривать феном. Потому, что не приходится долго ждать высыхания.

В данном проекте главное идеальный внешний вид, а не ходовые качества - как это не странно звучит...

Если бы я был заказчиком выпускающим подобную продукцию, то первым делом смотрел бы на эксплуатационные качества и саму идею выпуска такой машинки.  А внешний вид можно делать на любой вкус и цвет,  сейчас это легко выполнимая задача.  По типу радиоуправляемых машинок, у которых пластиковый кузов является расходником.  Аналогично как обвес у скутеров, у гоночных машин или мотоциклов.

[М-Велосипедист]

Вы наверное не в курсе, но так строились истребители пока СССР не нашёл достаточное количество алюминия для постройки нормальных истребителей.

Предлагаете мне использовать в конструкции штампованные алюминиевые детали?
Представляете сколько стоят матрица и пуансон хотя бы для одной детали...которые после разового использования придётся выкинуть...
А деталей у машинки много... 

[stels]

Нет не предлагаю.
Я лишь указал на историческую неточность.
Для производства штамп-форма на капот к примеру может стоить порядка 10-15 млн.
А вот полный болван для изготовления вашей машинки из стеклоткани может обойтись где-то тысяч от 500 до 800. Это уже оборудование для серийного изготовления и выдержит он где-то 100-150 корпусов как минимум.
А если работать с ним будут и аккуратно то намного больше.

[М-Велосипедист]

Нет не предлагаю.
Я лишь указал на историческую неточность.

В чём же не точность ? 
Технология о которой я писал и использовал для автомобиля была массовой, особенно при строительстве истребителей и в особенности в Советском Союзе и.. не только...таковы факты...

[М-Велосипедист]

Нет не предлагаю.

Рад что взаимопонимание настоло.
Нет смысла бездумно перенимать образцы чьих то модных технологий,  всё должно быть рентабельно, исходя из конкретных  реальных условий и задач.

[aviator79]

А вот полный болван для изготовления вашей машинки из стеклоткани может обойтись где-то тысяч от 500 до 800. Это уже оборудование для серийного изготовления и выдержит он где-то 100-150 корпусов как минимум.

Для небольшого выпуска кузовов полноразмерных машин и даже единичного эти матрицы выходят гораздо дешевле. Сначала изготавливают модель машины из пластилина, потом её оцифровывают, дорабатывают, "рихтуют" и из дерева или специального пластика фрезеруют матрицы отдельных частей кузова. Вот к примеру так делали в Тольятти где-то 15 лет назад машину Руссо-Балт Impression. Длина модели немного меньше метра.


  Сейчас  фрезерный 3Д ЧПУ станок необходимых размеров можно легко собрать в гараже как конструктор "Лего", а матрицы отфрезеровать из плотного пенопласта. 

[freeznah]

Сейчас  фрезерный 3Д ЧПУ станок необходимых размеров можно легко собрать в гараже как конструктор "Лего", а матрицы отфрезеровать из плотного пенопласта.

Такой станок не помещается в кухне квартиры а полученный результат не соответствует ТЗ Электромобиля Комета

[aviator79]

Такой станок не помещается в кухне квартиры а полученный результат не соответствует ТЗ Электромобиля Комета

Вообще-то такой станок легко поместится в кухне квартиры, если его размеры делать для изготовления маленьких машин как эта Комета.  Но в данном случае речь шла о полноразмерных машинах, где [user]stels[/user] предположил, что матрица может обойтись где-то тысяч от 500 до 800.

[М-Велосипедист]

Сейчас  фрезерный 3Д ЧПУ станок необходимых размеров можно легко собрать в гараже как конструктор "Лего", а матрицы отфрезеровать из плотного пенопласта. 

В принципе в гараже можно и космическую ракету собрать...но зачем...
Я предпочитаю лёгкие и дешёвые пути, трудным и дорогим...

[М-Велосипедист]

Такой станок не помещается в кухне квартиры а полученный результат не соответствует ТЗ Электромобиля Комета

Верно...

[М-Велосипедист]

Вообще-то такой станок легко поместится в кухне квартиры, если его размеры делать для изготовления маленьких машин как эта Комета

Странные вещи пишите... Предлагаете лишиться кухни...?   

матрица может обойтись где-то тысяч от 500 до 800.

500000- 800000руб - ну...смешно же...