Электромобиль Комета

[М-Велосипедист]

Да, для швейной машинки - норм, наверно. Тебе, как швее, виднее.  Для велосипеда ну так себе,

Редуктор также является нелепым устройством как на швейной машинке так и на велосипеде...
Добавлено 19 Май 2022 в 21:44

В чем зло-то? Редуктор ведь может быть с разными передачами.

Я вас  понимаю вам кажется кажется что  чем больше передач тем круче привод...а у конструкторов это просто признак несовершенства мотора - зависимость его силы от числа оборотов - редуктор и коробка скоростей - это всё равно, что костыли для человека - вынужденная мера... редукторы - это потребители КПД...увы...

[М-Велосипедист]

В чем сила рационального я знаю, поэтому и спрашиваю, почему было выбрано столь иррациональное.

Ну как я могу вам что -то разъяснить, если рациональное считаете иррациональным....
Добавлено 19 Май 2022 в 21:51

Не можешь значит ответить своими словами, понятно.

Вся тема изложена моими словами - возможность моя наглядно продемонстрирована ,а ваши изречения  лишены аргументации потому и не убедительны.

[М-Велосипедист]

А бездумно копировать неудачный свой, значит, стОит?

Любой неудачный опыт копировать не стоит.
Добавлено 19 Май 2022 в 21:53

Короткий самокат без подвески гнется и мнется, тут, тем более, будет такой эффект.

Чем короче корпус самоката тем он устойчивее к скручиванию.

[М-Велосипедист]

Опять дурачком прикидываетесь ?
Речь шла об автоприжиме ,который придумали и реализовали ещё за долго до того как вы стали шить сумки на стриду   

Нет речь шла об уникальности фрикциона Комета , который якобы уже был показан в журнале 1970 года...
Этот ''автоприжим'' был открыт ещё Ньютоном я никогда на его изобретение не претендовал.

[М-Велосипедист]

Присмотрись к готовому решению афтар.
И в дверь как ты хош и управление норм.

Я на этот проект и ориентировался - посмотрите начало темы - я там этого шведа представляю...
Хорош спору нет, но он его предлагает использовать в полезных прагматичных целях и ...это мне не понятно - самый последний Запорожец лучше его на порядок - нет смысла в таком автомобильчике....
У моего варианта другое предназначение при внешнем некотором сходстве...

[Alar2]

Нет речь шла об уникальности фрикциона Комета , который якобы уже был показан в журнале 1970 года...

Уникальность в том что он сделан из мк гироскутера ?

[М-Велосипедист]

Вы не очень близки с техникой и всё-таки: любой механизм изменяющий обороты и момент называют редуктором в технике.

Не совсем так.
Есть ещё в технике понятие прямого и многоступенчатого привода. Редуктором обычно  в технике называют отдельный агрегат и многоступенчатый.
Прямой одноступенчатый механизм не принято называть редуктором - просто передача с определённым передаточным отношением.
Но прямая  передача также может иметь несколько передаточных отношений, как у велосипеда например кассета со звёздочками разного диаметра - это у него тоже не принято называть редуктором или коробкой скоростей.
Добавлено 19 Май 2022 в 22:16

На Вашей конструкции - ременный редуктор, на велосипеде - цепной редуктор.

Нет - так не говорят - это приведёт к непониманию.
Цепной прямой одноступенчатый привод...с передаточным 1:20
или ременной прямой одноступенчатый привод с передаточным 1:20

Кстати цепной одноступенчатый бензо привод с мопедной цепью сделать без понижающего редуктора невозможно - цепь горит..

[М-Велосипедист]

Ваши слова близко соответствуют фразе: у меня это не сахар, а сахарный песок.

Вы видимо  не близки к конструкторским кругам...
Добавлено 19 Май 2022 в 22:20

Уникальность в том что он сделан из мк гироскутера ?

Уникальность в соединении многих факторов в этом приводе, которое раньше ни кем не применялось вместе.

[Jones]

Я вас  понимаю вам кажется кажется что  чем больше передач тем круче привод...а у конструкторов это просто признак несовершенства мотора

Не с точки зрения конструкторов, а сточки зрения линейной теории управления. И не признак несовершенства, а усложнение уравнений до нелинейных, неизбежное при необходимости управления в широких пределах. В реальной жизни транспорт с редуктором, имеющим переменное число более универсален, чем транспорт без оного, даже если в качестве двигателя человек.

Нет речь шла об уникальности фрикциона Комета , который якобы уже был показан в журнале 1970 года...

В журнале 1970-го года он еще не "комета", а просто вариант простейшего мопеда доступного для самостоятельной сборки в гараже. "Кометой" он стал, когда некий дед начал делать такие из вторсырья с авито и продавать в качестве своего изобретения.

Нет - так не говорят - это приведёт к непониманию.

У тех, кто изучал теорию машин, механизмов и деталей машин в учебнике было такое определение:
Редуктор (от лат. reductor – ведущий обратно) – это механизм, который предназначен для передачи и преобразования крутящего момента.

Вы видимо  не близки к конструкторским кругам...

Этот круг пока один и из одного человека. И он действительно многого не понимает.

Добавлено 19 Май 2022 в 22:34

Чем короче корпус самоката тем он устойчивее к скручиванию.

Так, прогресс есть. А чем длиннее корпус, тем он что?

[edw123]

Не совсем так.

Это точно.

[М-Велосипедист]

Не с точки зрения конструкторов, а сточки зрения линейной теории управления. И не признак несовершенства, а усложнение уравнений до нелинейных, неизбежное при необходимости управления в широких пределах. В реальной жизни транспорт с редуктором, имеющим переменное число более универсален, чем транспорт без оного, даже если в качестве двигателя человек.

Чем опытнее конструктор тем проще и продуманней его конструкции - начинающий конструктор  грешит сложными лобовыми решениями ...
Добавлено 19 Мая 2022 в 23:15

В журнале 1970-го года он еще не "комета", а просто вариант простейшего мопеда доступного для самостоятельной сборки в гараже. "Кометой" он стал, когда некий дед начал делать такие из вторсырья с авито и продавать в качестве своего изобретения.

''Некий дед'' - это я... без него конструкция перестаёт быть Кометой...
Согласен в 1970 я ещё не был ''дедом''...и потому Кометы не могло быть ...логично...

[М-Велосипедист]

Редуктор (от лат. reductor – ведущий обратно) – это механизм, который предназначен для передачи и преобразования крутящего момента.

Всё правильно.
Похоже вы не поняли о чём выше говорилось...увы... 

Добавлено 19 Май 2022 в 23:20

Этот круг пока один и из одного человека. И он действительно многого не понимает.

Ну что вы, цивилизованный мир создан конструкторами - одному это не под силу....

[Jones]

Чем опытнее конструктор тем проще и продуманней его конструкции

Так делай волокуши тогда, не лезь вообще в электронику. Все-равно не понимаешь в ней ничего, как и в механике.

[М-Велосипедист]

Так, прогресс есть. А чем длиннее корпус, тем он что?

Прогресс конечно есть . А что именно вас интересует в длинном корпусе, там много чего?
Добавлено 19 Мая 2022 в 23:25

Так делай волокуши тогда, не лезь вообще в электронику. .

Ну я думаю не вежливо мне указывать что делать. Тем более что ваши советы мне трудно воспринимать всерьёз...по известной причине....

[М-Велосипедист]

Все-равно не понимаешь в ней ничего, как и в механике.

По механике я на хорошем уровне.
В электронике слабоват, но мастер класс вам дать могу......

[Jones]

В электронике слабоват, но мастер класс вам дать могу..

Ну давай, я за язык не тянул.

Ну я думаю не вежливо мне указывать что делать.

Это логично проистекает из твоего же утверждения. Проще,  чем волокуши уже некуда, все остальное по твоей логике  - ненужное усложнение, вызванное низкой квалификацией конструктора.

Прогресс конечно есть . А что именно вас интересует в длинном корпусе, там много чего?

А нет. Нет прогресса, показалось.

[Евгений Митин]

какое-то избиение младенцев. куда смотрит админ?

[М-Велосипедист]

Ну давай, я за язык не тянул.

Смотрите и учитесь:

https://youtu.be/svJAQZRpsn4
Добавлено 20 Мая 2022 в 00:36

Это логично проистекает из твоего же утверждения. Проще,  чем волокуши уже некуда, все остальное по твоей логике  - ненужное усложнение, вызванное низкой квалификацией конструктора.

Ну зачем впадать в такие крайности, я не призываю всех вернуться в пещеры.
Добавлено 20 Мая 2022 в 00:38

А нет. Нет прогресса, показалось.

Ну нет, так нет - каждому своё.
Мне лично ходить по кругу не интересно, нужен прогресс.