Проект электробайка Альфа

[Statik]

[user]Alenchik[/user], Всё зависит от настроек Келли,если в настройках задать 100% как фазного так и батарейного,то получите соотв. то что написано на нём 220А,но! надо ставить увесистый радиатор на контроллер.
К примеру,здесь один форумец так ездил на 7230 с настройками токов 100%,на ваттметре временами видел под 25кВт мощи,конечно же нужна в первую очередь батарея под такие токи ну и мотор,способный проглотить их.Ну и с таким весом это уже мотоцикл.

[edw123]

То при определенных стечениях обстоятельств батарейный может поравняться с фазным"

От этого стечения обстоятельств я и хочу защититься мощной BMS.

Надо не от "определенных обстоятельств" защищаться, а просто расчитывать бмс на ток чуть выше порогового батарейного тока контроллера.

[serg ml]

"Да ладно? Если учесть что фазный условно это 2х батарейного, то при 20с батарее это под 10кВт на моторе."
Условно - хайли лайкли ))) Вы рассуждаете теоретически, я смотрю на приборы : МК 260 5кВт номинал - при трогании с места и разгоне фазный в 3-4 раза выше батарейного, чем выше мощность мотора и бодрее разгон тем больше разница. 7218 не даст 220а батарейного ни при каких обстоятельствах, подключите ваттметр-амперметр, упритесь в стену и убедитесь. Также уже писал, летом  -при выезде из гараже в небольшой уклон пустой мот 120а фазного, сейчас зимой с пробуксовкой по снегу видел 150а - и это только мот , летом при настройке 120а макс фазного не мог тронуться с места (тоже думал что достаточно ))) только дергался и мог начать движение только помогая ногами. НО это МК, в случае мида есть редукция, и фактически все токи снижаются , в этом и плюс мида. Поэтому упор+амперметр и все будет ясно. Кстати , давайте попросим владельцев мидов с ЯКом , чтобы они написали реальные токи, мне тоже интересно.

[edw123]

там небольшой батарейный. страшно представить на этом моторе 220А батарейный. не помню у дензела батарей с такой токоотдачейвероятно, батарейный ток у него в районе 80А. 220А это фазный
вероятно, батарейный 220А убьет твои банки. для 4р предел 60А. если ты уже взяла те недорогие банки, у которых 1С номинал, 3С кратковременно

80А*70В - 5.6КВт. Маловато как-то вроде для пикового.

[edw123]

примерно такой батарейный был на питбайке с киловаттным мотором и кпп первой версии, в первую секунду старта на первой. у меня так в памяти отложилось

Ну мы тут контроллер для ДА85 вроде подбирали.
Вроде написано "1 Minute Current - 200А"     "Continuous - 80A"   это всё батарейный.

[jim229697]

Эта не исключение

это же от скуки.... ждем пока автор железяки получит. Я, например, жду когда автор получит железяки, соберет то что есть, ему не понравится или отвалятся альфагавнадетали и мы будем дискутировать по вопросам- из алю делать или железо; трубу профильную или круглого сечения вваривать в места, где альфа подведет. Люблю технопорно, но альфа под мид- это жеска

[Alenchik]

Альфа ездит по просёлочным дорогам и не ломается. Поставлю GB2 туда же, где был штатный двигатель 72сс. Мощность меньше, масса не больше – рама должна выдержать.

Параметры контроллера Kelly KAC7218N:
Длительный фазный ток 80А,
пиковый фазный ток 220А.
3кВт мотору этого контроллера хватит с запасом. Мотор есть куда форсировать, в нём нет магнитов, легко повреждаемых перегревом.
Там видно будет хватит ли штатного радиатора контроллера или понадобится его доработать.

В ближайших планах заказ батареи, желательно чтобы была способна выдать ток с запасом, но 21700 4800мАч Panasonic NMC недолговечные, а LiFePO4 33140 15Ач слаботочные.
Что скажете насчёт многокомпонентной батареи 3.7В 21 АН ? https://li-bat.ru/katalog/230-mnogokomponentnaya_litievaya_batareya_3_6v_21_an__7000_tsiklov_1543435029.html
Максимальный непрерывный разряд: 63A
Батарея 2p20s даст ток 120А.
В спецификации обещано 7000 циклов, но при токе разряда 1С, т.е. 42А. Это как раз соответствует номинальной мощности 3 кВт. Она будет превышаться на старте и при езде в гору, но это кратковременный режим, не сильно укоротит жизнь батареи?

[jim229697]

не сильно укоротит жизнь батареи

мне кажется, что с КПП ток не будет превышать эти значения. На первой передаче будет почти холостой ход

[edw123]

3кВт мотору этого контроллера хватит с запасом. Мотор есть куда форсировать, в нём нет магнитов, легко повреждаемых перегревом.

От перегрева кпд падает из за роста сопротивления. Магниты - это только половина проблемы, хоть и важная.

[Witaliy]

Что скажете насчёт многокомпонентной батареи 3.7В 21 АН ? ссылка
Максимальный непрерывный разряд: 63A
Батарея 2p20s даст ток 120А

Хорошие ячейки. Только для 3 кВт мало будет 2p. Минимум 3p. И батарее легче, и запас по токоотдаче будет. 20S2P=21 кг, а 20S3P будет 28 кг. И по цене соответственно не много.

[Alenchik]

Я бы рада поставить 3р, но как? По прикидкам только 2 секции по 20шт хорошо вмещаются.
2 секции по 30шт уже широковато будет.

[Witaliy]

2 секции по 30шт уже широковато будет.

Может сделать не 2 секции по 30, а три по 20.
Должно получиться.
Ширина рамы над батареями сколько?

[Alenchik]

Ширина рамы над батареями сколько?

9 см.

[An1965]

Я бы рада

Забудь про велосипедные ячейки и бери взрослые длинные 60ач или монстры у клава, хрен с ним будет толсто, ногами обнимать удобно 15 см вообще не мешает в две коробки уместишься
У меня  на велосе 40Ач пакеты 7s х2 по бокам рамы и хочется(и можется) больше, ну правда велик старый китайский толстостенный тяжеленный

[Witaliy]

9 см.

Поставить третий блок сверху рамы. Получится как бензобак. Правда центр тяжести немного вверх сместится.

бери взрослые длинные 60а

Норм вариант. Я не считал, но думаю токоотдача у одной на 60 Ач будет меньше, чем у 3P по 21 Ач.
По цене одинаково, по трудоемкости изготовления 3Р проигрывают.

[An1965]

[user]Alenchik[/user], Тебе и говорили ставь моторколесо, а теперь батарейки хоть на голову норм вариант, или у тебя коробка с движком тоже 10 см???

[Alenchik]

C учётом того, где может оказаться крыло при сжатии вилки (жёлтая линия) мне некуда вешать батарею NCM аккумуляторов LG 60А*ч 20s, или 21А*ч 3p20s. Хорошо бы хоть 2p20s влезла.

[Alenchik]

Хотелось бы иметь возможность ездить в дальняки и по пути быстро заряжать. Многокомпонентная литиевая батарея это позволяет. Максимальный непрерывный заряд: 42A, за пол часа зарядится.
Разъем-розетка CHAdeMO на aliexpress дороговат.
https://aliexpress.ru/item/1005002179971527.html
Можно найти такой разъём от Nissan Leaf на авторазборах. А с электроникой – сложнее.
Есть ли где-то в продаже BMS или отдельный блок электроники, который общается с зарядной станцией по CAN шине и может у неё попросить напряжение 84В?