Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[Рамиль555]

Если цель в основном подъемы с перепадом высот 3000м угол подъёма 15-20 градусов, протяженность 35-50км. Редукторное МК 1000Вт не перегреется ? Батарею сильнее жрать будет чем кареточник ?

Просто контролируй батарейный ток и держи его в пределах 20ампер. И  езжай в любые горы на которые сможешь заехать с этим током и соответственно с низкой скоростью. Если нет ваттметра и боишься сжечь мотор -  ставь контроллер в номинал мотора, не более.

[Dimas_Tazov]

Просто контролируй батарейный ток и держи его в пределах 20ампер. И  езжай в любые горы на которые сможешь заехать с этим током и соответственно с низкой скоростью. Если нет ваттметра и боишься сжечь мотор -  ставь контроллер в номинал мотора, не более.

Не потянет. Надо МИД драйв

[edw123]

Если цель в основном подъемы с перепадом высот 3000м угол подъёма 15-20 градусов, протяженность 35-50км. Редукторное МК 1000Вт не перегреется ? Батарею сильнее жрать будет чем кареточник ?

Наверняка перегреется. Изначально все м-к под плоскую езду. В горки надо маленькие колеса, избыток мощности, полный привод.
20А батарейного - это вот совершенно не предохранитель от сжигания в горку. Ограничивать надо фазный ток. Но самая главная фишка тут - фазный ток и есть тяга. Т.е. ограничивая ток получаем ограничение тяги и незаезд ни в какие "горки", разве что в холмики, не длинные и не больше 10%, на 2-3 минуты.
На м-к в горку только с разгона и недолго. Либо мотор под 10кг и тоже не очень долго.

[rdv_nvkz]

Поездил на разных контроллерах. Моторы Mxus GDR19 FAT 1200 и GDR15 FAT Front 750.
GDR19 FAT работает на трапеции и на синусниках, которые dual mode. Черный контроллер, тоже синусный, работает со всеми другими моторами, кроме GDR19 FAT. Зимой я ездил на двух DC контроллерах по 15А, по гололёду и снегу не гонял. Летом ездил на GDR19 FAT и DC на 26А (залуженный до 30А) на одном приводе, и на полном с GDR15 FAT 750 и черным контроллером на 30А (спилен один шунт до 22А). Дисплей SW900 настройка тока не работает, приходиться с шунтами играться. Ездить вполне можно, только переднее колесо, если стартовать не с 1-ой скорости, буксует при старте даже на асфальте. Если не хочешь буксовать, приходится скорости переключать на выносном пульте.
Ещё купил трапеции КТ на 35А и на 25А и LCD3. На них всё отлично работает. Всё настраивается, поставил С5 = 02 (плавный старт с минимальной задержкой) и управление мощностью. Датчика ПАС у меня нет. Шум у трапеции если и больше, то я не заметил. GDR19 FAT со своими композитными шестернями сам по себе не тихий. У жены вел с XF15R и XF07 (тоже ПП) заметно тише. Было ограничение скорости 40 км/ч, пока параметр Р1 не изменил с 86 на 130 (надо другие попробовать). Сейчас на 48 вольт 52км/ч, ток при этом около 30А, езжу на полуспущенных 26х4,8. На двух мощных редукторниках тяга очень приличная, ищу крутые подъёмы для тестов.

[rdv_nvkz]

Крутого подъёма пока не нашёл, ездил на крепостную гору. На ней находится Кузнецкая крепость, считается основанием города Новокузнецка. Длина подъёма около 400 м, высоту не знаю. Есть статистика на разных моторах. Батареи везде 48 в. Мотор 350 ватт и контроллер 15А с суммарным весом 100 кг - скорость 6-7 км/ч. У коллеги XF15R и КТ 22А с весом 120 кг - скорость 8-9 км/ч. GDR19 FAT и DC 30А с весом 110 кг - скорость 25 км/ч. У жены XF15R, XF07 и DC 17A, DC 13A с весом 90 кг - тоже около 25 (чуть больше). У жены вел динамичней чем фэт с одним мотором GDR19 FAT, на такой же мощности. Сейчас у меня GDR19 FAT, XF15 FAT 750w и КТ 35А, КТ 25А, вес 110 кг. Скорость в этот подъём 40 км/ч, а максималка 52. Надо батарею собрать на больший вольтаж. 

[stels]

Кто знает где можно купить шестерни на этот мотор? (19fat)
Или есть у кого 3Д модель?
В личку пожалуйста.

[Stanislavchik]

Есть такой вариант: https://www.ozon.ru/product/reduktor-motor-kolesa-gdr19fat-1332827034

[rdv_nvkz]

Или есть у кого 3Д модель?

3Д модель очень просто нарисовать в программе Freecad, она полностью бесплатна. Буквально пару минут потратите. Примерно так - запустить мастер шестерен, указать диаметр и число зубцов, по умолчанию прямозубая эвольвента (есть дополнительные настройки). Выдавить на нужную высоту. Потом создать цилиндр и вычесть его - это отверстие под ось. Потом ещё цилиндр, тоже вычесть - это под подшипник. Всё, 3Д модель готова.

[Парадоксик]

Кто знает где можно купить шестерни на этот мотор? (19fat)
Или есть у кого 3Д модель?
В личку пожалуйста.

на каком пробеге они износились? Какой вольтаж а ампераж использовали в эксплуатации?

[stels]

rdv_nvk
Я не спрашиваю как сделать Я спрашиваю есть ли готовый вариант потому что на моей шестерне точнее на её останках невозможно даже размеры снять точные

[stels]

на каком пробеге они износились? Какой вольтаж а ампераж использовали в эксплуатации?

Пробег 500 метров по кроссовой трассе с прыжками.
2,5 кВт на 70 в
Примерно так:https://youtu.be/ATOhe162fxw?feature=shared
Только на другом аппарате с более злыми настройками

[Парадоксик]

Пробег 500 метров по кроссовой трассе с прыжками.
2,5 кВт на 70 в

70в нормально. А сколько ампер контроллер?

[stels]

2500/70=...

[Парадоксик]

2500/70=...

ну да, забыл что можно посчитать). Что то быстро он ушатался. Планировал на такой же мотор 35а при 60в. Так теперь призадумался). Хотя 2х краткую нагрузку он должен держать. Хотя у 1 знакомого 48в контроллер Кели(не помню какой) в пике тоже 2700.с марта месяца полет нормальный.

[stels]

Редукторные моторы не любят прыжки. И любят плавный старт.

[RMM]

Кто знает где можно купить шестерни на этот мотор? (19fat)

https://faradeybike.ru/motor-kolesa/zapchasti-k-motor-kolesam/?page=3

[edw123]

Что то быстро он ушатался.

Это не "ушатался" это "крякнул", "в условиях эксплуатации, не предусмотренных ..."

[rdv_nvkz]

Кто знает где можно купить шестерни на этот мотор? (19fat)
Или есть у кого 3Д модель?

Ваша шестерня похожа на GDR19 FAT 750w. Там редуктор как на XF15FAT 750w. 36 зубов, 47 мм. Прикладываю фото GDR19 FAT 750w. Ну и по поводу 3Д модели, если у вас целые металлические шестерни на валу и корпусе мотора, этого достаточно. Было бы желание.