Ремонт, профилактика, доработка кареточных моторов Bafang BBS02, BBS03(BBSHD)

[MRG-51]

[user]acyd[/user], Кроме звука еще проблема возникла. После программирования движка случилось не понятное. Я изменял размер колеса, и передачи. Выехал из дома проехал метров 300 и мотор перестал реагировать на курок и на пас тоже. Несколько раз движок по дёргался от курка и остановился. Пришлось возвращаться домой. Вернулся к дому и движок ожил. Что было я не понял.

[ace8927]

к томуже вы ротор видели - он циллиндр из стали, а магниты плоские под слоем этой стали.

у него 01 или 02 ,а вы ротор от HD показали

[dengor2]

Звук как-будто где-то трёт об резину или подшипник клинит.

[Андрей3]

Несколько раз движок по дёргался от курка и остановился. Пришлось возвращаться домой. Вернулся к дому и движок ожил. Что было я не понял.

Датчики тормозов проверьте, вернее магниты на них.
Добавлено 14 Май 2019 в 07:17

Звук как-будто где-то трёт об резину или подшипник клинит.

Такой звук от того что движок в холостую работает на максимальных оборотах, что-то подобное слышу и от своего когда дорога легкая а сзади звезда побольше, т.е. мотор имеет возможность раскрутиться по полной.

[MRG-51]

[user]Андрей3[/user], Датчики нормально работают, восклицательного значка на экране не было. Я сразу на них подумал, но не они.

[Андрей3]

[user]Андрей3[/user], Датчики нормально работают, восклицательного значка на экране не было. Я сразу на них подумал, но не они.

Тормозные датчики как и датчик переключения скоростей не вызывают появления ошибок на экране. Часто бывает что по разным причинам меняется положения корпуса датчика или магнита на нем и он срабатывает.
Упс  , я тут понимаешь к гидравлике привык и рассуждаю... А у Вас гидравлические датчики или механические? 

[MRG-51]

[user]Андрей3[/user], Гидравлика у меня, приклеено все на суперклей для надёжности. А вот датчик передач, да, может, я о нем что то не подумал.

[dengor2]

Такой звук от того что движок в холостую работает на максимальных оборотах

Да не, там какие-то призвуки, типа задевания.

[acyd]

Внимание!!!
Есть вероятность выхода контроллера из строя простым подключение к акб.
  Механизм банален -  когда мы втыкаем разъем и силовые конденсаторы контроллера разряжены, цепь находится в режиме короткого замыкания. Если  у вас мощная акб и проводка, то  помимо сплавленных и обуглившихся разъемов андерсен или xt60 можно получить сгоревшие дорожки и взорванные конденсаторы и безвозвратно выгоревшую внутрянку в контроллере за 10к. А особо везучим еще и попадет в дисплей. Особенно если человек подключает акб еще несколько раз уже после того как у него перестало работать и выгорел разъем.

Слабая акб/бмс и тонкий и длиный провод акб несколько уменьшают последствия бездумного "передергивания" но не является панацеей.
Настоятельно рекомендую поставить XT90s - безыскровой, или другую систему плавного предзаряда. Н-р доработанный пакетник с резистором и  мелкой кнопочкой или микриком, см спец тему.

А любые экспериментальные включения проводить от лабораторного блока питания 1а или от акб через резистор  50 Ом 10ватт(радиолюбители электронику через лампочку запускают, если кз, загорится лампа). Этого хватит чтобы полностью включить все системы, предзарядить конденсаторы и даже покрутить слегка двигателем на холостых. И если что-то пойдет не так не спалить контроллер/дисплей безвозвратно.

[MrMehanicus]

Любое долговременное  отключение контроллера( то есть мотора) от батареи , выходит ,может привести к короткому замыканию? Или не так понял.

[acyd]

Всякий раз когда втыкаешь силовой разъем разряженного контроллера в батарею, нр- если батарея съемная, происходит кз на момент зарядки конденсаторов.
Но надо иметь ввиду, что эти же конденсаторы при выключенной слаботочке долго сохраняют заряд. Т.е если хотите лезть в сам контроллер или перепаять н-р силовой разъем, требуется разрядить или резистором или включить слаботочку, пока не разрядится.

[Rubensm798]

Buenas tardes.
Tengo una duda sobre las baterias lippo.
Resulta que monte yo un pack de 10s, 36v, 15ah, cada S lleva tres celdas de 5ah.
Cuando las cargo la tensión global sube a 42,25v y de cada celda a 4,25v,  hay es donde corta el cargador.
Deberían quedarse en 4,22 clabados? O esto es normal?
Gracias.

[Shl]

Господа механики подскажите !
Я снимал вал мотора на BBSHD чтобы устранить шайбой люфт  на оси вала . Он у меня составляет 1мм ( на форуме писали люди, что у них тоже такой люфт с размером мотора под каретку 100 мм - заводской брак )  При сборке у меня возникла проблема с соединением собачек храпового механизма с ее шестеренкой . Я так понимаю необходимо снять с вала храповый механизм и вставить в шестеренки потом вставить вал , но храповый механизм очень плотно сидит в пазах . Как , чем лучше его снять или есть какие то другие варианты ?  Или необходимо снимать храповый механизм снимая сначала - датчик паса и подшипник и вытаскивать с этой стороны ?
                                                                                                                                                                                                                 
Был бы очень признателен за помощь , с Уважением !

[acyd]

тоже не мог вставить, но попробовав несколько раз все встало.

Бьюсь сейчас над серьезной проблемой. У разных людей неожиданно и спонтанно выскакивает ошибка 12. На сферах тупо меняли контроллер. У нашем случае это приводило к 12 ошибке на новом контроллере либо к смерти совсем, т.е 30я ошибка. С чем это связано не понятно, гипотеза про частичное кз в проводке, попадание влаги или бросок тока при подключении акб к контроллеру без плавного предзаряда. Это объясняет тот факт что человек ставит новый контроллер, у него все работает, а потом снова ломается и так несколько раз.  Может сразу испортить новый контроллер. Симптомы 12- й ошибки  - контроллер работает от ручки газа, высвечивается ошибка. Не работает пас. Функции дисплея рабоатют. Иногда это заканчивается пробитыми фетами. 12 ошибка - ошибка датчика тока. Я рисовал схему датчика тока - это шунт, пара делителей? операционный усилитель lm358 и дальше уходит на процессор. Светодиодная индикация самого просессора #1 в норме, а на дисплее ошибка.

[Shl]

[user]acyd[/user],  Вам удалось вставить храповый в в зубчики механизма не снимая храповый с вала ?

[Shl]

Снял храповый , очень плотно сидел , дальше  придется забивать вал ( странно у других смотрел как разбирают , практически без усилий снимается )

Уважаемые как Вы считаете имеет смысл так обильно наносить смазку ? Если сравнивать как смазывают мастера на ютубе  , то можно сказать , что родной мотор практически не смазан

[acyd]

угробить столько недешевой смазки. всеравно на движущихся частях лишнее раскидает и она будет в полостях, а на трущихся частях - зубцах она останется тончайшим необходимым слоем, несколько позволяет свойства самой смазки. Лучше раз в полгода закладывать меньшее количество свежей с удалением старой. Я кстати перешел на голубую литиевую mobil xp222, она не подходит для нейлона, но для пары металл-металл лучше универсальной.

[acyd]

заменил lm358, проверил цепь до проца №1. проблему ошибки 12 не решило.  Можно было предположить, что эта ошибка связана с каналом общения, н-р что процессор принимает данные, а в ответ выдает двенашку, и дисплей поэтому не переходит в 30-ю ошибку. Но я проверил режим программирования, все данные считываются и записываются.
значит кто-то из двух процев её генерирует при исправной цепи отслеживания. Если это первый проц, то ничего не сделать от слова совсем, а если второй, то есть надежда воспользоваться предоставленной возможностью прошивки