Ё-мобиль Прохорова. Обсуждаем первый российский гибридный электромобиль.

[sykt]

По поводу иониксов, в журнале (рационализатор и изобретатель) писали про опыты Хортова, они изготовили маленький автомобильчик типа для гольфа, с ДВС и иониксами. Была целая серия статей.
Профессор Нурберг Гулиа разрабатывал супер маховики, в том числе для авто. Суть в чем, стоит небольшой ДВС, по ровной дороге с одной скоростью, авто движется за счет ДВС, а при старте, обгонах ему помогает маховик, при торможении энергия рукоперируется в маховик.
Главное преимущество, что маховик накапливает и отдает тот же вид  энергии что и двигатель, нет преобразования энергии. Привод гидравлический.

Как сказал Путин, "Что-то из носа выковыряли и по столу размазали".
Что этим хотели сказать.?
Иониксы давно стали ионисторами (суперконденсаторами), а идеи Гулиа на транспорте не прижились.
"Косарю косарево, кесарю кесарево". Маховики замечательно подойдут энергетикам, не надо их совать в транспорт.

[Abos]

Но хотелось бы узнать, что там внутри у эл. двигателя и эл. генератора.

Здесь двигатель:
http://cargarages.ru/2010-12-03-10-56-32/35-e-mobil/84-2010-12-13-16-38-07

А генератор, думаю, классический.

Еще раз спасибо! Но в ролике внутренностей генератора-двигателя не увидел, думаю он все-таки не классический.

[aleks17121960]

Но хотелось бы узнать, что там внутри у эл. двигателя и эл. генератора.

Здесь двигатель:
http://cargarages.ru/2010-12-03-10-56-32/35-e-mobil/84-2010-12-13-16-38-07

А генератор, думаю, классический.

Еще раз спасибо! Но в ролике внутренностей генератора-двигателя не увидел, думаю он все-таки не классический.

Если сам ДВС,то там всё просто.Он представляет собой тор,в котором по кругу движутся поршни(лопасти)Когда один поршень фиксируется,догоняющий сжимает смесь.В процессе сгорания фиксируется задний поршень,а первый идёт дальше по кругу.Это стоп-поступательное движение складывается на валу.Красивая,но абсолютно нерабочая кинематика(ресурс никакой,капризность с режимами работы,вибрации)

[Abos]

Про ДВС показано хорошо, мы про электрические мотор-генераторы.

[Pif]

а идеи Гулиа на транспорте не прижились.
"Косарю косарево, кесарю кесарево". Маховики замечательно подойдут энергетикам, не надо их совать в транспорт.

А двухколесные тележки, которые часто в иностранных фильмах мелькают, на них полиция и курьере ездят, они разве не на маховике работают.

[МВГ]

А двухколесные тележки, которые часто в иностранных фильмах мелькают, они разве не на маховике работают.

Если, Вы, имеете в виду Сигвей, то там шаговые двигатели и гиро-датчики положения в пространстве.

[Pif]

Если, Вы, имеете в виду Сигвей, то там шаговые двигатели и гиро-датчики положения в пространстве

Да действительно о них, никак не мог найти название этому чуду, я думал он за счет гироскопического эффекта держит равновесие.

[sykt]

А двухколесные тележки, которые часто в иностранных фильмах мелькают, на них полиция и курьере ездят, они разве не на маховике работают.

Там есть гироскоп. Можно назвать маховиком. Но это никакого отношения не имеет к накопителям энергии. Не будем смешивать мух и котлеты.

[Abos]

Pif! Вы может быть еще и фотонные двигатели предложите на ЭТС ставить?  Почему бы нет? Главное - увести народ от темы, да?  :al:

[Kurnakoff]

 А как они решили проблему прорыва газов из тороидального цилиндра через узел сочленения поршня с ведущим валом
И никто на это не обращает внимания... Кто нибудь понимает работу этого узла?

[apeks]

Общался я с немцами . Инженерами с БМВ. У них к ЭТС свои продуманые требования. Те же провода в специзоляции. Акумы обязательно в точках меньшей деформации при ударах и сухие то есть при повреждении электролит не вытекает. А тех паспорт машина при конвернсии получает за один день. Серийные машины проходят более длительные тесты. У них там более все продумано. Четко и акуратно. Насчет сырости и вибраций за время эксплуатации Фиата каких то проблем иза этого не было. Так что если все по уму сделать и проблем не будет

[sykt]

Создание любого технического устройства связано с решением различного рода задач. В электромобиле они тоже существуют. В том числе и высвобождение накопленной энергии.Но в данном случае высвобождение энергии из аккумулятора менее опасно чем из топливного бака.
В последние лет 15 весьма популярно слово проблема. Оно потеряло смысл русского слова ПРОБЛЕМА и теперь любой пустяк называется "проблемой". В электромобиле есть единственная проблема - отсутствие приличных аккумуляторов. Всё остальное технические задачи, иногда не решенные.

Призываю правильно применять слово проблема, не заменять им слово "Трудность", "Задача".
Чего-то у нас кругом проблемы. У коммунистов и комсомольцев их не было. Почему?
Не ныли и не стонали. Засучили рукава и за работу.

[b-b]Наши цели ясны, задачи поставлены. За работу, товарищи. [/b-b]

[sykt]

А как они решили проблему прорыва газов из тороидального цилиндра через узел сочленения поршня с ведущим валом

Вот тоже мне проблема. Эта задача была решена еще в 80-е годы.
НПО "Композит" для спутников и космических кораблей серийно делал узлы мехнического вывода за пределы герметичного блока в космос. Уплотнением является конструкционная керамика. Утечка газа составляет 1 молекула в 10 секунд.
Информация от тогдашнего Генерального директора НПО "Композит" Половникова С.П.

[apeks]

Ув. Sykt абсолютно прав. В советское и в русское имперское время люди верили в себя и в будущее своей страны. Были талантливые руководители которые умели находить кадры и ценить их. Правильно ставить задачи и находить средства для их выполнения. Теперь основой стала американская система индивидуальной алчности и полного безразличия к другим и к стране. Распались целые конструкторские школы и много талантов уехали за ркбеж. Та система ценостей навязаная нам годится для банановой республики в которую превратили СССР. Пока не будет возвращена имперская идея восоздания Российской Империи так все и будет. Те же инженеры думают не как сделать высокоэфективную конструкцию а как попилить бабки запудрив мозги спонсорам

[apeks]

Олигархи думают о том как распилить бюджет страны или посильнее людей эксплуатировать или как Прохоров хотел изобретения инженеров которые должны были сделать Е мобиль запатентовать и потом просто продааать патенты. До страны и до людей нет дела никому. Только деньги это путь в бездну. И простые люди понимают это но бесильны. А те кто у власти пилчт все деньги до которых могут дотянутся а на людей как то наплевать. Сплошной пиар.

[aleks17121960]

А как они решили проблему прорыва газов из тороидального цилиндра через узел сочленения поршня с ведущим валом

Вот тоже мне проблема. Эта задача была решена еще в 80-е годы.
НПО "Композит" для спутников и космических кораблей серийно делал узлы мехнического вывода за пределы герметичного блока в космос. Уплотнением является конструкционная керамика. Утечка газа составляет 1 молекула в 10 секунд.
Информация от тогдашнего Генерального директора НПО "Композит" Половникова С.П.

На самом деле эти проблемы давно решены в газотурбинных движках.Потери давления при снижении зазора ниже определённой величины становятся несуществеными,особенно в замкнутом объёме.

[Abos]

Похоже у них сначала не было нормального проекта. Ребята не верили что отхватят такого как Прохоров. А тут бац привалило счастье и деньги хлынули. И началась беготня. Но даже за такие бабки не смогли сделать ДЕЛО. Это говорит о том что нет там нормальных инженеров. а когда пришло время отчитываться сделали макет. А теперь пытаются лицо сохранить.

Эл. двигатли на постоянных магнитах имеют мягкую характеристику, а те что имеют боле жесткую характеристику имеют большой вес.
А жесткая характеристика нужна для разгона.

Откуда такие познания?

[Alex_Soroka]

Двигатель Ё-мобиля:

это цифровая модель в 3дМаксе !
всмотритесь - это НЕ РЕАЛЬНЫЙ мотор !