Все про фэтбайк.

[Олег Седой]

Да ладно, все мы дядюшкой Ляо живём: весь электротранспорт Китаем живёт! И это нормально.
Просто много полуфабрикатов, но тут уж каждый выбирает сам от своего бюджета и личных способностей что-то там сколхозить и довести до ума.

[Jones]

Зачем тут такое? Если так накипело, пишите в личку...превращаете технический форум в базар...

Посмотрите что я написал и что он. Ему есть какое-то дело до обсуждения конкретной модели велосипеда, которой у него нет и никогда не будет? Но он эксперт во всем, заместитель Бога, фактически, по всем вопросам на Земле. Умудрился тупых советов надавать даже в самокатной ветке, прокатившись пол-раза на чужом самокате.

[Jones]

Да ладно, все мы дядюшкой Ляо живём: весь электротранспорт Китаем живёт! И это нормально.
Просто много полуфабрикатов, но тут уж каждый выбирает сам от своего бюджета и личных способностей что-то там сколхозить и довести до ума.

Для себя - это одно, на продажу - другое. Надо чтоб гарантийный срок тарантас отходил без ремонтов и чтоб не было в нем редких деталей, которых с Китая ждать по месяцу. И еще логистика. Не все китайцы могут ставить запчасти, которые есть на Али. Не выгодно им, договора нет, далеко везти, сложно ставить на поток и т.д. А в велосипеде, купленном в магазине, должно правильно работать все. Может быть не идеально и не очень долго, это уже другой вопрос.

[SG_]

Итить, 750Вт на фете, не хватающих за городом на бездорожье - это либо говны выше руля, либо комплекс маленького МПХ, пардон за мое муа. Но скорее третье, очередная частная отвлеченная теория. К тому же АМЕРЫ же. Сверхлюди. Куда ж без этого охренительного авторитета.
На складнике с 20-ми колесами всего 500Вт ездил в лес по размытой тропе, по говнам и корням - не помню даже, помогал ли педалями. Хотя понятно, сейчас начнется, речь пойдет о том, что это не говны, а паркет, а тут речь о суперговнах, которые где-то существуют в принципе, хотя их никто не видел...

давно на форум не заглядывал, просто катался и наслаждался. смотрю тут такие страсти кипят, понять не могу тут практики или теоретики? мне 1500 в горах маловато бывает, при том что 30 зубов ведущая и 46 ведомая звезды. и в очередной раз поплавил XT60 разъемы, хотя тока выше 30А нету, но он бывает долго...  буду на XT90 переходить.

[SG_]

Фэтовские покрышки менять одно удовольствие, а шипы на зиму , хочу по ПЧ зимой ездить.

давно не меняю, только колеса, т.к. бескамерка. если хочется из фэта выжать максимум то переходить на бескамерку.

[SG_]

А скажите-ка мне фэтовцы, что вы думаете по поводу этой модели (импонирует, что есть задний амортизатор!):
И вообще, как фэтбайк на 20дюймах ведёт себя в лесу? Проходимость опять-таки.
На 26дюймах юзал и на простом фэте и на электрофэте, а вот на 20 дюймах ещё не пробовал.

жуткое у...ще.

если по колесам то у 20х колес только один плюс - тяга, но для фэта минус - площадка никакая, зимой мало чем от всяких плюсов будет, в то время как на 26x5 можно по снегоходкам кататься.

[andr-0-n]

давно не меняю, только колеса, т.к. бескамерка.

У вас несколько МК на разные времена года?

[Чижов Игорь]

если хочется из фэта выжать максимум то переходить на бескамерку.

Я из своего не выжимаю, просто езжу и катаюсь. Может потому и не ломается. 30А тока и типа киловаттного мотора мне хватает.

[Север]

жуткое у...ще.

Точнее и не скажешь...

[Jones]

если по колесам то у 20х колес только один плюс - тяга, но для фэта минус - площадка никакая, зимой мало чем от всяких плюсов будет, в то время как на 26x5 можно по снегоходкам кататься.

Сравнивать надо сравнимые вещи.
Я участвовал в тест-драйве.
Сравнивали примерно вот с такими.
https://www.citilink.ru/product/elektrobaik-hoverbot-fb-2-10400mah-vfb2bk-1152311
https://e-velosiped.com/obnovlennyj-elektrofetbajk-syccyba-h1-pro

Hoverbot был прямиком из Китая с другим названием и 15Ah аккумом, а у Syccyba куплен здесь, но у него от поставки к поставке меняется спецификация. Один ценовой диапазон, примерно схожи характеристики. Лето, жарко. Ленинградская область, пески, лес, трава, немножко болот. Гор у нас нет, есть холмы. Заезд на весь день. Сравнивали как есть, без доработок, с целью выбора ассортимента для магазина в разделе "фэтбайк" до 70000. Да, FTN стоит 70K, 110000- это жадность продавца.

По ходовым качествам FTN лучше, особенно в лесу. Все-таки есть подвеска и она работает. Короткая база обеспечивает несколько лучшую маневренность. У него еще очень небольшой трейл и более удобная посадка для людей среднего роста, не устает спина. 26" аппарат в лесу чаще других приходилось спешиваться и вести в руках.
По расположению элементов удобнее Syccyba. Корзина с контроллером у FTN снизу, в нее больше летит всякого мусора, чем у остальных велосипедов. Места на руле под шалабушки нет вообще.
По необходимым и желаемым доработкам примерно все одинаковы, Китай есть Китай, тут без чудес.
Переносить/перевозить. Лучше Syccyba. И на ней что-то перевозить удобнее, багажник сразу нормальный в комплекте. У двух других багажник без танцев с бубном не поставить, в автомобиль они никак не лезут а для внешнего багажника слишком тяжелые и не встают в крепления. Короче вывезти их на покатушки на обычном легковом автомобиле - не вариант.
Дальность хода без педалей. Лучше у FTN
Скорость выше у FTN
Удобство обслуживания и доступность деталей лучше у Hoverboot.
Гидрозащита у всех никакая.  Даже просто под дождь без доработок лучше не попадать. Крылья тоже у всех декоративные, совершенно бесполезные.
Обвес.  У всех дешман, но лучше у Syccuba. У нас был вариант с китайскими гидравлическими тормозами XOD и трансмиссией Shimano Tourney. На остальных двух  качества механические тормоза и трансмиссия из китайского подвала. На одной было написано Shimano, но она точно такая же, как на другом без надписи.
Штатная резина лучше у hoverbot.

Все три варианта - лето, рыбалка, дача, город - да. Велопоходы на дальняк, горы - нет. В целом FTN понравился больше других своей необычным видом и мягкой ездой по кочкам. Посмотрим, что китайцы смогут изменить по запросу. Пока предлагают попробовать такой, уровень цены и качеств тот же:
https://www.alibaba.com/product-detail/Fast-Speed-26-Electric-Bike-E_1600146532483.html

[SG_]

У вас несколько МК на разные времена года?

нет, один кареточный мотор на все случаи жизни   МК не приспособлен для гор и фэтовых локаций, где скорость невысокая.
Добавлено 02 Сен. 2021 в 16:50

Я из своего не выжимаю, просто езжу и катаюсь. Может потому и не ломается. 30А тока и типа киловаттного мотора мне хватает.

мне хочется большего, чем без напряга кататься по плоскачу. для этого есть другие велосипеды. а зимой какой кайф когда можешь катить по буранке - количество маршрутов увеличивается на порядок-больше!

[Чижов Игорь]

В этом и прелесть велоэлектротемы, каждый строит или покупает под себя.

[Jones]

В этом и прелесть велоэлектротемы, каждый строит или покупает под себя.

А недостаток в том, что нет "среднего класса". Либо сэкономлено на всем, либо цена от самолета. Конечно оно понятно, почему, нишевый товар, низкий спрос но, кмк, цена на приличные, хотя отнюдь не с топовой начинкой е-байки сильно завышена. А самому собирать сложно из за сложности покупки правильной рамы.

[warl0rd]

цена на приличные, хотя отнюдь не с топовой начинкой е-байки сильно завышена.

Дык, во всей велоиндустрии так, почему в Е сегменте должно быть по другому? Комплект топовой фоксы зад и перед по цене как пневма на д класс. Ну и по сути монополия боша и шимано, ну и маркетинг, куда уж без него. На алибабе, если покопаться, можно откопать жирнющие варианты за 250к на топовых брендах навески, были бы они у нас локально в такую цену, думаю хорошо бы пошли.

[Jones]

Дык, во всей велоиндустрии так, почему в Е сегменте должно быть по другому? Комплект топовой фоксы зад и перед по цене как пневма на д класс. Ну и по сути монополия боша и шимано, ну и маркетинг, куда уж без него. На алибабе, если покопаться, можно откопать жирнющие варианты за 250к на топовых брендах навески, были бы они у нас локально в такую цену, думаю хорошо бы пошли.

Не во всей. Велосипед без мотора, обычный или даже фэт, вполне покупается в веломагазинах при этом у него обвеска примерно уровня Shaimano Acera или Alivio, ровная рама и в целом, кроме подгонки под себя (седло, грипсы) ничего не просит замены после покупки. Можно сразу ехать на дальняк, не опасаясь обломов. Большинство же покупных е-байков - это для покатушек в пределах города в хорошую погоду.  А то, что приличного качества сразу имеет неприличную цену, хотя компоненты не сильно дороже. Вот я о чем.

[Север]

А самому собирать сложно из за сложности покупки правильной рамы...

и далее по пунктам

Вам просто не повезло. Это даже на Ваше поведение в обществе некоторый отпечаток наложило - нервы-с. А так-то чисто велосипедный донор с хорошей рамой не проблема. У каждой конечно будет какой-то мелкий недостаток с т. з. подходящести под электрификацию, в моем нр случае это тесноватый треугольник, но это неизбежно...
Вероятно Вы или ставите перед донором задачи, исполнить которые он может лишь в воображении, или просто не хватает денежки на желаемое. Но, скорее всего, по некоторым признакам судя, Вам оно, второе, и не нужно...

[warl0rd]

вполне покупается в веломагазинах при этом у него обвеска примерно уровня Shaimano Acera или Alivio

В велосегменте уровня асеры делают фирмы типа форварда и старка, ну в большинстве, скажем так, а вот в е - опять же монополия куба, мериды ну и очень дорогих евро брендов. Но цена имхо у них все ж из-за не такой рентабельности как у дешевых велов, пока они продадут один евел, за это время купят 1000 простых, ну образно это, но плюс минус так, вот и лежат деньги не в обороте, а на складе, вот и накидывают такую маржу. Поэтому средний сегмент евелов и не увидим в ближайшее время, ну это имхо.

[Jones]

В велосегменте уровня асеры делают фирмы типа форварда и старка, ну в большинстве, скажем так

Даже на "старках" можно сразу ехать, не говоря уже о Merida. Там будут стоять среднего уровня детали, там точно не будет стоять одноразовое говно. У электровелов же в начальном сегменте будет рама, как у ашан-байка и обвес ровно такой, чтоб можно было продемонстрировать его принципиальное наличие в магазине, но цена как у той же Merida. Немного выправляет ситуацию наличие брендовых велосипедов, тех же xiaomi, но у нас они пока что редкость. и модельный ряд маленький.