Все про фэтбайк.

[Jones]

Заранее спасибо за любые ответы

Тормоза на нем слабоваты. Вернее так - для конфигурации фэтбайк+мотор+ тяжелый наездник на нём вообще нет тормозов. Н так как при электрификации идин хрен надо менять на тормоза с датчиками, это небольшая проблема.

[warl0rd]

3) Имеет ли смысл заморачиваться с кареточным мотором для п.1 ? а для п.2 ?
я так понимаю , он нужен чтобы вел дольше прожил в виде электро?

Имеет, только кареточники на фэт недешевы. И если будете думать о первых рамах, норм вилку туда не поставить без танцев, почти все не макеты - под конус.

[Rostislav8]

Что касается различий, то из основного - у Герка резина шире.

судя по описанию наоборот можно поставить шире резину на Beast 4.8 против 4.4 у Герка (только в одной модели за какой-то год у Герка написано 4.8   )

[andr-0-n]

на нём вообще нет тормозов

На моём Герке 19 года, в стоке стоят Shimano M315 с 160 диском. Как с этим обстоят дела у более свежих моделей, не скажу т.к. по описанию, тормоза уже не Shimano.
Ни каких, при своевременной замене колодок, проблем с торможением не испытываю. Вес 120+ 

[Rostislav8]

Тормоза на нем слабоваты. Вернее так - для конфигурации фэтбайк+мотор+ тяжелый наездник на нём вообще нет тормозов. Н так как при электрификации идин хрен надо менять на тормоза с датчиками, это небольшая проблема.

На Outleap начальная гидравлика + 160 диск, на ROUGHNECK - очень крутая механика , круче по надежности чем гидравлика и 180 диск, а какие тормоза по Вашему надо на них ставить? (кроме датчиков) еще и диск больше 180?

[andr-0-n]

судя по описанию наоборот

Ваша правда, не внимательно посмотрел  Странно, но раньше было наоборот. По крайней мере, в мой Герк 19 года, без проблем ставятся 4.9, и зазоры есть нормальные.

[warl0rd]

а какие тормоза по Вашему надо на них ставить?

Если вы хотите останавливаться как на хорошем хардтейле, 2 поршневые. и 200-230 диск зависит от возможности вилки, но это из области уже перфекционизма. Но, остановить тяжеленное раскрученное колесо 4+ дюйма, теми тормозами, которые предназначались на обычные 2.5 и легкий обод, слегка напряжно. Сужу чисто по своим ощущениям, от своего хардтейла с легкими 2.3 колесами и предтоп шимано тормозов, и катался на мт200 тормозилках фэте, он не тормозит от слова совсем, точнее подтормаживает, но чтоб пустить даже заднее колесо на юз - это прям надо постараться. Ну, либо такое торможение на фэтах в порядке вещей.

[Rostislav8]

2 поршневые.

Помоему что-то такое на Jamis ROUGHNECK и стоит... только диски 180

[andr-0-n]

колесо на юз

Стараюсь избегать таких ситуаций, особенно передним колесом...но вчера именно юзом, двумя колёсами, и тормозил. Место, где езжу каждый день, минимум пару раз, какие-то редиски с соседнего магазина, перегородили натянутой цепью на столбиках... Лето у нас ещё не пришло, но территорию для летнего кафе начали готовить.

[Jones]

На Outleap начальная гидравлика + 160 диск, на ROUGHNECK - очень крутая механика , круче по надежности чем гидравлика и 180 диск, а какие тормоза по Вашему надо на них ставить? (кроме датчиков) еще и диск больше 180?

Диск от 180 и гидравлику не начальную. Механику не надо, даже хорошую, вроде TRP Spyke.

[Север]

И все телепаты и ясновидящие, разумеется, знают об этом.

Для этого не нужно быть ни телепатом, ни ясновидящим, особенно с Вашим стажем участия в теме электровелосипеда и в частности на этом форуме. Кстати во время Фидо был такой мем - "отучаемся говорить за всех"...

Н так как при электрификации идин хрен надо менять на тормоза с датчиками, это небольшая проблема.

Вот прям надо? А я не поменял. Езжу уже год ежедневно со штатной срамовской гидравликой, проблем не испытываю. Не поспорю, что к концевикам в ручках привыкаешь быстро и первое время без таковых ощущаешь, что делаешь чуть больше лишних телодвижений руками, например при прохождении лежачих полицейских на минимальном ходу, но это исчезающе быстро проходит. ЧЯДНТ?

[Север]

Кстати о стальных шестернях в редукторе. Какой их недостаток в сравнении с бронзовыми? Только повышенный шум, или зафиксирован более быстрый износ кольцевой шестерни? Просто если и/или когда возникнет нужда поменять шестерни, тоже хотел бы поставить металлические. Но например шумность меня не волнует, да и фет-покрышки один фиг звучат не тише.

[Чижов Игорь]

стальные шестерни я так понимаю кончатся вместе со сталью в МК - т.е. вся механика умрет одномоментно и восстанавливать МК уже будет невозможно - это не опыт, это я слышал.
Бронза - да на алишке нет или не видел, но я по моему здесь на форуме слышал что кто то их точить начинал.
Пока я поставил старые стоковые шестерни - они кстати интересные - внутри аллюминий или сталь?, а пластик снаружи.

Ниже на те что поменял и которые скоропостижно скончались.

[Виталий40]

присматриваю себе фэт для будущей электрофикации,нашел на авито такой вариант https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_fetbayk_2170159423,нравится именно такой вариант рамы,но как мне кажется внутренний размер треугольника маловат,хочется сьемную акб,и все электронные потроха над ним в сумке,как здесь у меня

но что то мне подсказывает что туда даже просто акб без сумки сьемный не влезет,вопрос как разместить в нем акб,только кастомный корпус или в сумке? сьемный походу не запихнуть,на багажник вешать акб не хочу.Есть ли вообще дешевые фэты с класическим треугольником как на моем велосипеде? или он у всех фэтов такой маленький?

[newsky526]

Кстати о стальных шестернях в редукторе. Какой их недостаток в сравнении с бронзовыми? Только повышенный шум, или зафиксирован более быстрый износ кольцевой шестерни? Просто если и/или когда возникнет нужда поменять шестерни, тоже хотел бы поставить металлические. Но например шумность меня не волнует, да и фет-покрышки один фиг звучат не тише.

Про фантомные страшилки. Я отъездил на стали,один полный прошлый сезон,вкачивая в мотор 4КВт максимум. В этом сезоне,весной я разобрал мотор,чтобы поменять подшипники в шестернях и внимательно рассмотрел редуктор. Тем,кто боится повышенного  износа ,скажу : нет его,от слова совсем. Солнечная шестерня и зубчатый венец в Бафангах, очень хорошо термообработаны,а вот металлические шестерни у китайцев, наоборот- сделаны из сыромятины и довольно мягки. Единственное что отличается при работе,это уровень шума. Он, всё же немного выше. Так что ставьте и не парьтесь. Для тех кто сильно озабочен здоровьем мотора,на Али продают и зубчатые венцы отдельно для редукторов.

[Север]

внутри аллюминий или сталь?

Дык проверь магнитом.

Солнечная шестерня и зубчатый венец в Бафангах, очень хорошо термообработаны,а вот металлические шестерни у китайцев, наоборот- сделаны из сыромятины и довольно мягки.

Логично. И возможно китайцы специально их не цементируют или не калят.

[andr-0-n]

вопрос как разместить в нем акб,только кастомный корпус или в сумке?

ИМХО, но быстросъёмный аккумулятор, в распространённых корпусах с али, не очень хорошая идея... разве что, после глубокой переделки корпуса и крепления, ибо всё хлипко и не надёжно. Мне снимать батарею нет необходимости, и это не является проблемой. Я заказал пошив внутри рамной сумки, нужных мне размеров, полностью занявшую треугольник. По моей просьбе, в торцах сумки,  были вшиты полосы из пластика, добавляющие форму и жёсткость. Внутри, есть место и под более ёмкий аккум. Всё, что касается электрификации, убрано в сумку и максимально спрятано т.к в моих краях, проблема перегрева комплектующих, не очень актуальна, скорее наоборот  Стараюсь не привлекать внимание к себе и к своему способу передвижения и категорически неприемлю стиль "шахидмобиля" или "кабина космического перехватчика" которым грешат многие самодельщики  ну  и не будем забывать, что это, не смотря ни на что, всё ещё велосипед 

[Jones]

Вот прям надо? А я не поменял.

На вкус и цвет все фломастеры разные. Для электровелосипела, имхо, на тормозах не надо экономить, а то на ПЧ поцелуешь в задницу остановившуюся впереди машину. Да и надежность механических концевиков ниже, чем магнитных датчиков.