Легкий подогрев аккума зимой

[STM32]

Такие во всех чайниках стоят, у меня на работе на бойлере даже 2 шт, правда там переменка. зато у нас токи небольшие на подогрев.

При переменке дуга затухает, при постоянке - нет, контакты либо испаряются либо спаиваются, варнинг!

[batiskaf]

так вот то-то и оно, что переменка... я когда поставил на эл.мобиль обогреватель, то при срабатывании терморегулятора, он выгорел за пару секунд, так как дуга не рвалась, и это на 110в, а не на 220.

какой мощности обогреватель был?

[LICC]

750Вт/1.5кВт, но и с небольшим током дуга держится на постоянке великолепно, поэтому и советую проверить, прежде чем пользоваться.

[batiskaf]

750Вт/1.5кВт, но и с небольшим током дуга держится на постоянке великолепно, поэтому и советую проверить, прежде чем пользоваться.

У вас ток был 7А, а на веле будет 0,5А, да, согласен, надо пробовать.

[FAS_r7]

правильный хинт лисс дал.   я чайник зажарил при попытке его автоматики расцепиться, спеклась. 

осторожнее при прямом включении !

кстати,  а если параллельно нагрузке большой электролит поставить, должно нормально быть. но он и места требует и весит и денег стоит.

[NikolayS]

А если  с конвертора запитать, что и фары, 12В к примеру?
Или транзистор какой использовать, или реле?

[zap]

Если навешивать доп. электронику тогда и не нужен такой терморегулятор, достаточно attiny с внутренним термометром и одного мосфета 

[FAS_r7]

ну ваащето тиньку шить надо и программировать, а тут спаял проводки и усё.
кстати, правильно говорят, силовой фет и пару резисторов ему в затвор решают проблему!  им же и греть можно, если резисторы правильно подобрать.

[ranger]

кажется я тут с вами в одной лодке.

Смотрит на 3 банки свинца на 36В
смотрит на 2 банки липо на 30В

понимает что хочет ездить на липо.
думает как бы на нем ездить...

прочитал всю тему, получается можно ездить на липо при температуре до -20? Если в ящики их запихать и теплоизолировать это безопасно? А заряжать в тепле, когда они отогреются....

кто реально ездил на зипо зимой и скажем без подогрева? Если не останавливаться то температура падает или растет?
я сезон закрыл т.к мои трансметики при стоянии в 10 градусов проваливаются на 10 вольт однако ))

думаю что на зиму творить, подогрев или свинец...

[ru]

кажется я тут с вами в одной лодке.

Смотрит на 3 банки свинца на 36В
смотрит на 2 банки липо на 30В

понимает что хочет ездить на липо.
думает как бы на нем ездить...

прочитал всю тему, получается можно ездить на липо при температуре до -20? Если в ящики их запихать и теплоизолировать это безопасно? А заряжать в тепле, когда они отогреются....

кто реально ездил на зипо зимой и скажем без подогрева? Если не останавливаться то температура падает или растет?
я сезон закрыл т.к мои трансметики при стоянии в 10 градусов проваливаются на 10 вольт однако ))

думаю что на зиму творить, подогрев или свинец...

Когда я тестировал велик ранней весной,то при температуре-1 мне когда я ехал казалось -8,т.к. даже в полный штиль мы имеем сопротивление воздуха.так что при -20(температура в которую люди стаораются не то что кататся,на улицу лишний раз нос не кажут) так вот при -20 может оказатся и все -33,так я бы ограничился -8,-10 не более.Придет зима-сами поймете,проверено

[ru]

Зато летом этот эффект действует наоборот-если на улице жарко,тосопротивление воздуха снимает градусов 7-8,и становится приятно ехать

[ranger]

Зато летом этот эффект действует наоборот-если на улице жарко,тосопротивление воздуха снимает градусов 7-8,и становится приятно ехать

я то катаюсь в полном эксипе, летом в мото, зимой сноуборд наверное + шлем с подогревом... вот начал с велика.

свинец или литий для -20 вот в чем вопрос. Логика говорит свинец таки практичней будет...

[ranger]

2 snoag  - фотки сделал, а вот флэху от фота дома забыл, свалив из города.  В общем позже будут фоты.

не ездить зимой, для меня не формат. 

я уже катаю с утеплёнными ящиками, но подогрев ещё не подключил.  результат уже заметен.
сегодня за бортом 0°, и после двухчасового катания по приезду к офису обнаружил в ящиках
27°, хотя дома было 24°, т.е. разогрев котлет сильнее потери тепла (до утепления температура всё же падала по мере катания).
После 6 часового стояния, как обычно, на улице, температура в ящиках опустилась всего до 16° (раньше до 5...8° опускалась, при такой же забортной).

утепление сделано просто - обернул склеенные котлетки одним слоем "пенки с фольгой". Подогревалка внутри с акками в теплоизоляции ессесно.   ладно, всё будет на фотках видно.

что-то фотки не открываются.. ящики из чего? утеплены какой пенкой и фольгой? Хотя я думаю что любой хороший изолятор пойдет или термобокс...

[batiskaf]

ну ваащето тиньку шить надо и программировать, а тут спаял проводки и усё.
кстати, правильно говорят, силовой фет и пару резисторов ему в затвор решают проблему!  им же и греть можно, если резисторы правильно подобрать.

думаю так и буду городить. на сигнале проверено, просто и надежно.

[ranger]

а почему никто не берет термобоксы готовые?

http://zatumanom.ru/info/product_10443.html
http://www.ozmar.ru/module/2/detail/250/elem/37/

такого плана, на 5-10 литров... типа ланчбоксов




ну или у моей мамы из экспедиции термос, он правда стоит 2к, зато туда пару котлет влезет да и изоляция не плохая будет...

http://zavgar.info/domashnee-hozyaistvo/perenosnoi-avtomobilnyi-holodilnik-termoboks-svoimi-rukami/msg27016/?PHPSESSID=0d7aadeb600961b36128c262f1c6469f#msg27016

[ru]

2 snoag  - фотки сделал, а вот флэху от фота дома забыл, свалив из города.  В общем позже будут фоты.

не ездить зимой, для меня не формат. 

я уже катаю с утеплёнными ящиками, но подогрев ещё не подключил.  результат уже заметен.
сегодня за бортом 0°, и после двухчасового катания по приезду к офису обнаружил в ящиках
27°, хотя дома было 24°, т.е. разогрев котлет сильнее потери тепла (до утепления температура всё же падала по мере катания).
После 6 часового стояния, как обычно, на улице, температура в ящиках опустилась всего до 16° (раньше до 5...8° опускалась, при такой же забортной).

утепление сделано просто - обернул склеенные котлетки одним слоем "пенки с фольгой". Подогревалка внутри с акками в теплоизоляции ессесно.   ладно, всё будет на фотках видно.

что-то фотки не открываются.. ящики из чего? утеплены какой пенкой и фольгой? Хотя я думаю что любой хороший изолятор пойдет или термобокс...

Пластик пвх листовой,внутри батарея обернутая толстым слоем паралона,правда я долго зимой не езжу,только до работы(20мин).Ну и при температурах от -7 и ниже естественно не гоняю  :)можно использовать и др.материалы-главное что бы были эффективны

[FAS_r7]

так что при -20(температура в которую люди стаораются не то что кататся,на улицу лишний раз нос не кажут) так вот при -20 может оказатся и все -33,так я бы ограничился -8,-10 не более.Придет зима-сами поймете,проверено

так ведь зима придёт не первый раз       лично проверено
по -18...-20 на скоростях до 45кмч  ездил на работу в 30км.  правильно утеплившись замерзают только кончики пальцев ног и руг.  т.е. помимо подогрева аккумов надо подогревать и пилота.

и моё мнение, хорошее утепление, подогрев и литий   особенно если батки завернуть в пенофол и положить в указанный вами термоконтейнер.  высокоомные котлетки возможно и сами себя отогреют от самонагрева.

[schemer]

кстати, правильно говорят, силовой фет и пару резисторов ему в затвор решают проблему!  им же и греть можно, если резисторы правильно подобрать.

К сожалению фетами греть не получилось. Чтобы греть всю батарею надо много фетов. Причём желательно с высоким сопротивлением открытого канала, например IRF820 - 3 Ома, ну это для того, чтобы питаться напрямую от батарейки, без всяких преобразователей. Даже припаяные на фольгированный стеклотекстолит греют в основном под собой, далее нагрев слабый.
Вариант №2 представлен на картинке. Сделан по лазерно-утюжной технологии. Пластина размером 140х80 мм имеет сопротивление 5,6 Ома, прекрасно работает с термостатом DS1821, схему приводил выше. Собираюсь обложить ими батарейку. Термостат DS1821 запитать от одной ячейки LiPo, а 6 последовательно соединённых пластин от всей батарейки. Почему размер 140х80, потому что под утюг больше не влазит.