Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[Winter4x4]

[user]Иван77[/user], https://www.isuct.ru/dept/chemkiber/piaht/metodwork/metods/rekt3.htm

[silandser]

Дык до года и не трогал, может он был и в новой.

Вряд ли.
Я при покупки пробки откручиваю...говорю, что уровень хочу глянуть.
Как глянешь, так в двух третях от покупки отказываешься.  Если не разрешают пробки открутить, иду туда где разрешают. Конкуренция 

[Иван77]

Вряд ли.

Был в плёнке заводской. Интересно как у Павмат?

[аКУМ]

Холодная разряженная батарея может показывать все признаки полного заряда,

Да,всё верно.Занёс одну из своих ''заряженных  '' в холоде ,батарею в тепло,отогрел и она стала брать заряд.Двенадцать часов дозаряжалась до напряжения 14,4 в. током 0,5 ампер. Кстати,у меня ещё вопрос-если я буду заряжать батарею в холоде,но поставлю её на грелку с ограничением температуры до 25 градусов,то не будет ли это способствовать лучшей циркуляции электролита в следствии конвекции?

[павмат]

Был в плёнке заводской. Интересно как у Павмат?

При покупке привезли , было два одинаковых. Я только померял тестером и взял где было чуть больше напряжение.

[Иван77]

будет ли это способствовать лучшей циркуляции электролита в следствии конвекции?

Вряд ли, слишком высока разница плотности, конвекция эффективна в жидкости с одинаковой плотностью.

[user]павмат[/user], раньше времени не расстраивайтесь! Были бы пробки из чёрного пластика, налёта бы не было, так?)
На Вашем месте провёл бы разряд по ГОСТу, только после полного заряда и отстоя, хотя бы сутки. Чтоб знать, что есть и от чего отталкиваться на будущее.

[павмат]

Вот я это и хочу сделать. По госту я так понимаю это до 10.5 вольт ? 1:20 от емкости ?

[Иван77]

Да, током 5% от ёмкости до касания 10,5В на клеммах, при температуре не ниже 20°.
Потом необходимо полностью зарядить и перемешать электролит.

[Cyberpapa]

Да,всё верно.Занёс одну из своих ''заряженных  '' в холоде ,батарею в тепло,отогрел и она стала брать заряд.Двенадцать часов дозаряжалась до напряжения 14,4 в. током 0,5 ампер.

Не факт, что потребляемый батареей ток идет на преобразование сульфатов в АМ.
Если величина подаваемого с ЗУ напряжения превышает НРЦ - батарея всегда берет ток на: электролиз гидратированных сульфатов (заряд АМ), электролиз воды, компенсацию утечек, коррозию решеток...
Никто не знает какое кол-во электронов расходуется на каждый из процессов, т.к. это зависит от состояния АКБ и её конструкции. Например, батарея может расходовать почти 100 % на преобразование сульфатов в АМ, а может на это расходовать 0,01 %, остальные 99,99 % подаваемого тока тратить на электролиз воды, коррозию решеток положительных пластин,... 

Кстати,у меня ещё вопрос-если я буду заряжать батарею в холоде,но поставлю её на грелку с ограничением температуры до 25 градусов,то не будет ли это способствовать лучшей циркуляции электролита в следствии конвекции?

Если учитывать все моменты - способствовать будет, но неизвестно на сколько эффективно ? Думаю такой нагрев с точки зрения конвекции - мертвому припарка.
Естественная конвекция возникает из-за изменения плотности вещества при его неравномерном нагреве. Плотность электролита действительно снижается при нагреве, однако для конвекции необходимо поддерживать разницу температур верха и низа.




[user]аКУМ[/user], попробуйте измерить в своей батарее  плотность электролита сверху и снизу  пластин, плотность  из нижней части найти в таблице, посмотреть до какой температуры необходимо нагреть электролит, дабы его плотность стала меньше чем плотность в верхней части.
Например, снизу при температуре электролита  0°C плотность  1,300 гр/см³,  сверху 1, 250гр/см³. При нагреве электролита из нижней части до 70 °C плотности приблизительно сравняются, для конвекции придется нагревать выше...

Замечу, при увеличении температуры вязкость электролита снижается, что способствует ускорению перемешивания. По-моему, значительно эффективнее нагревать всю батарею, чем только низ.
Утеплить батарею не сложно, достаточно вокруг положить пенопласт либо что-то подобное. В таком случае нагрев будет более эффективным + сохранится тепло выделяемое батареей при её заряде. Стоимость листа пенопласта толщиной 50 мм, площадью 1м³ ~ 100-150 руб.

Магазинные маркетологи честно показывают, что вас ждет при эксплуатации АКБ

[павмат]

Есть акб аком 64А, 620А пуск, точнее конвейерный лада. ему 5 лет. работал нормально, последнее время стал разряжаться чаше так как поставили на 2107 с небольшими пробегами. В итоге напряжение 11.8, Плотность 1.11, 1.12, 1.12, 1.13, 1.11, 1/13.. замер ланколом внутренние сопротивление 12.62мом. пуск 220А. уровень везде примерно 24 мм.
С начало зарядил его вымпелом 55 , 14.5 в 6А. потом 16.2. 3А 1.5 часа. плотность 1.23, 1.23, 1.23, 1.23, 1.23, 1.25, напряжение 13.2 , сопротивление 5.1 мом, пусковой 540 А.
После долгого прочтения инета и смотрения видео. я совсем запутался в правильности действий по востановлению акб. Вроде как 1 зарядить напряжение 14.4 или 14.7 потом 16.2в и 1:20А, 1.5-2 часа. потом разряд до 10.5 в и снова по кругу.
Подскажите как правильно ? а то уже голова  болит. от поиска истины. Какой должен быть правильный алгоритм по востановлению акб ?

[Иван77]

[user]павмат[/user],  налицо улучшение показателей при заряде, уже хорошо!
Тут:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=60312.0
Почитайте, всё же написано, есть время - займитесь, хуже не станет.
Лишние разряды не нужны, сейчас попробуйте просто до заряды с отстоями, 6-18 часов, как Вам удобней, в конце отстоя замеры напряжения и плотности, в конце дозарядов фиксация достигнутых токов и напряжения. Анализ изменений.  В той же теме задавайте вопросы, ответят и помогут! Успехов.

[slav]

Потом необходимо полностью зарядить и перемешать электролит.

Каким образом предпочитаете перемешивать?   

[Иван77]

[user]slav[/user], током 0,02-0,05С без ограничения напряжения.

[павмат]

Всем спасибо. Пока поставил на заряд малым током при 14.7в (сохранение) на пару суток. За это время надеюсь прочитать инструкцию данную по ссылке. 

[Дм.]

электролиз гидратированных сульфатов

крайне неудачно составленная фраза, где всё шиворот- навыворот

у меня ещё вопрос-если я буду заряжать батарею в холоде,но поставлю её на грелку с ограничением температуры до 25 градусов,то не будет ли это способствовать лучшей циркуляции электролита в следствии конвекции?

заряду - да, циркуляции - нет.

Я при покупки пробки откручиваю...говорю, что уровень хочу глянуть.
Как глянешь, так в двух третях от покупки отказываешься.

И что там, в этих 2/3, обнаруживается такого, что настраивает против покупки?

И что странно. на новой АКБ тюмень при откручивание пробок они были в темном налете. А после зарядки и замере плотности электролит был очень темный.

Ошметки ПАМ, налипают на "смазанные" пробки.

В этой статье мы указали несколько причин из за чего СаСа кипит при 15.6 в.
ссылка

Как и три года назад, альтернативная терминология и неряшливость языка, переходящая в собственные выдумки.

производители АКБ рекомендуют буферный режим 13.4-13.8 (зависит от акб и производителя), существует мнение, что чем меньше - тем лучше (меньше высушивается акб).

Такое мнение, высказываемое про эксплуатацию VRLA батарей, в корне ошибочное. Почему - подробно разбиралось на форуме.

Любой перезаряд вреден, т.к. он увеличивает сопротивление между агломератами ПАМ, снижает механическую связь между ними,

Надеюсь, сможете объяснить механизм, как "перезаряд увеличивает сопротивление между агломератами ПАМ".

Периодический перезаряд увеличивает срок службы АКБ., т.к.  выравнивает емкость пластин в элементах и  емкость всех элементов.
Периодичность зависит от конструкции АКБ и режима эксплуатации.

Это или вольность в терминах или передергивание - не перезаряд, а выравнивающий/уравнительный заряд.

аКУМ, однозначных ответов Вы не услышите, т.к. каждая батарея индивидуальна, если что-то начинаем улучшать - что-то ухудшаем.

а это уже сознательное передергивание, вопрос был вполне конкретный:

как вредит,и вредит ли вовсе непрерывный заряд аккумуляторной батареи напряжением 14,4 вольта и силий тока заряда 0,5 ампер,притом что по достижению 14,4 вольта ,зарядное вроде бы и не даёт в батарею ток.

Вредит, поскольку в полностью заряженной АКБ весь ток расходуется на нагрев и побочные реакции - на электролиз воды и окисление решеток. Если потеря воды при наличии пробок исправима (можно долить), то второе необратимо. Другое дело, что величину подобного вреда (окисления решеток) могут как преувеличивать, так и недооценивать. Пару лет назад здесь в какой-то теме делал очень грубые оценки.  В общем, разумна естественная реакция - избегать вреда, когда он неочевиден.

[silandser]

[user]Дм.[/user], решили выглядеть "каждой бочке затычка"? Это осмысленно или чисто поприсутствовать?
Я так понимаю, ответы Вас на самом деле не интересуют. Ведь так? Поэтому без комментарий.

[krufel]

[user]Дм.[/user], спасибо,
почаще появляйтесь.

[silandser]

[user]Дм.[/user], спасибо,
почаще появляйтесь.

Лизнул, так лизнул. Никто так не могёт.